Ciao a tutti,
da qualche tempo sto avendo problemi con la mia Stilo. Nell'ultimo mese ogni due giorni mi appare "Avaria motore" e l'auto va in protezione (giri fissi a 1200 circa). Spengo, accendo, l'auto riprende la marcia con messaggio di avaria ancora presente. Dopo un paio di giorni va via, poi riappare all'improvviso. Il meccanico ha evidenziato i codici di errori P1220 e P1221 che hanno a che fare col corpo farfallato, che e' stato cambiato, ma nulla sembra cambiare. Sul web ho letto diverse versioni su siti stranieri, come connettore del corpo farfallato con contatti sporchi, sensore della temperatura guasto, ...

Qualche idea?

qui viewtopic.php?f=14&t=30090&hilit=codic%2A+error%2A trovi un link interessante viewtopic.php?f=14&t=30090&hilit=codic%2A+error%2A

Grazie delle indicazioni. Bene o male avevo letto il significato dei codici. Mi chiedevo se qualcuno avesse avuto un'esperienza simile e avesse risolto.

Ho anche io lo stesso problema da qualche mese.
Il mio meccanico dice di sostituire il corpo farfallato, ma per l'ingente somma, non vorrei ritrovarmi, una volta sostituito, con lo stesso problema e sinceramente non so che fare.
Idem come te, riaccendo la macchina e va bene per un minuto, poi siamo daccapo.
Successivamente sparisce il problema dal cruscotto e per diversi giorni va tutto bene.

Non farti fregare dal corpo farfallato. Prima di cambiarlo fa cambiare tutti i cavi elettrici. Io dopo averlo sostituito ho continuato ad avere problemi. La nostra macchina brucia i cavi, fallì controllare per bene!

Infatti anche io sto un po' indugiando perché temo possa succedere la stessa cosa.
Grazie del consiglio, per il quale ne parlerò con il meccanico.

Scusa se insisto, ma con controllare per bene intendo non ti fidare se la guaina sembra ok. Il mio elettrauto ci ha messo 1 mese (!!!) per capire che si bruciano all'interno. Falli cambiare comunque.

Ok, grazie mille per il consiglio.

Corpo farfallato rotto garantito!
Preso all'autodemolizioni e fatto montare.
Totale spesa 50 euro.
Tutto perfetto!

E' quello che feci anch'io tempo fa. Poi il problema ricominciò e la soluzione sono stati i cavi.

Ho capito benissimo, ma il mio corpo farfallato ha mostrato chiaramente difetti visibili manualmente dopo averlo smontato, dove la valvola rimaneva incastrata muovendola a mano, mentre quella acquistata, prima di montarla, provata manualmente, era perfetta e senza inceppamenti.
Ripeto, con i corpi farfallati smontati, abbiamo fatto prove manuali forzando la valvola e quello difettoso rimaneva spesso incastrato.
Poi c'è un dettaglio non da poco!
Ho acquistato la macchina a Torino in un centro Fiat piuttosto importante e le poche volte che ho telefonato facendomi passare l'officina ( quando i miei meccanici dalle mie parti non sapevano dove mettere le mani ) questi mi hanno risposto, oltre che con grande cortesia e massima disponibilità, con certezza assoluta sul pezzo da cambiare. Idem per il corpo farfallato e ci hanno preso sempre in pieno.
Lo stesso è capitato due anni fa quando la macchina inspiegabilmente si spengeva senza un motivo preciso.
Il display segnava di tutto, ho cambiato pezzi a non finire, buttando inutilmente soldi.
Mi hanno proposto di cambiare tutto il cabblaggio della macchina che sarebbe costato più della macchia, altri di sostituire il cruscotto ed altro ancora.
Ebbene, ho pensato che la cosa migliore da fare, prima di buttare una macchia appena acquistata, era quella di telefonare proprio dove l'avevo presa, ovvero, sempre a Torino.
Ho spiegato in dettaglio tutto e tutti i difetti che la macchina aveva e comunicava al momento dello spengimento del motore.
La risposta è stata secca e precisa. Cambiare la centralina e non pensarci più!
Così ho fatto ed il problema è stato risolto una volta per tutte.

