Ciao a tutti
nel caso abbia sbagliato zona dove aprire una nuova discussione, di questo tipo, Vi chiedo gentilmente di essere spostato ....
Posseggo una Fiat Multipla 1600 16 v 103cv immatricolata il 10/2006 ed acquistata da me il 10/2014.Premetto che a benzina andava benissimo. Dopo un mesetto (11/2014) circa faccio installare un brc sequent fly e da quel momento la mia auto ha iniziato a soffrire di singhiozzamenti molto fastidiosi in città, esattamente in coda con la seconda marcia, rilasciando e richiamando il padale dell'acceleratore .Per fortuna io percorro solo tangenziale.
Portata 2 volte dal gasista l' auto non è mai cambiata.Da un mese circa gli si è aggiunto anche partenza difficoltosa al mattino e vuoti in accelerazione fino a quando non si scalda per poi andare un pochino meglio.
Mercoledi 11 scorso la porto per fargli fare il controllo : mi chiamano per dirmi che forse è la sonda Lambda (quella a monte impianto) ma non sono sicuri,quindi perche rischiare la sostituzione di un pezzo che potrebbe non essere quello giusto? allora dico loro di lasciare stare di fare il normale tagliando ( 50 euro ) in piu quando arrivo a casa scendo dall auto e noto una bella riga sulla portiera lato guida.
Ormai erano gia chiusi!!!
Domani non so cosa fare : se chiamare e dire loro che quella riga quando gliel ho portata non c'era o se lasciare stare ... che rabbia...

grazie
cio
ado

Controllare le bobine e resettare parametri autoadattativi, se ne parla nel topic Stilo (è la stessa motorizzazione)

Alcune volte questi strattoni li ho anche io, col tuo stesso motore, ma benzina, no gpl.. Quando ci sono, basta un colpo di acceleratore e spariscono..

Ciao a tutti
Aggiorno la situazione : ritirata dal tagliando dei primi 10000 km a GPL mi hanno sostituito il filtro gpl e sistemato i parametri.
il risultato è che finalmente a gpl va bene, non strappa piu in coda come prima (in seconda marcia si sentiva tantissimo) lo fa ogni tanto ma riconosco che è solo piu una mia pignoleria, ed in 5° marcia si riprende molto meglio di prima fino a 160 .
A benzina è migliorata lievemente ma non so perchè a volte parte malissimo a volte un pò meglio ma sempre male, il vuto che faceva dando il colpo di acceleratore è diminuito ma persiste.Se riesco inserisco alcune immagini relative alla diagnosi fatta ieri a motore caldo.Appena riuscirò la faro a motore freddo.
Il gasista attribuiva la colpa alla sonda lambda a monte che inizia a guastarsi, ma vista l'incertezza ho preferito non sostituire nulla.

ecco le immagini (di cui parlavo) relative al funzionamento del motore acceso a 90° temperatura, spero si vedano....
è possibile da questi dati capire se bobine piuttosto che sonda lambda sono ok ?
grazie buona serata

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Le bobine basta misurarle......secondo me è una bobina, così a naso.....

Scusa la mia scarsa preparazione in materia ma molto attratto a capirne il funzionamento.
Per misurarle dovrei (senza smontarle) misurare col tester per es uscita a candela 1 con i poli del connettore in ingresso e settare il tester come se dovessi verificarne la continuità , se ho detto bene che valori devo riscontrare?

Grazie
Ciao
adolfo

Lì c'è alta tensione,occorre uno strumento adatto , con examiner si vede , con multiecuscan non so

Questa mattina ho portato la multipla in officina Fiat per una diagnosi ed ho esposto al meccanico il difetto.
A fine diagnosi il meccanico mi ha detto che i valori dei sensori, bobine etc etc sono ok.
Poi mi ha chiesto se era già stata fatta la cinghia e gli ho detto che l'avevo fatta fare dal gasista ( mentre installava il GPL)
Alche mi ha chiesto : l avranno eseguita con le dime oppure no?
Io non lo so questo ... E se decido di far controllare a lui la fasatura mi prende 150 € perché visto che ho già percorso 10000 km dalla sostituzione, la rimette nuova.
Ora nn so più cosa fare

Cambia meccanico ....

