Infatti,immaginavo fossero quasi uguali,l'unico mio dubbio era il silenziatore,xchè se hai notato ,quello del 1.6 è tondo,invece quello del 1.9 sport è ovale.Credo però che gli attacchi siano uguali.Cmq se lo monti prima di me ,avvisami.Grazie x l'info

xrò ,ho notato che lo scarico supersprint e quello della csc sono diversi!




credo che ,quello csc non vada bene per la 1.6 120cv,xhè ho dato un'occhiata sotto alla mia macchina e mi sa che ha troppo gli attacchi bassi e il silenziatore troppo ovale .Che dite voi??

Sopra il nostro silenziatore 1.6 multijet ci sono almeno altri 8 cm prima del fondo stesso Dell auto in pratica l alloggio è più grande di quel che servirebbe questo perché lo scarico bravo sport ha due tubi che percorro o il silenziatore fino all uscita dietro, partendo dal lato del silenziatore con l attacco centrale... Se vedi una fotoè chiaro qui di lo spazio disponibile probabilmente c'è... Io ho alzato la macchina e ho guardato tutto bene ti consiglio di farlo così ti fai un idea più chiara prendi il crick.. E ti stendi sotto magari non troppo e metti qualcosa per sicurezza... Io uso dei mattoni di tufo... Dovesse succ la macchina cade su imattoni ;-)

non penso siano talmente stupidi che se c'è a catalogo per una certa motorizzazione poi non si monta..

ok,vi ringrazio!carissimi!

Il supersprint e' un opera d'arte allo stato puro!!! p.s. Sto postando dal mio iPhone che figata!!!

Ciao Ragazzi!

Io ho una stilo 1.9 140cv MJ....e venerdi sono andato dal mio meccanico ed abbiamo apportato la seguente modifica:

Taglio netto da dopo il flessibile e istallazione di un tubo da 55mm fino al finale(senza pancia, solo il finalino...!)...praticamente adesso mi trovo un tubo dritto che parte dal downpipe (pre-cat)e finisce con il finalino ovale della Remus...

Ragazzi vi devo dire che anche se naturlamente ho perso un poco ai bassi, appena entra la turbina diventa molto piu "cattiva", in conclusione la sento piu reattiva ed aggressiva....per non parlare del sound, se si lascia il gas nel mmento in cui la turbina carica si sente molto lo scarico d'aria della turbina...creando un sbuffo fantastico....ed in tiro si crea un soffio veramente molto piacevole ed aggressivo....

voi che ne pensate di questa modifica!?

quindi il cat lo hai tolto? visto che parti dal pre-cat fino al finale....

si si...l'ho tolto....rimane solo il pre-cat...(per poco :-))

dunque, mi accingo a cambiare scarico al mio t-jet.per ora le mie finanze non permettono grandi esborsi di denaro, quindi avevo pensato di sostituire solo il centrale per adesso con uno a tubo dritto, della stessa forma dell'originale, però.

volevo sapere, mettendo questo centrale posso poi rimontare il terminale originale, in attesa poi di sostituire anche quello?

certo che puoi.. il finale è solo un silenziatore. ovviamente il centrale deve avere la forma corretta (come hai appunto scritto te). io un tubo della stufa vuoto vuoto te lo sconsiglio però.. svuota troppo ai bassi regimi.. metti un 100/200 celle per lo meno..

scusa biluco: ma cosa centra il 100 celle col centrale? non e' un catalizzatore metallico?, dovrebbe...

no per adesso il kat non lo tocco.io ho detto che attualmente, ho la possibilità economica di cambiare solo il centrale, per dare un sound un pocò più forte innanzitutto, e sportivo poi.

in seguito cambierò anche il terminale.e se proprio riesco a mettere abbastanza da parte, un bel kat metallico.

ma eliminarlo completamente mai.so che perdo ai bassi.avevo provato a farlo sul coupè e avevo visto questa perdita.quindi ovvio che sulla bravo non lo faccio.

lazlo: sei della Lazio? heeh!! anchio ho tolto il cat alle mie precedenti auto e non mi sono mai trovato bene, anzi: male!! e poi puzza da far schifo : non e' nemmeno corretto farlo. dopo ilprimo tagliando mettero' il terminale supersprint,
e forse il centrale omonimo(vedi fig.), ma senza togliere null'altro di originale,
solo a guardarli mi danno l'impressione di quanto il made in Italy sia sottovalutato da tanti che comprano estero senza guardare alla qualita', preferendo il risparmio fine a se stesso.

e si, roba seria! quando ho cambiato il mio scarico, ho cercato prima su youtube per sentire un pó quale mi piacesse di piú e da li ho preso la decisione di comperare quello della Ragazzon.
Resta il fatto che quello della Supersprint é sicuramente, esteticamente, piú curato...

no, non sono della lazio, venanzio.il mio nick non c'entra con il pallone, però è una lunga storia da spiegare


tornando in topic, per quanto riguarda la puzza, non lo so, in quanto sul coupè l'avevo tolto non perchè volessi, ma per cause di forza maggiore, e non puzzava comunque.sulla bravo però lo lascio.

Aspetta il Kat nel Tjet .... non e messo sul centrale... e direttamente nel vano motore ... quello della supersprint in foto non è un kat (da come mi hanno confermato anche loro tramite email) è un silenziatore leggermente meno silenziato.... il nostro cat si trova direttamente nel cofano... e non sotto.... infatti se si guardano le foto del Downpipe + cat lòa supersprint li mette direttamente sul primo pezzo iniziale.. mentre la ragazzon lo sposta e lo mette direttamente nel primo raccordo del centrale...

Ps... mah chissa se Babbo Natale...

eh difatti, da possessore ragazzon pensavo fosse pure sul supersprint così.
non mi pare una buona cosa averlo così vicino alla turbina cmq..
comunque sia, centrale dritto vuol dire senza il primo silenziatore a quanto si capisce.. io non so però se metterei un centrale vuoto vuoto..
piuttosto metterei un centrale come il ragazzon così il cat non è vicino alla turbina..

No no io non metterei mai un centrale dritto...
Infatti sarei orientato su i 2 pezzi in foto della supersprint...Omologati

si però boh, io fossi in voi preferirei di gran lunga avere un raccordo al poaso del cat dove lo mette la supersprint e mettere un centrale con li il cat.. poi per il terminale, uno vale l'altro.. anche se un dx e sx sarebbe il top pure sulla bravo