salve a tutti,

da qualche tempo la mia stilo jtd del 2002 ha un calo prestazionale deciso per i primi 10-15 minuti dopo accensione,
fino a quando si sblocca qualcosa (non so cosa) e ritorna a funzionare a piena potenza, qualcuno sa dirmi cosa può
essere?

se usi la funzione cerca trovi sicuramente qualche topic aperto ma credo che questo fatto sia dovuto solo al riscaldamento del motore.La mia a motore freddo,e come letot in altri topic quella di altri,da fredda è quasi bloccata poi a motore caldo tutto ok.credo proprio sia normale.Visto che è il tuo primo messaggio presentati nella sezione apposita in modo che tutti ti possiamo conoscere meglio.

ciao,

l'avaria però é un pò più di un leggero calo prestazioni,
fino a quando non scatta quel qualcosa, la macchina ha la potenza di un Ape,
tanto che non mi avventuro in sorpassi e in salita devo tenere la seconda.
grazie comunque per il consiglio, cercherò negli argomenti se c'é qualcosa di utile

scusa ma non avevo capito che ti dava l avaria .Se vai in officina in 2 minuti con l'examiner ti dicono di preciso a cosa si riferisce l avaria.Se no aspetti il parere di qualcuno piu esperto di me.

il filtro aria è pulito? gli iniettori? fuma molto?
io proverei a scaldarla bene bene e ci farei una bella trata a velocità costante a 3000 giri, non serve fare i 160 per avere i 3000 giri eh.. marcia bassa e velocità costante.. prova per un 4.5 km e vedi se migliora..

grazie ancora per i suggerimenti appena posso faccio un salto in officina e vediamo cosa mi dicono
speriamo di non rimetterci tanto, salve a tutti

Ciao ljnetti. Ad una stilo 115 capitatami in officina che aveva il tuo stesso difetto sono riuscito a risolvere il problema ripulendo l'egr e il sensore pressione assoluta (va smontato, lavato con acqua e sapone per i piatti e sciacquato per bene nonché soffiato con aria per asciugarlo) e poi è andata come prima. Invece su una punto jtd che faceva uguale ho dovuto sostituire il sensore temperatura motore. Cmq un test va fatto, poi si provano questi componenti che di solito sono i responsabili del calo di prestazioni a freddo.

ciao

questa EGR allora é veramente un pacco, l'ho già sostituita una volta,
se però si tratta solo di pulirla speriamo che non mi chiedano di sostituirla,

scollegala una volta sbloccata
cosi ti risparmi tempo e denaro(200 carte x la sost)
viewtopic.php?f=115&t=16507

scusa se ti chiedo, dove si trova quel sensore? così magari gli do una pulitina..

ciao gc115,
la tua idea mi sembra ok , l'unico problema potrebbe essere il controllo emissioni in revisione,
a proposito si potrà fare lo stesso con il sensore ABS lato guida ?
l'ho già sostituito 2 volte ed adesso sono di nuovo da capo.

ovvio che le emissioni sono fuori legge ma se la ricolleghi e ti va di c..o sei o
per l'ABS o airbag comunque non so

Il sensore pressione assoluta si trova sul collettore di aspirazione, di colore nero con uno spinotto a tre fili e porta una targhetta col numero di ricambio e la dicitura egr o qualcosa di simile.. Ora non mi ricordo bene.. Tolta la vive torcs si sfila con facilità e vedrai che il becco sarà intasato dalla fuliggine. Un'altra cosa è importante da verificare sulle 115: se la piastra diodi dell'alternatore è andata può portare alla rottura improvvisa del debimetro perché la tensione d'esercizio non è più stabile. Te ne accorgi perché le luci tremolano un po'..

Ma sei un elettrauto??...vedo con piacere ke sei un intenditore..

incredibile, potete anche non crederci ma oggi mi si é rotta la molla ant sx,
(forse perché ho 225000 km); per fortuna mi si é rotta cercando di uscire dal parcheggio
che era pieno di neve; comunque sono andato a bassa velocità fino all'officina fermandomi
di tanto in tanto perché la parte rimasta della molla faceva attrito sul pneumatico,
ma mi chiedo se fosse successo ad alta velocità cosa succedeva?
devo aspettarmi la stessa cosa dalle altre molle?
é venuto il momento di cambiare macchina?

Se il motore va bene cambia le sospensioni...

si ho letto che c'e uno stiloso che cerca altro stiloso per scambio di molle
le -3 x le originali
se sei interessato ce una certa bazza (occasione)

viewtopic.php?f=22&t=19782
trovato vedi tu ciao

con gli ammo a 200.000km passati mettere delle molle a -30mm non può far altro ke aumentare i danni!..deve cambiare ammo e molle..con 300€ se ne esce..penso compreso di manodopera..

ok hai ragione
io gli proponevo solo le molle
spero che per gli ammo ci pensera lui a sostituirli
sperando che non abbiano sul serio 225.000 km quegli ammo