ciao,
come ho scritto nelle presentazioni, ho comprato una Stilo usata con circa 100.000 km all'attivo. Ora, visto che di meccanica e motori me ne intendo quanto basta per alcuni interventi (al mio attivo ho decine di Vespe e scooter e macchine un po' datate tipo Uno, Maggiolini/oni, 4 cavalli e simili messe a posto ) vorrei cambiare filtro carburante, aria, olio, abitacolo e cambiare completamente l'olio. Ora, a prima vista il motore è messo un po' incasinato, con molti pezzi da smontare per poter lavorare bene ( me ne sono accorto quando ho cambiato l'anabagliante dx anteriore...azz...), quindi chiedo se ci sono delle guide nel forum o se qualcuno gentilmente può spiegarmi i passaggi fondamentali per non impazzire.
Ringrazio in anticipo
Andrea

beh..per il tagliando classico, come hai descritto, non c'è niente di particolare rispetto altri motori hai tutto a portata di vista aprendo il cofano motore cmnq se usi la funzione "cerca" puoi trovare gli argomenti in particolare

ciao allora, partiamo per gradi:
Olio e filtro olio:
Innanzitutto sotto il motore teoricamente cè un paramotore in plastica(non in tutte le Stilo cè), che se non ricordo male è attaccato con 3 vite da 10 al paraurti e 4 viti a croce ai vari paramotori laterali.

Tolto quello dovresti vedere il filtro olio(piccolissimo) e la brugolona per lo scolo dell'olio.
Scoli l'olio, e poi sviti il filtro, lo sostituisci(cambia sempre guarnizione) e rimonta il tutto.
Attenzione, la stilo è bassa, non è detto che riesci a infilarti sotto, io la alzavo con il crick da un lato e poi la riabbassavo per scolare bene l'olio!
ATTENZIONE il crick originale della Stilo fa ca**re....a me una volta sè spaccato e mè caduta l'auto, metti sempre sotto qualcosa quando ti infili sotto Cmq per fare sti lavori mi ero comprato dal demolitore quello della Multipla che è una bestia ed è molto stabile.

Bene ora passiamo al filtro gasolio:
Svita il filtro con la chiave per il filtro olio, dopo aver scollegato lo spinotto di sotto(rilevatore di acqua nel filtro).
Poi versa il gasolio che cè dentro al vecchio filtro in una bottiglia, scambia il sensore dal vecchio al nuovo filtro e riempilo col gasolio che c'era nel vecchio.
Poi rimonta il tutto(è più difficile a dirsi che a farsi).

Poi cè....il filtro aria.
Non so perchè ma la fiat l'ha incagnato dietro al radiatore e davanti al motore.
Ci dovrebbero essere delle linguette ad incastro, staccale e svita il tubo che vedi attccato con una fascietta.
Tirerai giù varie madonne, per comodità fallo durante il cambio olio mentre aspetti che coli per bene, che almeno puoi agire anche dal sotto col paramotore già smontato.
Controlla di rimontarlo per bene ovviamente....

Infine arriviamo al filtro antipolline.
E' poszionato a sx del cassettino portaoggetti.
Teoricamente quando lo compri ci sono le istruzioni con tanto di disegnino per cambiarlo ma ti fan smontare tutti i cassetti.
Se hai voglia di bestemmiare un pò puoi farne a meno, ma la prima volta ti conviene tirare giù tutto per capire comè la storia.
Cmq la procedura rapida(si fa per dire) è far saltare la clip di plastica del pezzo che sta sotto al cassetto portaoggetti.
Molto probabilmetne ti si romperà,ma una fascetta basta e avanza.
Poi ci son 2 viti a croce(mi pare) da svitare e quindi estrai il filtro....Purtroppo se non sai dove sono è difficile spiegarlo anche perchè si lavora in una posizione scomodissima....

