E' la seconda volta che mi capita, per ora ne ho sostituite due (quasi 80 euro a candeletta!!).
Volevo solo sapere se a qualcuno di voi è già capitato.

Come anomalia la ho riscontrato sulle diesel che uso a lavoro , non sono Bravo ma succede a un pò a tutte le diesel di nuova e vecchia concezione e il fenomeno è + evidente se la macchina circola + a nord , soprattutto se di norma la macchina viene lasciata fuori tutto l'inverno a temperature rigide , diciamo non al chiuso e è facile che un'inverno si e uno no si cambiano tutte e 4 per comodità . Forse a Roma non si hanno grosse temperature rigide ma è + probabile che + a sud le candelette non le si cambino mai , ovviamente al nord il fenopmeno è + accentuato .
Cambiandole singolarmente si risparmia da un lato ma c'è il caso che nel breve si ha l'effetto domino perchè son 4 e tutte lavorano allo stesso modo , se ne guasta una e le altre nel breve è probabile che vadano a ruota soprattutto se il freddo persiste .

Alle volte con tale anomalia non veniva segnata da ceck su diesel di anni passati , ma si potteva accorgersi delle candelette difettose con i climi rigidi , appena si faceva l'avviamento se invece di partire con 1/2 giro motore come normalmente faceva si doveva rimanere con la chiave d'avviamento in posizzione avviamento per + tempo facendo compiere 3-4-5...giri motore prima che partisse , magari mettendo l'accelleratore in posizione centrale e una volta partita vedendo una bella fumata al posteriore tendente al bianco e rumorosità e irregolarità motore tipo "battito in testa" appena messa in moto, ma a Roma dubbito si arrivi a tali livelli , buon per voi .