Uh che bello, allora non è così assurdo!

Ciao, sono Elena e ho una Stilo 1.9, multijet 103 kw, con oltre 220.000 onorati km sulle spalle, e ieri (a 200 km da casa) improvvisamente si è accesa la spia avaria alternatore.
Sono riuscita, guidando senza servosterzo e a luci spente (perchè dovevo fare parecchi km), a portarla ad un meccanico, il quale oggi, aprendola, mi ha fatto notare che manca un pezzo della puleggia dei servizi (oltre a dover cambiare l'alternatore...).
Un ragazzo che stava li all'officina sostiene che il meccanico che mi ha cambiato la cinghia dei servizi (un paio di anni fa) ha dimenticato di metterci questo pezzo (la parte esterna della puleggia) ma a me sembra alquanto strano che un meccanico se la dimentichi... Vedo però qui che può capitare di perdersela (e già mi pare più probabile ma anche strano: scusate, ma come è possibile???)
La mia domanda è: ma possibile che non me ne sia accorta? oppure: possibile che magari l'ho persa diverso tempo fa ma quella continuava a girare senza causare danni?
Ultimamente faceva parecchie vibrazioni e frastuoni vari (ma niente che sembrasse allarmante...), ma date la condizione delle strade periferiche di roma davo la colpa alle buche (la sett. scorsa ho rotto un bullone di una ruota, causa buche...).
Un altra cosa che ultimamente succedeva spesso era la spia di avaria motore che si accendeva (e poi spegneva da sola dopo due/tre giorni) sempre più spesso.
Questo meccanico a cui l'ho lasciata dice che potrebbe essere un problema dovuto proprio all'alternatore che stava scassandosi. Che ne pensate? Magari l'alternatore dava qualche segnale sbagliato al computer di bordo?

Grazie a chi mi saprà spiegare qualcosa...

impossibile che non sia stata rimessa a suo tempo, molto probabilmente, anzi di sicuro, il rumore era proprio la puleggia che si stava rompendo, quindi quello ha detto una caz@ata di quelle grosse!!!....anche perchè, chi avrebbe fatto girare la cinghia servizi e relativi accessori (alternatore e compressore a/c) in questi due anni....lo spirito santo????? la ns. Stilozza, per quanto fantasmagorica possa essere, ancora non riesce tramutare l'acqua in vino......ci ha sempre provato, ma ancora si deve attrezzare!!

ragazzi da ieri sento un piccolo rumorino a bassi giri come se slittasse una cinghia ,questa mattina vado subito dal mio amico meccanico e a motore spento mette una mano nella parte della distribuzione e mi dice subito che devo cambiare la puleggia dell'alternatore che è bloccata ....volevo dirvi solo se la stilo monta solo un modello oppure ce nè una rinforzata ? ne vorrei mettere una buona e poi il meccanico mi ha detto che per montarla ci sarà da combattere... e porterà con se un calendario.... ciaooo

Ma è rotta la puleggia, o solo la frizione? Senza smontare la cinghia e quindi senza verificare se è rotta solo la frizione, è inutile valutare se cambiarla o no.
Io ho la frizione della puleggia bloccata da 5 anni più o meno.

Cambiarla non è assolutamente difficile, ci vuole solo l'attrezzo giusto, che tiene ferma la puleggia mentre si può allentare il dado. Gran lavorone da qualche minuto con il ponte..

Dai una bella letta qua.. http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=115&t=25094&hilit=cinghia

il meccanico dice che slitta la cinghia sicuramente è rotta la frizione...penso.. comunque mi sono informato con l'autoricambi e la stilo monta solo un modello cioè quella originale...domani devo portarla perchè il rumore è aumentato..vi terrò aggiornati

Ma sai a cosa serve la frizione della puleggia dell'alternatore? Cioè, il rumore potrà anche venire da li, magari si è danneggiata la puleggia e non è più in asse con la cinghia, ma il rumore non è imputabile alla frizione.. questa serve ad evitare che l'alternatore giri al contrario e per rendere meno rumorosi gli avviamenti. Infatti la bravo vecchia montava la stessa puleggia senza la frizione..

Per la cronaca di come si lavora, se la cinghia slitta e si vuole togliersi il dubbio che sia la frizione della puleggia dell'alternatore rotta, si toglie la cinghia, si prende in mano la puleggia dell'alternatore, la si fa girare nel verso corretto e poi di colpo si va ad invertire il verso di rotazione.. se l'alternatore contianua a girare correttamente e la puleggia rimane ferma in mano allora la puleggia è sana, se l'alternatore si blocca di colpo, la frizione è andata.

Sentenziare che la frizione è rotta solo perchè la cinghia slitta è dura.. potresti avere il tenditore automatico che non tensiona più correttamente la cinghia, potresti avere la puleggia motore con i parastrappi danneggiati, potresti avere l'alternatore sulla via del tramonto o potresti avere qualche galoppino tenditore con il cuscinetto grippato.

ok...lunedi la devo portare vediamo come va a finire...speriamo bene vi terrò informati..

tutto bene problema risolto il meccanico ha cambiata la puleggia alternatore (dopo varie bestemmie) e la cinghia servizi che al suo interno era tutta tagliuzzata...me la sono cavata con 100€ ..prossimo lavoro è la distribuzione che ha 6 anni e 60.000 km ...

La distribuzione ha già 6 anni? Non conveniva far tutto adesso?

Ma non ha usato l'attrezzo specifico per togliere la puleggia? Con quello non ci sono problemi a fare il lavoro.

si avevo pensato di fare tutto ma il mio meccanico mi ha detto che posso ancora fare altre 10.000 km diciamo prima di agosto, così ci infilo pure il cambio olio e filtri....so solo che l'ha messa sul ponte a inclinato un pò l'alternatore e ha tolto la puleggia con una chiave specifica con la testa simile a una torx...diciamo con un'oretta ha fatto tutto..

Quando inizia a cedere la puleggia principale con lo smorzatore in gomma (dumper) allora si deve, oltre alla sua necessaria sostituzione, rimuovere la causa radice che è dovuta al blocco della puleggia (contiene un cuscinetto particolare) dell'alternatore che dev'essere sostituita.

La parte in gomma si può danneggiare anche se difettosa come successo a molti in passato, oppure per i tanti km, non è detto che duri in eterno. Poi ovviamente se ci sono cuscinetti in via di grippaggio, viene da se la loro sostituzione