A proposito, prima di cambiare il CF, ho proposto ad un meccanico la sostituzione dei cavi e la risposta è stata che il costo sarebbe stato piuttosto elevato.
Da lì abbiamo rischiato 50 euro ed iniziare con poca cifra ad andare per esclusione.
E' andata bene e... bonanotte!

Comunque ritengo che la Brava mi abbia dato molti meno problemi della Stilo.
Data via a 123000 Km senza aver mai avuto un solo problema. Solo manutenzione ordinaria e basta.

Confermo, il problema è stato risolto e non si presenta più.
Inoltre ripeto che il difetto era facilmente visibile.

Ueh ragazzi, non vogliamo condividere le nostre esperienze?

beh, l'argomento non è stato molto discusso manco in passato quindi fortunatamente (un po' meno per chi lo ha) non dev'essere un problema molto diffuso

Meglio così.
Comunque volevo ribadire che nel mio caso non sono stati i cavi a creare il problema e magari se ne poteva parlare un po', mentre non ho avuto riscontro. Ma mica fa nulla eh!

In realtà l'argomento è pluritrattato....c'è un topic lungo così su questa maledetta problematica riguardante la 1,6 purtroppo, il tutto è sempre riconducibile proprio all'intero impianto elettrico (cavi,cablaggi,spinotti,ossidazione,falsi contatti) di decisa scarsa qualità. Ti posso assicurare che, spesso, si va a sostituire la centralina motore risolvendo, ma in realtà questa non era guasta, anzi, montata su un'altra vettura non dà problemi..... diciamo che tra le Stilo l'unica versione da evitare è proprio la 1,6, meccanicamente andrebbe anche bene, ma tutto l'impianto elettrico è un disastro

Adesso mi fate preoccupare.
A parte gli scherzi, sempre dopo l'acquisto si vengono a sapere una montagna di problematiche che affliggono, in questo caso, una vettura. Ma figurate!
Lo stesso è stato per la Peugeot 405 1800 che aveva un problema ogni due settimane, tanto che il mio autoricambista mi disse che la stessa Peugeot la tolse subito dal mercato.
Comunque anche io ho cambiato centralina, come mi sembra gia di aver detto, ma dopo mesi e mesi tra meccanici ed elettrauti che mi hanno detto di sostituire di tutto e di più.
Onestamente la cosa si faceva preoccupante perché gli importi in ballo erano notevoli a fronte di una macchina pagata 2000 euro e solo pochi mesi dopo averla acquistata.
Ma è un auto che veramente adoro guidare e se non fosse stato per la centralina, la macchina era perfetta, quindi l'idea gia di rottamarla proprio non esisteva.
Ebbene, come ormai sapete, ho avuto idea di telefonare a Torino per la prima volta lì dove l'ho presa, nella speranza che fossero più aggiornati, considerato che hanno certamente contatti diretti con la Fiat.
Pensate che una concessionaria Fiat a Roma mi aveva detto che bisognava andare per tentativi iniziando a sostituire i pezzi e, come ripeto, si parlava di importi preoccuanti.
Insomma, neanche lì hanno avuto una risposta certa, con tutta l'attrezzatura che hanno.
Telefonato a Torino, il gentilissimo meccanico mi ha spiegato una montagna di cose ed all'ultimo mi ha detto... "cambi la centralina e non avrà più problemi" e così è stato.
In definitiva ha fatto la diagnosi per telefono e ci ha preso in pieno.
Idem per il corpo farfallato. Forse sarò stato fortunato considerate le problematiche elettriche che affligge la 1600.
La differenza sta nel fatto che a loro sono capitate una montagna di auto con gli stessi difetti, ovviamente fatta eccezione la problematica del cabblaggio cui affligge quest'auto, ma che nel mio caso, almeno spero per ora, non mi ha mai dato problemi.

Adesso è n mese che ho cambiato il corpo farfallato ( preso all'autodemolizione ) e confermo che il problema è sparito.
Per il resto ho fatto frizione e cinghia.
Almeno per la frizione sembra un altra macchina, il pedale è diventato leggerissimo.