Se hai messo l'impianto frenante di una Bravo Sport, allora puoi montare i 15", io li ho scritti sul libretto...ora però non so da quanto sono i dischi della Sport ma dovrebbero essere come tutti gli altri, la differenza è che hanno le pinze rosse e basta.

ottimo, grazie per la info

Ciao ragazzi,
devo cambiare i freni ed ho trovato su internet dei prezzi ottimi della TRW. Consigli?

poi per curiosità ho guardato anche quelli della Brembo e mi sembra di aver capito che:

* quelli posteriori hanno misura 95 (larghezza) 42,8 (altezza) 15,5 (spessore) codice P 23 080

* quelli anteriori invece non idea perchè ne ho trovati due:
misura 122,8 (larghezza) 53,3 (altezza) 17,8 (spessore) codice P 23 085
misura 151 (larghezza) 57,5 (altezza) 18,2 (spessore) codice P 23 086

mi date una mano???

tu ti riferisci alle pastiglie?

ciao slowe allora il P23085 sono per i cerchi d'acciaio e il P23086 per quelli in lega quindi direi i P23086 visto che hai dei meravigliosi cerchi........come i miei d'altronde...... li ADORO........

slowe facci sapere le differenze che noti dopo il rodaggio,siamo tutti curiosi!! almeno io lo sono visto che vorrei cambiare dischi e pastiglie,o almeno solo le pastiglie

si alle pastiglie


grazie mille non ci capivo più nulla....prenderò le P23086 anche per i nostri magnifici cerchi di cui mi son innamorato perso non appena li ho visti... non li cambierei mai per nulla


ti farò sapere sicuramente
guarda anch'io mentre c'ero volevo addirittura cambiare i dischi aumentandoli di dimensione ma ho capito che si aumenta la frenata (se vai in pista) altrimenti le pastiglie originali fanno il loro lavoro egregiamente piuttosto dirotto per quei soldi verso altro

ma perchè cosa cambia tra le pastiglie per i cerchi in lega e non?

la larghezza

beh, in realtà lo spessore delle pastiglie freno dipende principalmente dal tipo di impianto frenante, poi se hai dei cerchi aftermarket (con specifiche diverse ripetto quelli di primo impianto, in particolare un et diverso, più interno) che vanno ad interferire sulla pinza, allora o intervieni con dei distanziali oppure metti pastiglie più sottili (anche se questa soluzione io la sconsiglierei )

anche quella del distanziale però! (per il fattore legalità si intende)

meglio è comprare cerchi valutando i vari parametri di et, e ingombri delle razze. I miei ad esempio passano a filo della pinza, si e no 4mm

alt... non ho mai montato su le pinze abarth o mjet140-150

le sto faccendo revisionare per montarle, ma al momento non le ho ancora montate.. mi ero informato se vanno su con cerchi da 15" e vedendo la Schummy di Flacco con i 15" direi proprio di si.. poi vediamo se, nel caso dei miei cerchi, ci sono problemi di ET



dovendo sostituire cerchi e pastiglie mi sono guardato in giro... parlo dei 281x26 (283x22 è la misura dei jtd NB)

se volessi rimontare le pastiglie Ferodo DS2500 (quelle che fischianoooooo, bello che fischianoooo) che monto su adesso devo scucire qualcosa come 150€ (cmq costano meno di quando le ho messe su a suo termpo)

per dei dischi Tarox (baffati o quello che volete) siamo sui 220€ ed 80€ per le pastiglie (sempre Tarox) ..per i Brembo, sempre baffati o forati, siamo sui 250€

poi mi stavo orientando su questi della Remsa/Exo/OpenParts http://www.exoautomotive.com/openparts/ ... &idrs=1404 modello BDRS2217.25



che un utente li ha presi in negozio sui 150€ (il sito mette 120+iva) ma andando in un rivenditore della mia zona mi ha sparato qualcosa come 217€ per i dischi e 280 dischi+pastiglie..

qua http://www.causaranoricambi.it/default. ... 602&idA=29 li danno sui 167€ + spedizione 10€

o qua http://www.italiaricambi.it/index.php/2 ... delta.html

a questo punto (e prezzo) metto su i Tarox.. no? vedo se spunto un prezzone per i Remsa.. se no vediamo

qualcuno ha mai montato all'anteriore delle pastiglie della EBC modello DP31382C (dovrebbero essere le RedStuff caratteristiche )?

http://www.ebcbrakes.com/italianopages/ ... ve-it.html

ragazzi sono oramai passati 3000km da quando ho sostituito le pastiglie originali quasi alla frutta con delle brembo codice P 23086, sulla mia bravo sport, ma hanno fischiato dall'origine e non smettono di fischiare, nelle frenate leggere. Se freno un po' più forte non fischiano.

I dischi hanno il solito dentino all'esterno, ma quando ho montato le pastiglie ho limato tutto l'angolo esterno per ovviare al problema del dentino del disco.

Se guardo però il disco dal lato interno (lato motore) sembra come se la pastiglia non preme per circa un centimetro sul bordo esterno del disco, ma questo solo dalla parte interna dei dischi, mentre nella parte esterna sembra che la pastiglia freni su tutta la superfice del disco.

Le ho anche rismontate, limando le pastiglie interne (lato motore) nella parte dove sembra tocchi sul disco per far si che rimanesse un pochino più sporgente la pastiglia all'esterno dove in pratica sembra che sul disco non strofinasse, ma dopo pochi km stessa cosa di nuovo!!!!


Non riesco proprio a capire perchè continuano a fischiare???


Ho solo un dubbio, sulle pastiglie originali c'è scritto quale è il lato esterno e quale quello interno mentre sulle brembo non c'era scritto nulla, quindi escludendo quella con il filo del sensore che è obbligata, le altre sono tutte uguali, o almeno a me è parso di vedere che fossero tutte uguali.....avete suggerimenti?


Grazie

Stai tranquillo che smetteranno...

e quanti km bisogna fare ragà????

ma non è strano che sul bordo estreno del disco (lato motore) non preme la patiglia?

Ma non sò le mie hanno cominciato a fischiare dopo 10.000 km e non smettono, poi in retro fanno un casino.

una delle peculiarità delle mie ferodo ds2500 è il fischiare eh eh avranno 60.000km e non è cambiato nulla, ma le pastiglie sportive sono così...

Nessuno sa darmi info sulle inglesi EBC? Costo sui 90€ come le Tarox (che pare siano inferiori come qualità).. mentre le ds2500 saranno 150€ un pò troppo al momento x me..

il "fischiaggio" dipende anche da come sono state rodate nei primi 600km

e come bisogna rodarle? quando cambiai le pastiglie allo scooter,passando dalle originali alle ferodo,sulla scatola c'era scritto di fare le prime 10 frenate in maniera leggera,poi di aumentare la potenza della frenata fino al max molto gradualmente,per le prime 50 frenate, e dopo il rodaggio era finito. sulle auto è uguale?

p.s. quelle ferodo non frenavano un caxxo