Come da prassi ieri mi reco da meccanico di fiducia per la revisione. Tutto apposto tranne una cosa
Dal banco prova risulta una forza frenante al poseriore insufficente ( per farla passare ha leggermente tirato il freno a mano ).
Preoccupato gli chiedo spiegazioni e lui vagamente mi dice che probabilmente sono le pastiglie finite.
Torno a casa e controllo le pastiglie sono al 60% e dischi in ottime condizioni.
Premetto che ho cambiato tutti i dischi e pastiglie ( Brembo) circa 60m km fa e mentre all'anteriore sono prossimo al secondo cambio, al posteriore sono in ottime condizioni
A pensarci ora la Stilo nelle frenate brusche si impunta molto con il posteriore che si allegerisce ma avevo pensato che era normale per via dell'assetto originale.
Ho cambiato il liquido freno e rifatto lo spurgo al posteriore ma non è cambiato nulla.
Adesso mi rivolgo a voi per consigli su come risolvere questo problema.
Grazie

Potrebbe esserci un problemino all'ebd, il ripartitore elettronico di frenata, oppure tubi dei freni posteriori parzialmente ostruiti, oppure pinze e\o pistoncini bloccati

Dalla diagnosi non mi da nessun tipo di problema. Provero prima a cambiare i tubi ( visto che ci sono metto quelli in treccia ) e poi revisionero le pinze.
Ma la pompa del freno ha il ripartitore di freno regolabile o no ?
Grazie

In diagnosi non vedi niente perché, allora, l'ebd (ripartitore elettronico di frenata, quindi non registrabile) non ha anomalie ( a meno che il sensore posteriore di carico non funzioni correttamente), quindi controlla il funzionamento meccanico delle pinze (potrebbero essere bloccate, sia come scorrimento su i perni e\o sia su i pistoncini)

potrebbero essere gli ammortizzatori scarichi che hanno abbassato la macchina davanti facendo frenare meno dietro?

No

allora non so

Gli ammortizzatori non fanno l'altezza veicolo, sono le molle e i supporti

la cosa + probabile è il banco starato

Buonasera utenti del forum, nonostante sia iscritto da diverso tempo non ho mai partecipato ad alcuna discussione, vi prego di perdonarmi se mi presento cosi' solo nel momento del bisogno; mi sento coinvolto poiche' anche io ho un problema simile. Diciamo che sono meccanico autodidatta e dopo la sostituzione di ammortizzatori posteriori e controllo freni ho visto che dopo 20000km appena dall' impianto a nuovo fatto 3 anni fa, dischi e pastiglie posteriori erano alla frutta, ho risostituito tutto e in piu' revisionato pinze che erano bloccate, tubi sulle pinze e svuotato l'impianto e spurgato (lo faccio ogni 2 anni). Continua a rimanere frenato dietro e spesso fischia, specialmente a veicolo carico; ho visto altri 2 tubi flessibili che collegano il ponte posteriore alla macchina e sono duri come l'acciaio, puo' essere colpa di quei tubi se mi rimangono un po bloccate le pinze dietro?

Ciao julioantonio

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

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Purtroppo non so aiutarti per il tuo problema nello specifico, speriamo arrivi qualcuno più informato a breve

Sì potrebbe essere, oppure controlla il corretto funzionamento dell'EBD (ripartitore elettronico di frenata)

grazie per la pazienza e scusatemi ancora per i modi impacciati

Buonasera a tutti, a chi fosse interessato, nel mio caso si e' reso necessario sostituire i tubi flessibili intermedi della mia stilo wagon. Ora frena molto meglio e non fischia piu niente; anche se dopo cambio ammortizzatori (bilstein) l'auto rimane piu alta e frena ottimamente solo quando siamo almeno in 4 e quindi quando si abbassa dietro. Mi trovo ad essere piu alto di almeno 4 centimetri e rigido (che non guasta) rispetto a prima. Strano perche le molle sono le stesse. Il mio meccanico di fiducia dice che e tutto ok e che e solo una mia fissazione...sara"

Beh....se è veramente più alta dietro, è normale che frena di meno, il regolatore di frenata (elettronico) lo interpetra come vettura scarica, forse troppo a sto punto, e agisce di conseguenza, forse qualche problema c'è davvero riguardo l'altezza vettura, probabilmente non sono ammortizzatori adatti se sono così rigidi, considerando cmnq che l'ammortizzatore non fa l'altezza veicolo, bensì è la molla.....

Aggiornamenti:
Da allora ho cambiato dischi e pastiglie nuove ma il problema persisteva, in frenate violente la stilo si impuntava troppo con retrotreno che se ne andava verso destra e conseguente intervento ABS.
Poi ho montato un assetto sportivo e devo dire che la situazione è migliorata di molto.
Poi ho montato gomme e cerchi da 17 e l'abs sull'asciutto non entra piu.
Alla fine ho risolto del tutto revisionando le pinze con un set di o ring e gommini nuovi pagati circa 40€.
Adesso va da dio

EBD su banco a rulli manco se ne accorge.

Se bloccati... si noterebbe dalla coppia frenante "residua"

Ciao,
1. la sostiuzione dei tubi flessibili non può in alcun modo migliorare la prestazione frenante salvo eliminare il residuo di coppia che generava il fastisioso fischio
2. Bilstein: per curiosità, che versione hai fatto montare B4 / B8?

Grazie e saluti

se i flessibili sono parzialmente o totalmente ostruiti non passa l'olio in pressione, pertanto, cambiandoli, ripristini il corretto flusso ed è normale che "sembra" freni di più...in realtà frena esattamente come dovrebbe

per il discorso ebd.....il banco freni vede la forza frenante e la residua (oltre ad ovalizzazione e bilanciamento frenate), ma non sa la carenza di frenata a cosa sia dovuta, se il ripartitore di frenata (meccanico o elettronico che sia) è tutto chiuso (volutamente o per anomalìa) è ovvio che dietro freni molto poco o per niente, ma lo stesso discorso vale se abbiamo i tubi otturati e/o le pinze (o i ceppi per i tamburi) bloccate. In sostanza il banco freni non ti dice cosa è che non va (d'altronde è una prova puramente meccanica quella che vediamo nelle officine "normali", cosa ben diversa in officina/laboratorio dove sono presenti sensori e quant'altro....ma è un altro discorso), ma soltanto che c'è qualcosa che non funziona, poi bisogna andare fisicamente a vedere cosa non funge