Cmq se hai altre domande...son qua

vorrei aggiungere però che se utilizzi il computer di bordo per tenere il conto dei chilometri tra un tagliando all'altro, per azzerare la spia del service dovrai per forza utilizzare un computer di diagnosi, in quanto la fiat non prevede azzeramenti manuali.

Ciao per il filtro antipolline c'è questa guida nel sito vedi link sotto
viewtopic.php?f=119&t=1460&hilit=sostituzione+filtro+antipolline

Già che ci sei fattelo disattivare del tutto...io l'avevo fatto cosi non sarei più dovuto andare in Fiat

Ciao, un dubbio....ma per quanto riguarda i ricambi per fare il tagliando... che differenza cè tra un ricambio originale fiat e magari un'altro... leggo spesso di fiamm mi pare con prezzi molto piu competitivi.... meglio i primi o sono perfettamente equivalenti?
Ad esempio io vorrei sostituire filtro nafta, filtro olio(naturalmente dopo aver fatto cambio olio) e sostituire con un filtro a carboni attivi L'antipolline, in fine avevo intenzione di mettere un filtro aria bmc che però vedo costare sui 50 euro, al posto dell'originale(ne vale la pena oppure mi oriento sul filtro aria normale)?

Ciao

se vuoi risparmaire qualcosa prendi i non originali (ma di marca conosciuta)........per il filtro aria ti avevo già dato il topic, se non sbaglio, quindi dacci un'occhiata e ti fai un'idea

Altra domanda...
Chiedo scusa intanto se continuo a chiedere ma vorrei essere sicuro che quando mi metto a farlo ho tutte le info che mi servono...
Alcune info riguardo ai serraggi...
Allora per il tappo coppa olio ho letto forza 3/4 kg, poi qui cè da sostituire gommino... come faccio a trovarlo nuovo prima di vedere di che misura è? sapreste darmi info?
Poi per quanto riguarda il serraggio filtro olio e filtro gasolio... quanto stringere con chiave a catena?
Grazie ancora

Sinceramente gommino tappo coppa olio mai visto ma solo una rondella di rame...parlo sempre della mia stilo poi se hanno cambiato non saprei e di conseguenza a sto punto conviene cambiare anche il tappo costo +o- 5 euro....per i serraggi filtro olio stringerlo a mano e poi dandogli un piccolo colpettino con la catena giusto per essere sicuri cosi anche per il filtro gasolio

il tappo di scolo dell'olio sulla coppa non va stretto troppo per 2 motivi, il primo, il filetto della coppa è in morbidissimo alluminio, quindi se non vuoi spanare tutto, va stretto quel minimo affinchè non trafili olio.. il che vuol dire a mano senza prolunghe e senza esagerare. Io non ho mai cambiato la rondella di rame (anzi non ricordo manco se c'è) e non trafila niente.

il filtro olio stringilo a mano, perchè tanto con la guarnizione oliata gira che è un piacere e pure li c'è da stare attenti a non spanare il filetto.

quindi in poche parole filtro olio e gasolio tutti e due stretti a mano passando un dito con un po di olio sulla guarnizione?
ma non si allentano stringendoli solo a mano?

vanno stretti a mano e dato che i filtri sono belli larghi hai la possibilità di fare una grande leva. E' come per i cacciaviti, + largo è il manico e + forza riesci ad applicare.

devi capire tu il punto giusto, ne troppo allentati e ne troppo stretti. Io di solito quando vado a svitarli li trovo + "duri" di quando li ho stretti a mano.

per il filtro gasolio comunque, dato che lo devi stringere facendo forza dal supporto, riesci a stringerlo bene. Se vuoi un consiglio, il filtro gasolio montalo da vuoto, poi accendi il quadro e lasci che la pompa iniezione faccia il suo lavoro, ovvero sentirai + rumore del solito in quanto sta riempiendo il filtro.. quando si ferma, spegni e riaccendi il quadro finchè la pompa non fa il rumore classico di ogni accensione e allora avvii il motore.

