Salve a tutti,

posseggo dal Gennaio del 2006 (auto nuova) una fiat stilo 1.9 Multijet 140CV e ho un grosso dubbio (credo dovuto al fatto che non conosco la meccanica di questa auto).

Ora la mia auto ha 102000 Km e...
Una sera, mentre guido intorno ai 70Km orari, all'improvviso "Avaria motore",subito dopo macchina spenta... rallento, mi fermo, la macchina non si accende più.

La porto in fiat (la porto sempre nella stessa officina, tutti i tagliandi fatti lì), e mi dicono dopo due giorni:

"Signore, le si è rotta la scatola di decompressione dell'impianto frenante (credo che sia il servofreno), questa scatola è collegata meccanicamente alla distribuzione, quindi il suo blocco ha provocato la rottura della cinghia di distribuzione"

Le conseguenze della rottura della cinghia sono note a tutti... quello che non avrei mai immaginato è che una parte così importante si potesse rompere per la rottura di un componente completamente estraneo (per funzionalità) alla cinghia.

Chiedo un vostro parere... io non riesco a credere che siano stati così stupidi... sarà forse perchè lavoro nel settore degli studi logistici (quindi calcolo la durata, la pianificazione dei ricambi, i cicli di vita, ecc...) ma credo che la cinghia si sia rotta per conto suo, e che semplicemente non hanno voluto ammettere che i 120000 Km che si vendono di durata sono sbagliati!

ciao,come in ogni buona famiglia sarebbe opportuno presentarsi e puoi farlo nell'area dedicata alle presentazioni in modo da conoscerci meglio e conoscere anche la tua bella stilozza .Per quanto riguarda quello che è accaduto alla tua stilozza mi dispiace tanto ma purtroppo non è neanche la prima volta che succeda una cosa del genere ma devi mettere in conto che possa essere stato anche l'organo del depressore che prende il moto dalla cinghia di distribuzione ad essersi grippato e di conseguenza a spaccare la cinghia(come t'ha detto giustamente il meccanico),la stessa cosa alcune volte accade anche con la pompa dell'acqua.

ecco siamo in 2 al quale è successa la stessa cosa ... anche se io vabbè ... ho rotto a 89000 , xò l'auto la tratto malissimo ....

ciao a tutti, vi vorrei porre una domanda in merito alla cinghia di distribuzione:

ho 71000 km, e ogni qualvolta accelero con la 4a marcia inserita dai 65/70 Km/h sento uno strano rumore
con tanto di vibrazione sulla pedaliera.....
è un rumore che mi ha fatto pensare solo ed esclusivamente alla cinghia di distribuzione.
Secondo voi potrebbe essere arrivato il momento di cambiarla?

vi chiedo aiuto, perchè la mia bravo è a noleggio, e quindi come capita sempre in queste situazioni, la manutenzione
viene fatta saltuariamente e molto spesso in modo non corretto....

Vorrei evitare che si rompesse mentre sono in autostrada ai 130.....e rischiare seriamente...

chiedo aiuto e consigli su come comportarmi a riguardo

per la cinghia di distribuzione trovi tutto quì

Riesumo il post, purtroppo...

Ieri mattina (venerdì 13...) salgo in macchina (ferma da quasi 3 giorni, sono stato via per lavoro) e metto in moto, sento un rumoraccio di ferraglia, ma la macchina si avvia...penso "magari la batteria era un po' giù e il motorino di avviamento ha faticato...vabbè...", inserisco la retro per uscire dal parcheggio e prima ancora di muovermi si accende la spia del controllo motore...tiro due madonne, ma nemmeno troppo, sulla 147 ci ho girato per più di 2 anni con quella spia accesa (probabilmente si era inchiodata la egr) e non avevo problemi, anzi la macchina andava meglio e consumava meno...intanto comincio a muovermi...faccio per frenare...e trovo il pedale del freno bloccato, durissimo, come se il motore fosse spento.

Spengo e riaccendo l'auto, stacco e riattacco anche la batteria, nulla, spia motore e pedale del freno bloccato.

Piazzo un cartello "freni rotti" sul posteriore, e pian piano mi avvio in prima dal meccanico, frenando col freno a mano; il motore è in "protezione", quindi l'auto è strozzata nel salire di giri.

Il mio meccanico attacca l'esaminatore, il motore da errore socnosciuto, e i freni non rispondono. Apre il cofano, controlla, e poi mi dice che secondo lui è rotto il depressore dei freni; la macchina è ovviamente in garanzia, quindi mi dice di portarla in Fiat. Mi azzera gli errori, la spia del motore si spegne ed esce dalla protezione, ma quando riparto, dopo 30 secondi la spia si riaccende ed il motore rientra in protezione.

Giro un paio di officine finchè trovo una che me la guardava fra ieri sera e stamattina.

