Ciao ragazzi...ieri mi è successa una cosa strana...ho lasciato la macchina fuori dall'1 di notte alle 7 con -8. LA mattina dopo la leva del cambio era quasi bloccata. A fatica l'ho mossa per mettere 1a e 2a per fare il giro dell'isolato. Dopo pochi minuti il cambio si era sciolto parecchio...dopo 10km era tornato agli standard. In montagna ieri pomeriggio idem...dalle 9 alle 16 la macchina ferma con -9°...cambio praticamente bloccato...2 km il cambio era tornato mollo.
Cosa potrebbe essere? Solo da dare una ingrassata? Lo scorso anno con -10° di notte il cambio era duro ma non di legno...

credo sia l'olio che deve andare in temperatura!

...si pensavo anche io! Però lo scorso anno non era così di marmo a temperature simili. La leva era proprio di marmo...

se lo fa con tutte le marce allora è l'olio del cambio,se invece dovesse farlo solo con alcune marce potrebbe essere qualche leva del cambio che con il gelo non scorre bene.

Con tutte le marce...mi confermi l'olio allora! Bon..meglio!

ho sentito di questa cosa da un mio amico, il quale ha una bravo sport e lamentava propio questa cosa..... non è che siano le guaine dei cavi del cambio?????

...ma solo con temperatura molto inferiore ai 0°. Proverò a ingrassarle uno di questi giorni...potrebbe essere che hanno perso lubrificazione dopo che ho fatto praticamente un guado in un sottopassaggio con 30cm di acqua?

30 cm d'acqua non provoca tutto ciò....comunque delle volte succede anche ai cavi del freno a mano

Ricordati che il cambio è uno dei pezzi più delicati della Bravo, fai scaldare 2 minutini la macchina prima di partire, usa delicatezza nei primi chilometri di strada, anche se il tuo è benzina a -9 gradi anche il nucleo della terra si fermerebbe

Ihihihi Però il primo inverno la macchina andava come un gioiello anche al cambio

...beh chiaramente a -9° neanche quando l'acqua è calda la tiro...l'olio sarà ancora come mascarpone...

sarà, ma a me il cambio duro è rimasto anche dopo 16000km e sett prox mi hanno detto che mi cambiano i tiraggi o qualcosa del genere..

potrebbero essere si i leveraggi ed i meccanici t'hanno detto quello perchè sarebbe la cosa più semplice da sostituire,perchè altrimenti ci sarebbe anche la frizione che provoca gli innesti "duri"

Il cambio è uno dei pezzi più delicati della Fiat Bravo, infatti nella prova dei 100000 km di Quattroruote, l'unico pezzo che ha dato seri problemi è il cambio ed il gruppo frizione, il cui pedale è diventato sempre più duro col tempo.

Purtroppo per una mal disposizione dei pezzi , i tiranti che dalla leva vanno ad agire sugli ingranaggi del cambio hanno un percorso che si incrocia tra loro, difatti nella prova in questione, il cambio è diventato sempre più duro con il passare dei km perchè per via dei continui passaggi di marcia questi cavi si ingarbugliavano sempre più...il pezzo che alla fine è ceduto è stato il sincronizzatore (non ricordo di che marcia), perciò a freddo la situazione si fa ancor più drammatica

La Bravo ha passato la prova senza altri inconvenienti

sisi me la ricordo la prova dei 100k e la questione dell tirante del cambio e sincronizzazione della terza se non ricordo male

Che bella notizia...PEr fortuna a 60k km la frizione è ancora un burro e il cambio anche. Solo a -10 diventa un legno...

allora sei messo bene..a me s'è già un pò indurita la frizione a 16k per

Ci sono da considerare le differenti motorizzazioni (1.6 mjet e 1.4 tjet) che montano due cambi diversi, sempre 6 marce, ma la diesel ha la retro sotto alla sesta, mentre la benzina ce l'ha sotto alla prima.
Anche sulla mia infatti, 60.000 km percorsi e il cambio sempre fluido e perfetto, senza impuntamenti né a freddo né a caldo.
La frizione, poi, è stata sempre leggerissima: non affatica neanche nella guida in città.

Beh...a -15°C anche il mio Doblò ha il cambio un po' duro.
Poi si rimette...

Vi.Effe Immagina di avere in mano qualcosa di duro di molto duro ecco...un bel LEGNO...a -10 è così...

Se insisti col duro, scivoliamo nel "vietato ai minori"...