Buonasera, ho una bravo 1,6 multijet 120 cv con dpf. Devo smontare la valvola egr. Ad occhio l'ho individuata (è in una posizione infame), si trova sotto il flauto dell'aspirazione ed è collegata a quest'ultimo da un tubo. Sembrerebbe essere attaccata con 2 viti torx, una sopra e una sotto. Quella sopra è accessibile, ma quella sotto no e ho paura la si sviti solo mettendo l'auto sul ponte. Inoltre ho provato a svitare quella sopra con la chiave torx ma non riesco a fare forza, la chiave slitta. Ma perché in fiat sono fissati con queste torx? Fanno schifo........ricordo che per staccare i componenti da un corpo farfallato di un 1100 fire ho dovuto segare le torx e sostituirle con delle brugole......vabbè, avete per caso dei suggerimenti? Devo pulire la valvola insieme al corpo farfallato perché mi si accende la spia motore e sono sicuro dipenda da questo. Ho visto che la farfalla è bella sporca. Sono un malato di fai da te, di lavori ne ho fatti tanti e odio andare dal meccanico

Perché vuoi andare a naso? Prima devi fare una diagnosi per sapere dove andare a mettere mano

Per la cronaca: sono stato dal meccanico e la diagnosi ha segnalato un problema all'attuatore della geometria variabile. Poi il meccanico con qualche colpo di scalpello mi ha rimosso la vite in 1 minuto! Gli ho dato 10 euro per il disturbo e sono ritornato a casa ad indagare il responso del computer. Innanzitutto ho smontato la EGR e ho visto che nonostante 84000 km era abbastanza pulita con lo stelo che scorreva perfettamente. Ho rimontato sostituendo le torx con viti più simpatiche. Poi sono andato sul gruppo turbo e ho visto che lo stelo della geometria variabile scorreva bene, buon segno. Poi ho visto che questo stelo è azionato da un meccanismo pneumatico da cui parte un tubicino che termina in un punto del motore. Bene, questo tubicino era scollegato. L'ho ricollegato e la spia motore si è spenta, inoltre ho visto che il motore spinge molto di più rispetto al momento precedente all'accensione della spia, quindi sicuramente il lavoretto sulla EGR e sulla farfalla è stato molto positivo. E' stato un lavoro molto istruttivo, sono contento che ci sia stato questo problema.

la diagnosi è sempre la prima cosa da fare in questi casi , e cmnq, se vuoi, usando il cerca trovi gli argomenti inerenti proprio l'attuatore geometria variabile

Ciao scaragiusep, volevo porti delle domande circa la tua esperienza nello smontaggio della EGR:
(premetto che la mia bravozza è una 1.6 120 cv del 2008)
per smontarla basta svitare le due viti torx T30 una sopra e una sotto (mamma quanto è nascosta)? dopo svitate le viti era ben incastrata?? Io ho svitato le due viti torx ma la valvola non veniva via, ho solo notato che stava iniziando a fuoriuscire il liquido refrigerante da guarnizione della EGR stessa. Infatti appena ho rimesso le Torx il liquido non è più fuoriuscito. E' normale che esca liquido refrigerante?
Le viti da svitare per rimuovere la valvola sono solo le due torx T30? grazie per l'attenzione

Esistono già argomenti inerenti la egr......inutile fare dei doppioni