ciao a tutti gli STIL....ISTI!!! sono giuseppe da Varese e possiedo felicemente da circa 3 mesi una STILO1,9 120cv....accuso fin dall'inizio un ritado di risp.all'accelaretore dai 1000 ai 1300giri! rimapp.la centr..e fatti tutti i dovuti contr.il mecc.dice che si ha poca pressione nella sovralim.nei bassi....soluzione???

Ciao trucciolo

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

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dai 1000 ai 1300 giri,è normalissimo....ha il famoso turbo lag ossia,il ritardo di risposta da parte della turbina...

A 1300 giri nessun diesel ha coppia....forse un 3000cc! i diesel moderni assomigliano sempre piu' ai benza...purtroppo! dai 1700-1800 inizia a spingere ma la coppia max l'hai da 2000 giri ai 2500 piu' o meno.
i diesel con coppia a 1500 giri erano i primi ad iniezione diretta chiaramente non ancora common rail, per fortuna di allora. Parlo per esperienza del renault 1900 dti (diesel turbo iniezione) da 100cv. Gran motore.

grazie tanto per le risp. avute...certo è che avendo posseduto una Skoda Octavia 1.9 110cv. la cosa mi lasciava perplesso..coppia in basso a non finire...ma questo multijet e davvero povero li!!!! in uscita dagli stop devo dare molto gas se non voglio rimanere a metà corsia....

i diesel sono così, poi si sa che la pubblicità esalta i pregi e mai i difetti

comunque molto dipende dalla tipologia di motori,ad esempio,c'è un mio amico che ha comprato la Giulietta 1.6cc con dpf 105cv(presumo sia lo stesso motore della bravo) e mi raccontava che ha un tiro hai bassi che fa impressione ma in alto lascia molto a desiderare,qualcosina cambia se gira il selettone nella posizione dinamyc ma non è qualcosa di strepitoso...

Da mia esperienza, il Mjt1.9 8v è ottimizzato per fare andare piuttosto forte, forse anche troppo per per una Stilo che, forse, avrebbe avuto più senso con un motore più pronto ai bassi, seppure con minore velocità di punta.
Se l'auto è nuova, tieni presente che fopo 15-20K km, la situazione migliora un po'.
Poi, imparerai tu a gestire la potenza nel modo ottimale.
Personalmente, non ho problemi per il poco tiro sotto i 1.300 giri, basta tenere il motore più allegro (e non ci vuole molto).