Mi sono sempre posto la domanda in oggetto, avendo sempre avuto prima delle Bravozza sempre macchine a benzina.
Premetto che ho una guida un pò "sportiva", tiro quasi sempre le marce [naturalmente a motore caldo] fino a 3000 e spesso la 3° e la 4° fino a 4000 e qualche volta anche più. Voglio sempre sentire l'auto in piena coppia.
Questo comportamento, a parte il maggior consumo di gasolio, è deleterio per il motore MJT, turbina e organi vari?
Grazie

leggere il libretto di uso e manutenzione fa male? comunque sopra i 4000 il diesel tira meno, non bisogna andare troppo oltre..

Ma sul libretto di manutenzione non c'è scritto se la puoi tirare o no.
Ti consiglia il comportamento di guida per i primi Km di vita e a motore freddo e non altro.
Non supero molte volte i 4000, però mi sembra che l'auto tiri anche andando oltre fino a 4500.

il fatto è che se tiri e il motore è ancora pieno e spinge hai un guadagno,ma se dopo i 4000 il motore non spinge che cavolo tiri a fare??? il diesel ha la coppia talmente in basso che non serve affatto portare nella zona rossa ogni volta il motore.comunque anche se vai nella zona rossa (cosa del tutto inutile perchè il motore non sta più spingendo) non hai danni.

Spingo fino a 4000/4300 [solo in 3° e 4°] qualche volta, ma non l'ho mai portato nella zona rossa.

ogni tanto non fa male , ma non stressarlo più di tanto e dopo le "tirate" non spegnere subito il motore, dai sempre il tempo di farlo "respirare" un po'

io eviterei di superare i 4000 giri,per un semplice motivo:metti caso che sbagli ad innestare un rapporto alto e fai entrare una marcia bassa,(es.dalla terza passi in seconda)rischi il fuori giri e se sei poco fortunato,c'è il caso che la cinghia di distribuzione salti qualche dente,di conseguenza il motore va fuori fase e ti ritrovi con un minimo di 2 valvole piegate ed un pistone bucato

Grazie x i consigli.
Comunque lo tiro fino a 4000 pochissime volte, diciamo però che sto molto spesso sui 3000 nelle cambiate. Sapevo che non bisogna spegnere subito il motore dopo averlo "stressato", infatti lo lascio girare al minimo un pò quando sono arrivato a destinazione prima di chiuderlo.

Io starei sui 2000 nelle cambiate e 3000 in caso di tirate a lungo, tanto la coppia già si sfrutta tutta li, andare oltre è semplicemente inutile.

io la tiro raramente,anche perchè poi i consumi diventano esagerati. non ho capito una cosa:il 1.9 e tutti gli altri mjet o jtd hanno il limitatore???sinceramente con la Stilo sono arrivato abbondantemente nella zona rossa,ma non ho mai il taglio che si sente coi benzina.

perchè nei benza hai il limitatore che interviene sulle bobine e poi sul diesel non c'è perchè i regimi di rotazione sono relativamente bassi

quindi la zona rossa è comunque un regime che il motore sopporta abbastanza bene,proprio perchè gira ancora piano?

la zona rossa indica che è il limite....e quindi finiti i 4800 giri non trovi più nulla e in quella zona rispetto ai benza è più difficile sfasare il motore

A parte che per un diesel 5.000giri sono tutt'altro che bassi...soprattutto se si paragonano le masse ad un benzina..e poi più aumenti i giri, più il gasolio tende a non bruciare completamente..

La centralina controlla sempre il regime massimo, e a 5.000 giri/min taglia il combustibile, oltre i 5400 giri/min disattiva la pompa sul serbatoio e gli iniettori..

era logico che s'intendeva il "relativamente bassi" paragonato ad un motore benza e sinceramente a 5000 giri ci sono arrivato,ho sentito calare la coppia ma non ho avuto nessun taglio di combustibile

è possibile che i giri vengano limitati solo in alcune marce..in particolare le alte?
mi sembra di aver letto questa cosa da qualche parte...

ma non è più logico che il limitatore entri nelle marce basse visto che la possibilità di arrivare subito a regimi di rotazione alti è maggiore nelle prime tre marce.

non ne son sicuro ma credo che quello che limiti i giri del motore con le marce alte sia il limitatore di velocità(molte auto potenti sono limitate a 250km/h)

no no parlo di giri motore...anche a me sembra apparentemente strano..
forse andare fuori giri con le marce alte è più pericoloso per il motore?

un fuori giri è sempre pericoloso e come già qualcuno ha accennato in precedenza,è più facile andare fuori giri con le marce basse che con quelle alte