Ok, allora la chiave a catena.. La uso solo nel caso non riesco a svitare i vecchi, mentre i nuovi solo stretti a mano senza chiave, cmq penso che anche stringendo forte a mano, non dovrei rischiare di rompere filettatura giusto?
Ultima domanda... Spero di non andare ot...
Il carter in plastica sotto il motore, lo vedo fissato con quattro viti a croce... Ce ne sono altre?

Grazie

in teoria sono solo 4.. io ne ho messe altre due per fissarlo meglio.

la chiave a catena usala lo stesso per svitare, fai meno fatica

stringil iabbatanza forte a mano, l'importante è non esagerare

Leggendo la guida per tagliando qualche post sopra, nel passaggio del cambio filtro gasolio, viene detto di svitare il cavo del sensore acqua e poi il filtro, poi di rimontare il sensore ed avvitare il filtro...ma e' esatto?
Oppure e' meglio riavvitare il filtro e ricollegare il sensore?
Perche' mi viene da pensare che nel primo caso quando avvito il filtro con sensore collegato il cavo possa rompersi... Sbaglio?
Ultima domanda per filtro carburante, il nuovo ha la guarnizione? O la devo prendere dal vecchio?
Va oliata anche questa come per filtro olio?
Ciao

prima devi scollegare lo spinotto del sensore presenza acqua e poi togli il filtro, sviti il sensore e lo riavviti nel nuovo, rimetti su il filtro e riattacchi lo spinotto...sì, quello nuovo ha anche la guarnizione nuova, anche questa va oliata

In pratica scollego il sensore dal vecchi(poi per rimetterlo ce' possibilita di sbagliare o l'inserimento e' obbligato?), poi smonto il filtro gli smonto attacco sensore, rimonto attacco sensore sul nuovo riempo con gasolio ungo guarnizione e rimonto, poi riattacco spinotto?
Mi e' arrivato il filtro gasolio oggi, ho visto che nella parte sotto ce una piccola ghiera in plastica con un foro, quella va tolta?
Ciao

lo spinotto ha sede obbligata, quindi è impossibile sbagliare; non serve riempirlo di gasolio, rimonta il tutto senza riempirlo, poi accendi solo il quadro, senza far girare il motore, tre/quattro volte e la pompa elettrica nel serbatoio provvederà a riempire il filtro.......quella ghiera è un tappo avvitato e va chiaramente tolto

Ho appena effettuato ora il tagliando alla mia stilo jtd 85kw, tutti i filtri e olio.
Mi sono accorto che da sotto ogni tanto cadeva una gocciolina di gasolio, spero che sia però qualche residuo del carburante che nello smontare il filtro gasolio sia rimasto ancora in giro, dato che un pò me ne è caduto quando ho svitato.
Anche perchè dal filtro sia sopra che sotto non noto nessuna perdita....
A proposito... purtroppo mi è saltata la molletta che tiene il sensore acqua filtro carburante...e non sono riuscito a trovarla, quella in metallo, sapete dirmi dove poterla trovare e magari con che nome? per adesso ho fissato con fascetta.

Subito dopo ho controllato il tappo della coppa dell'olio e anche li ho notato un trasudo di olio.... ho asciugato, ora mi sono andato a fare un giretto, poi ora ho lasciato la macchina ferma a freddarsi e tra un paio d'ore e poi ricontrollo il discorso delle gocce.
Spero sia una situazione normale.......
Nello smontare il filtro aria ho notato che nei precedenti tagliandi fatti in officina, devono avermi spaccato la parte superiore del contenitore filtro aria propio in corrispondenza degli snodi superiori, e diciamo che la scatola del filtro da un lato non chiude piu perfettamente, adesso stavo pensando di metterci un po di nastro americano.
Pensate che influisca sul rendimento del motore se il contenitore filtro non è chiuso completamente?
Chiedo scusa delle molte domande, ma ho bisogno di voi esperti per capire se ce qualcosa che non ho fatto a dovere...

Ciao