Buonasera, fiat stilo 16.16 V in curva giro un angolo, sento una serie di scoppi/rumori, non so spiegare tanto che pensavo di aver preso sotto un gatto o qualcuno, guardo dallo specchietto retrovisore e c'era una fumosita' incredibile allo scarico. Mi fermo, accelero, sembrava di stare nella nebbia a milano. Secondo voi da cosa puo' dipendere?. grazie. Se siete interessati posso descrivere un ultimo intervento fatto da uno "scienziato".

Mmmmmhhh......scoppi di che genere? Fumo bianco o bluastro....in pratica ti mancava uno o più cilindri?

Dunque paolo ti ringrazio per essere sempre puntuale nelle risposte. L'auto dopo vari problemi risolti alla sonda lambda che aevano imbrattato di nero candele e sicuramente valvole e camenre di combustione, dopo varie procedure, cambio olio con trattamento rapidflush, aggiunta di ottoclean, e B2 della bardhal, ovviamente non nello stesso giorno ma in tempi differenti, aveva letteralmente riacquisito la ripresa e la potenza di quando era nuova, faceva anche 17km litro e arrivava davvero rapidamente anche sui 170 180km ora.(macchina con quasi 300 000 km)
l'unico problema era che consuamava olio. Preciso che dopo il cambio olio e pulizia con rapidhflush, i consumi di olio si erano abbattuti del 50 per cento ma consumava ancora molto.
La portano da uno al quale abbiamo chiesto solamente di capire da cosa dipendeva sto consumo di olio dato che fumo bianco e nero non ne faceva, non faceva un filo di fumo la macchina, inoltre perdite sotto non se ne vedevano.
Questo che fa, verifica la compressione che va bene, poi toglie circa due litri di olio, per aggiungere non so cosa un olio ad alta viscosità piu' un altro additivo di cui manco lui sapeva il nome. Credimi ho fatto il fegato marcio dato che aveva tolto olio additivato con b2 della bardhal e la macchina aveva ripreso come detto . Adesso dopo questa operazione, il motore e' rumoroso, quando accelero la ripresa e' piu' scarsa e si sente come se non fosse ben lubrificato il motore.
Ieri sera in curva nel riprendere velocità in citta' sento questi rumori scoppi ma non so spiegarli e come detto dietro ho visto questo fumo.
Quando mi sono accostato ho accelerato e dato che era sera il colore del fumo non lo riuscivo a vedere ma era una nube assurda credo bianca,.
Stamattina quando ho rimesso in moto ...fumo non ne faceva piu' di tanto.

Togli quella porcheria che ti ha messo, fai un bel lavaggio coi prodotti che conosci e rimetti olio e filtri nuovi con gli additivi tuoi......il consumo olio è dovuto principalmente dalla elevata tolleranza tra segmenti e canne cilindri, nonché, visto il kilometraggio, da sedi e guidavalvole, in pratica necessita di revisione completa motore, quindi prodotti miracolosi non esistono, tuttalpiù possono alleviare di poco il problema

certo paolo lo avevo pensato ma se bruciasse olio non dovrei vedere fumo dietro lo scarico?è successa una sola volta questa cosa del fumo....a terra macchie non se ne vedono fumo non ne faceva e non ne fa...l'olio dove va a finire? non si capisce...

Lo brucia normalmente, il fumo non si vede in evidenza perché le temperature del kat contribuiscono ad eliminarlo in quanto ancora non esagerato da "intossicarlo", ma probabilmente chi ti sta dietro sente un po' di puzza

oggi ad esempio ho fatto un po di strada alla fine parcheggiando ho dato delle accelerare abbastanza intense....e ha sparato molto fumo...pero' non è bianco...speriamo che non si siano nuovamente imbrattate le valvole le sonde...le camere...altrimenti mi tocca di nuovo fare pulizia cambio olio...piu' vari pulitori per il sistema di alimentazione. domanio controllo le candele perché se "brucia male" possono esserne lo specchio....

Certamente

il problema lo noti variabile perché ad esempio se percorri una discesa o fai un bel pezzo in rilascio, l'aspirazione e i cilindri si riempiono di olio che trafila dalle guidevalvole e che viene bruciato alla prima accelerata

come ti han già detto se "mangia" olio risolvi solo con revisione motore o solo testa se le fasce tengono

puoi ridurre il problema utilizzando il seguente olio Selenia che dovresti ancora riuscire a trovare in giro: HPX 20W-50, è molto + viscoso dello standard

ciao, scusa il ritardo, si il selenia HPX 20W-50 si trova agevolmente...devo ancora provarlo tuttavia oggi dopo tante insistenze nel controllare si e' scoparto che era da cambiare un pezzo "variabile " della distribuzione e migliaia di km mi hanno fatto andare cosi' dicendo che tutto andava bene. Che abbia influito anche questo nel deformare qualcosa e far consumare olio?

Col 20w50 risolvi ben poco se il motore è arrivato....adesso che tutto dovrebbe funzionare a dovere, controlla il consumo olio, se si attesta intorno al litro ogni 3~4mila km non far nulla , lascia tutto così senza sprecare soldi per inutili palliativi (che siano olii "miracolosi",che non esistono, o additivi vari con promesse da marinaio) ....probabilmente quei rumori e fumosità, a sto punto, erano dovuti a scoppi fuori fase

1 litro d'olio ogni 3.000km va a miscela allo 0,5%, non è accettabile, sporchi candele e sonde lambda oltre a inquinare i catalizzatori

se usi il 20w-50 un consumo d'olio di 1 litro ogni 3.000km lo dimezzi

il consumo d'olio diventa accettabile sopra il litro ogni 6-7.000km

ciao paolo, in riferimento a quanto raccontato (in pratica ho trovato 3 buste messe davanti al filtro dell'aria..operazione fatta con dolo da qualche meccanico animale)...ora che le ho tolte...siccome suppongo che la centralina si era adattata "alle buste" ..mi conviene azzerare i parametri autoadattativi?

Sisi fatti azzerare i parametri e percorri 2-300km per.far assestare il tuo e poi vedi come va

si infatti penso che la centralina abbia fatto un adattamento dopo che quel maiale ha fatto quella bastardata....la prima cosa che ho notato dopo aver tolto le buste è che la macchina non ha piu' vuoti durante la ripresa...pero' forse consuma un po dippiu proprio per l'adattamento errato...

Sì conviene azzerare, cmnq, come ripeto sempre, prima di cercare uno squalo nella vasca dei pesci rossi, vanno sempre eseguiti i controlli basilari prima di perder tempo e denaro, pertanto controllo filtro,candele e relativi cavi, manicotti, spinette varie,morsetti batteria,cinghie e quant'altro a semplice portata di mano è fondamentale

beh tieni conto che il precedente filtro lo avevo cambiato io.....mai a pensare che in seguito a manutenzioni varie qualcuno avesse combinato quella porcheria....infatti come dicevo le candele diventavano nuovamente nere ma non si capiva da cosa dipendesse....