Mi han chiamato 10min fa, diagnosi come prevista dal mio meccanico, rottura del depressore; mi dice che il depressore è in qualche modo collegato con l'albero a cammes, e c'è un pezzo che entra dentro la testa...dice di non aver mai visto una rottura del genere, tantopiù su un'auto con soli 25.000km. Per ora non sembra aver notato l'impianto Brembo, e non ha fatto domande.
Mi ha detto "non so quando te la ridò, non è un guasto semplice...ho sentito i ricambisti in zona ma il pezzo non lo ha nessuno, vediamo Fiat cosa ci manda...quando mi arrivano dei pezzi sostituiamo e vediamo....credo che sistemato il depressore, anche il motore dovrebbe ripendere il funzionamento normale, ma facciamo un passo alla volta".

Della cinghia di distribuzione non ha detto nulla, si fosse rotta credo se ne sarebbe accorto....

Cosa ne pensate? Può esser stata colpa dell'impianto frenante maggiorato? Se si accorgono dei freni, c'è il rischio che non mi facciano l'intervento in garanzia?

In ogni caso, evviva venerdì 13, ieri pomeriggio dovevo andare a vedere un'altra auto, e se era ok, oggi l'avrei comprata, permutando la Bravo... avesse aspettato un paio di giorni a rompersi...

La cinghia distribuzione è integra???

Se si accorgono dell'impianto maggiorato possono invalidare la garanzia, ma non credo siano così "cattivi"...almeno spero

Ale, non so se integra...io credo di si, la macchina camminava bene, anche col motore in protezione; se la cinghia fosse rotta, credo che l'officina se ne sarebbe accorto e me l'avrebbe detto stamattina, e sicuramente se ne sarebbe accorto anche il mio meccanico, a meno che non si sia rotta dopo che sono andato via da lui, mentre cercavo un'officina Fiat.

Se era spezzata non camminavi di sicuro

E allora è ok, fra casa, meccanico e 3 officine girate ho fatto almeno 40/50km

Il depressore servofreno non c'entra niente con la distribuzione, ė accoppiato all'albero a camme da cui prende il movimento di rotazione, in pratica ė una pompa a vuoto mossa dall'albero a camme.... o si ė rotto internamente il depressore oppure si ė danneggiato l'accoppiamento con l'albero a camme, in entrambe i casi necessita la sostituzione del depressore, nel secondo caso anche l'a.c.

Speriamo che sia la prima...se no devono cambiare tutto l'albero??!! La spia motore potrebbe far pensare che si sia rotto non solo il depressoe, ma anche l'accoppiamento??!!

Scusate, che io sappia il depressore del freno non prende nessun movimento di rotazione dall'albero a camme.E' semplicemente una pompa a vuoto collegata tramite dei tubi di alta pressione al collettore di aspirazione della macchina.Quindi non vedo il nesso di dover cambiare l'albero a camme.

A me sulla macchina vecchia è successo che si sia rotto, ma cambiato quello, ho risolto ogni problema.

http://it.wikipedia.org/wiki/Servofreno

qualcuno bravo con eper sa se il servofreno è uguale per tutte le bravo ( e se possibile stilo)? dai freni 257 ai 284 ai 281 sport?...perchè se così fosse direi che possiamo escludere la faccenda brembo in quanto molte bravo li hanno montati senza problemi...

Se ricordo bene da qualche parte (qui sul forum, forse sul topic per la compatibilità degli impianti frenanti maggiorati) c'era scritto che era uguale per tutte le Stilo indipendentemente dall'impianto frenante perciò se questo è vero probabilmente su Bravo avranno usato la stessa "politica" credo... (ovviamente aspetta risposte più certe). Comunque anche se il problema non fosse stato creato dai Brembo (e non credo che infatti lo sia) penso che la garanzia decadrebbe comunque...

beh certo credo anche io.....( sia che il problema non sia dei brembo -o forse in minima e trascurabile parte, ma che in questo caso ha fatto la differenza e sia per la faccenda garanzia...cmq stiamo a vedere) e se qualcuno sa a tal riguardo -servofreni uguali- PARLI!!!!

ps io su stilo circa 42.000km e nessun problema con quei freni

Lazlo, sul motore benzina la depressione viene presa come giustamente dici, cioė son semplici condotti che vanno dal collettore aspirazione al servofreno, mentre sui diesel, nella normalità, ė una pompa a vuoto meccanica azionata dall'albero a camme ; questo perché nei diesel, se si facesse come i benzina, ci sarebbe un eccesso di depressione (dovuta alla maggior quantità d'aria in aspirazione) che romperebbe il servofreno........in alcuni casi il depressore ė corpo unico con l'alternatore, altri invece hanno una pompetta elettrica

Paolo ne sai parecchio, complimenti

Credi che i Bremo possan centrare qualcosa? Conta che non ero sotto sforzo, ma come ho scritto anzi, la macchina era ferma da 3 giorni, e il rumore di ferraglia (che saranno stati gli organi interni del depressore cdhe si spaccavano evidemntemente) l'ho sentito all'accensione, i feni non li avevo ancora toccati...

No, i brembo non sono certo la causa della rottura, sarà un depressore uscito male di fabbrica ....


....ti ringrazio dei complimenti, ė solo frutto di passione ed esperienza accumulata negli anni

Riporto il lieto fine .....direttamente dal topic della Bravozza di Epaminonda