Ciao ragazzi,
ho cercato ma nei vari post non ho trovato che valori deve avere...
Vi spiego meglio il perchè mi serve saperlo...

Mi si accende la spia Avaria motore con l'impianto a gas e il meccanico ieri mi ha detto è da cambiare e davanti a me con l'examiner mi ha fatto notare che se sta al minimo o tirandolo al max sempre 0.43 o 0.39 (si manteneva in questo range)...

Siccome mi sta spillando soldi su soldi vorrei capire se erano parametri normali o se all'accellerare deve aumentare o scendere....

Qualcuno mi sa dire come lavora ??? Ho solo capito che lavora in mah e va da 0 a 1
Al minimo in genere quanto segna? se la tiri ?

Ora siccome deve fare una mappatura del gas e sono 5 volte che la riporto perchè si accende sta spia mi sta dicendo che è colpa della sonda.

Ma prima ha cambiato le bobbine (tt e 4),candele,filtri ecc...


GRAZIE in anticipo

normalmente si misura in mv (millivolt):
la prima sonda (chiamata di regolazione), a monte del kat, genera una tensione compresa tra 100 mv e 800 mv e in fase transitoria deve continuare a dare una tensione che oscilla entro questi valori e a pieno carico dovrà dare una tensione,per il tempo più lungo possibile vicino a 450 mv (tensione ideale teorica); ovviamente sopra i 450 mv vuol dire carburazione ricca e sotto i 450 mv vuol dire carburazione magra. Per ciò che riguarda la seconda sonda (chiamata di diagnostica), a valle del kat, deve generare una tensione di circa 600 mv per far capire che il catalizzatore è efficiente.
ad ogni modo, secondo me, è l'installatore che ha fatto qualche collegamento sbagliato con l'impianto a gpl.....

Uhm... si è collegato al cavo della sonda e l'ha messa sulla centralina del gas però la cosa anomala secondo lui è che al minimo e a 6000 giri sempre 0.400/430 segnava... e x questo è rotta e le anomalie segnalate non sono per la mappatura sbagliata ma per la sonda guasta....
Quindi in teoria il fatto che stia sempre a 0.400 o poco più ma mai 1 o 0.7 non è normale...?

Io ho il cavo Obd e FiatEcuscan mi ci posso collegare e vedere i parametri a benzina ... e oggi la cambio con una rimediata e vedo se leggono diverso...

Grazie

eccololà l'errore!!!! anzi....orrore!!!! non deve assolutamente prendere il segnale da un cavo della sonda per andare in centralina gas...scommetto che se si stacca quella derivazione i valori della sonda tornano a posto (provandola chiaramente a benzina)

Allora ti aggiorno
L'ho cambiata e ora da Fiat Ecu SCan leggo un parametro che varia da 0.001 a 1 o comunque sia oscilla in funzione del gas che dò...

ora lui si è collegato al cavo nero e l'ha messo sul pin viola (che lui dice esse quelli da collegare nella centralina Emer).... secondo te ha sbagliato ?

Ora le anomolie segnalate sono 2 sulla miscela mentre prima erano 3 quindi penso che effettivamente era rotta....

Se pensi che questo ponte o meglio come ha detto lui "rubbo il segnale" sia errato dimmelo pure lo impicco senza problemi
Tnx

non è corretto fare una derivazione dai cavi sonda lambda perchè, appunto, poi dà un segnale sballato in centralina motore (io rimonterrei la vecchia sonda, senza collegarci niente, ci farei un bel giro a benzina e poi scommetto che in diagnosi non dà errore) il segnale va preso dalla centralina motore o tramite emulatore appòsito
non sono un impiantista, ma te lo dico per esperienza che fin dalle prime motorizzazioni iniezione con sonda lambda, questo problema era tipico e figuriamoci adesso con i sistemi elettronici moderni, sensibilissimi a cadute/disturbi di segnale.....ricorda al tuo impiantista/meccanico che esistono impianti dedicati specifici per ogni vettura/motorizzazione già cablati e con schema elettrico ben preciso da seguire alla lettera, altrimenti poi si incorre in problematiche a non finire