Buongiorno a tutti,

ho un grave problema con la mia Bravo 1.9jtd 150cv é spero che mi potete aiutare.

Qualche settimana fa mi si e rotto il collettore di aspirazzione, e la ho mandato in officina Fiat qui al Lussemburgo.
Dopo una settimana, l'officina mi chiama e mi dicono che il colettore e stato cambiato ma la machina va a 3 cillindri.
Dopo che hanno smontato mezzo motore mi dicono che e entrato un pezzo del collettore nel motore e mi ha phiegato qualche valvola.
il prezzo di riparazzione 2800€. Allora la ho fatto togliere dal officina é ora la faccio riparare in privato. Questo mechanico mi ha smontato la testata
e mi dice che e stranissimo e non pensa che sia entrato qualcosa visto che non cé nessun segno o graffio nel motore. Lui pensa che sia uscito fuori giri.
ma a me non e mai capitato di uscire fuori giri.

Voi cosa ne pensate di tutto questo??? Ora é un mese che sto senza machina visto che gli mechanici qui al Lussemburgo x me non capiscono una mazza.
Spero che mi illuminate un poco su questa facenda!

Grazie Mille é scusatemi se non lo scrivo bene l'Italiano.

Probabilmente l'altra officina ha combinato qualche disastro.... cmnq in centralina motore si vede se il motore ha subìto dei fuorigiri

Si penso anche io che mi hanno fatto un disastro. E una vergogna veramente

Hai avuto modo di vedere il collettore rotto? Mi sembra strano, come fa a rompersi...

No il collettore non l'ho visto.
Mi hanno solo detto che è entrato un pezzo del collettore nel motore!!!
Be diciamo che è una bella presa nel c***

600 euro gli ho gia pagati x il collettore, ora il problema e che il mechanico non sa se si puo riparare la testata! Cè è inutile alla fine mi diranno che la posso buttare.

se la machina è veramente uscita fuori gli devono solo cambiate le valvole no???

Bisogna capire cosa ė successo.... cioė che tipo di danno c'ė, se fosse veramente entrato qualcosa in uno o più cilindri, ci sarebbero dei danni anche ai pistoni/bielle/canne dei cilindri oltre alle valvole e testata.... se riesci fai una foto della testata dal lato valvole e mettila qui

Be loro mi hanno detto che sono solo le valvole. Devo vedere se potro fare una foto

Secondo me valerio ti hanno proprio fregato. Se fosse un pezzo grande magari è rimasto incastrato tra valvole e sede valvole rompendole, senza aver rovinato pistone e canne... però potrebbe essere un cacciavite, qualcosa di simile... come fa a rompersi un collettore di aspirazione, ma dai... che coraggio anche loro

Ma infatti..... la cosa ė molto strana

Be ragazzi domani normalmente mi sparera un prezzo. Speriamo che non mi costera cara.

Ragazzi una curiosita quando la machina va ne fuori giri e si si guarda in centralina motore si riesce a vedere la data quando e uscito fuori giri?

Non mi sembra.... di sicuro c'ė il numero di volte che ė successo

Se vi puo essere di aiuto ho allegato 2 foto che avevo fatto quando il mechanico aveva finito di smontare il motore

Non mi ricordo ne chi me lo ha detto, ne in quale occasione (e se fosse vero non sò se vale per tutte le auto) ma una volta in un discorso si parlava che la centralina registra tutti i "fuori giri" (e altro) e questo fa fede per la garanzia che sopra un certo numero di fuorigiri registrati in caso di guasto non copre il danno, e si era detto pure che (anche se magari non è possibile risalire alla data precisa) è possibile "circoscrivere" il fenomeno in un certo arco di tempo (non ho idea in base a quali criteri, se al service o altro...) ma ripeto non so quanto sia attendibile questa cosa!

A me sembra di vedere il terzo pistone sfondato... e il secondo lavato

In che senso sfondato o lavato che significa?

be a me mi hanno detto che stanno bene

Andiamo bene se ti hanno detto che stanno bene... Vedi che il pistone n.3 è tutto segnato, è molto rovinato, sicuramente ha colpito tutte le valvole dai segni! Però è l'unico rovinato quindi o hanno montato male le molle di ritorno o hanno lasciato qualche attrezzo che ha bloccato le valvole. Quando ti si è rotto questo collettore di aspirazione la macchina andava lo stesso? Puoi spiegarci un po' la dinamica? (Per capire se potrebbe essersi rotta a loro)

Be il terzo pistone a ochio mio mi sembrava apposto. Forse visto che ci stava un po di oglio sul pistone col riflesso della luce lo fa sembrare cosi.

Apparte questo ho domandato al mechanico se mi potesse fare qualche foto piu chiare.

e quando il collettore si e rotto mi faceva un rumore tipo una locomotiva. Pfff pfff pfff.
Ci ho caminato piano piano fino a un parcheggio che era distante +-50 metri.
Ma la machina non aveva proprio potenza. Tipo una machina con 50 cv

dalle foto si vede che le valvole han picchiato sul terzo pistone (anche una bella botta, direi).......il secondo invece è "lavato", cioè è senza "incrostazioni naturali" come il primo e il quarto, ciò vuol dire che ci va del liquido estraneo (liquido refrigerante....) quindi c'è la testata rotta o guarnizione testa bruciata....(molto presumibilmente è la testata rotta....)

.....in pratica avevi il collettore che sfiatava, quindi è normale che non avessi potenza, secondo me il problema l'ha creato l'officina, ma ancora non capisco come si sia rotto un collettore di aspirazione.....posso comprendere si rompa quello di scarico, ma non l'aspirazione a meno di una pressione talmente esagerata da parte del turbo, che lo faccia scoppiare....

Fammi capire la testata e dove ci sono le valvole?