Cambia meccanico ..[quote][/quote]

bella questa ... il problema è che non so a chi portarla .. era l'unico che mi dava un pò di fiducia rispetto ad altri 2 che ci sono nella mia zona ..... cercherò un altra officina nella zona dove lavoro.

Forse sarà una sciocchezza, ma se fosse fuori fase come dubita il "meccanico" non si riesce a capire facendo la prova compressione?anche se fuori fase di poco si dovrebbe notare un calo di potenza, se cosi non fosse , mi risparmierei 150 eurini.

mi è venuto in mente che in zona dove abito c'è un bosch service magari potrei portarla li per una diagnosi seria riguardo l'impianto elettrico/alimentazione

Se fosse fuori fase avresti difficoltà di accensione e/o scarso rendimento motore e tante altre rogne ....

In questo periodo son stato assorbito dal mio lavoro ( xfortuna ) e non ho
potuto far nulla per il mio problema, tranne che quello di chiudere la bombola GPL
per 3 gioni e girare solo a benzina. Il risultato dopo aver riaperto il rubinetto GPL
e' il seguente : ora il motore a freddo parte bene e non borbotta più come prima
ma appena do il colpo di acceleratore e lascio parte con un vuoto e quando rilascio l acceleratore il motore fa la sua accelrata (come se fosse ritardato) per poi scendere a 1200 e dopo qualche secondo stabilizzarsi a 900 giri.
Potrebbe per caso essere il sensore di posizione farfalla?
(Non l ho ancora portata a far verificare la cinghia distribuzione dal meccanico) semmai prima
Vorrei fare qualche altro tentativo

Parametri autoadattativi

Buona sera a tutti

Dopo parecchio tempo rieccomi qua con il medesimo problema al quale se n'è aggiunto un altro :

premetto che ho di recente provato a sostituire la bobina (imprestata da un amico) di accensione e che non è cambiato nulla : a motore freddo, la mattina metto in moto (a volte con avviamento lungo) e se provo ad uscire dal parcheggio tende a spegnersi quindi aspetto qualche minuto e tenendo i giri motore attorno i 2000 g gioco di frizione e parto.
Qualche giorno fa i è capitato di attraversare la città (a GPL) e più di una volta, appena fermato al rosso, inizia ad oscillare il contagiri da 500 a 1500 e se la lascio stare continua finchè non si spegne, se la prendo per tempo riesco a non farla spegnere.
Sarà legato in qualche modo al problema che mi da a motore freddo?

Sì le cose sono collegate, quindi azzerare gli autoadattativi e verificare, se i problemi persistono controlla corpo farfallato e sonda lambda.......semprechè la testata sia in ordine......

Ciao a tutti

Torno dopo quasi un annetto, forse ma dico forse con la soluzione, dico forse perché non mi sembra vero.
Dopo l ultimo controllo fatto fare da un officina autorizzata F alla messa in fase / cinghia di distribuzione, ho gettato la spugna pensando di tenerla così.
L'altro gg mentre chiamo alcuni demolitori per trovare 4 cerchi in lamiera (per gomme invernali) ad uno di loro chiedo se percaso aveva un corpo farfallato, e mi dice di sì a 40 euro.
Ieri sono andato a prenderlo, montato immediatamente e devo dire che sembra un altra macchina. Reattiva e presente a benzina ed anche a gpl ed i vuoti per ora non li ho più sentiti .
Vedrò il comportamento nei prossimi gg al mattino presto o sera tardi con motore freddo spento da più di 10 ore.
Vi aggiornerò ulteriormente più avanti
Saluti
Adolfo

ti credo!
io portai la mia stilo alla concessionaria fiat perchè a caldo non partiva,me la restituirono dicendo che al computer non dava errori.
Andai da un elettrauto comune e cambiandomi il motorino d'avviamento risolse il problema...

bene così