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| :: Fiat Stilo e Bravo Club > STC&BC198 :: La Comunità italiana indipendente (forum-sito-club) dedicata alla Fiat Stilo '192' ed alla nuova Fiat Bravo '198' |
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| Autore | Messaggio | ||||
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| exside81 |
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Iscritto il: venerdì 6 luglio 2007, 17:49 Messaggi: 121 Marca: Fiat Modello: Stilo 3p (192) 2001-2006 Motore: 1900 jtd 115 Anno: 2006 |
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| papo1984 |
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Iscritto il: lunedì 11 settembre 2006, 17:50 Messaggi: 25873 Località: Carvico (BG) Marca: Fiat Modello: Stilo 3p (192) 2001-2006 Motore: 1600 16v 103 Anno: 2005 Allestimento: Dynamic |
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| exside81 |
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Iscritto il: venerdì 6 luglio 2007, 17:49 Messaggi: 121 Marca: Fiat Modello: Stilo 3p (192) 2001-2006 Motore: 1900 jtd 115 Anno: 2006 |
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| Pj&Princi |
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Iscritto il: lunedì 3 agosto 2009, 18:02 Messaggi: 1447 Località: Torino Marca: Fiat Modello: Stilo 5p (192) 2001-2006 Motore: 1900 mjet 120 Anno: 2005 Allestimento: Dynamic |
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| papo1984 |
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Iscritto il: lunedì 11 settembre 2006, 17:50 Messaggi: 25873 Località: Carvico (BG) Marca: Fiat Modello: Stilo 3p (192) 2001-2006 Motore: 1600 16v 103 Anno: 2005 Allestimento: Dynamic |
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Io ti posso dire che, da progettista di motori 
, non è consigliabilissimo cambiare una turbo così e basta...dipende poi dalle dimensioni dei bocchettoni di interfaccia alle volute di compressore e turbo se sono uguali o cambiano i diametri, poi in piu dovresti vedere se lo scambiatore va bene per entrambe le turbo (anche se credo di si), anche se il raffreddamento è lo stesso (ora non ricordo se olio o acqua) quindi stesse tubazioni di mandata e ritorno poi per il resto non cambia di molto...i collettori sono penso gli stessi e solo potrebbe cambiare la mappatura della centralina anche se anche qui non so bene come perchè infondo entrambe le turbo dovrebbero essere Waste Gate. Vedo se riesco a reperirti qualche informazione in più così da darti qualche informazione più decente di tutte queste belle cose messe li solo per avvisarti delle mille cose che si devono controllare 