Buongiorno a tutti, con la mia Bravo da un pò di tempo accade che quando sono in autostrada a 120/130 km/h in sesta marcia, salta e si mette in folle, ho notato che appoggiando una mano sopra la leva del cambio la marca non esce, capita solo con la sesta, tutte le altre funzionano benissimo ( non grattano ed entrano fluide ). Sono passato da qualche meccanico, oltre ad avere avuto difficoltà, perchè tutti si rifiutano di aprire il cambio, l'unico mi ha chiesto 400 € di manodopera oltre eventuali costi per ripararlo. Ora chiedo a voi se avete avuto problemi simili o potete aiutarmi in qualche modo, il motore è il 937A5000 il 1.9 mjt 150 cv.

Ciao, purtroppo smontare e rimontare il cambio costa proprio attorno a 400€ di manodopera ma qualcuno prima o poi dovra' metterci le mani a meno che non usi solo la quinta

io nessun problema con la sesta. Certo io un controllatina al cambio gliela farei dare si si si

Buongiorno ragazzi, a chiudere il mio topic, posso dirvi che ho risolto il problema della sesta marcia che salta, a 120.000 km ho rifatto la frizione, già che c'ero ho fatto che metterne una rinforzata, sostituito l'olio del cambio e problema risolto senza nessun altro intervento.

bene così

Caspita, a soli 120mila km. Costo totale dello scherzetto?

Ho dovuto cambiare la frizione perchè slittava, quello che posso dirvi é che la frizione rinforzata mi è costata 520 euro spedita, il volano bimassa 150 euro, 50 euro di olio del cambio e 130 euro di cuscinetto idraulico, manodopera 200 euro. Il miglior ragalo di natale lo ha ricevuto lei..

Che botta..

ahia, speravo meno...

Se ci pensate però, cambiare la frizione con una originale e il volano, un meccanico mi aveva fatto di preventivo 1.200 €, mettendo quella rinforzata che tiene fino a 250 cv ho speso meno, quindi secondo me non è alta come cifra...

riprendo questa discussione in quanto il mio problema è molto simile, spero di non sbagliare.
alla fine della scorsa estate, ad un certo punto il cambio mi sputa fuori la quarta, reinserisco e proseguo il mio viaggio (pensando di averla inserita male) peccato che a breve il problema ritorna, per poi sparire a motore freddo...
in breve se uso il Bravo per brevi tratti non mi da problemi, se faccio viaggi lunghi dopo 40-50 minuti di marcia la quarta salta via, e lo fa solo in leggera accelerazione, decelerazione nessun problema, gas spalancato tutto ok, gas al 10-30% via la quarta
finito il periodo caldo e smesso di usare il climatizzatore problema sparito.
ora ritorna il caldo ed il problema si ripresenta, sono un paio di settimane che quando inserisco la quarta devo tenerla (mano appoggiata) altrimenti la sputa fuori.
ora il Bravo ha 253.000 Km per cui il suo valore non giustifica la spesa di una revisione completa con i relativi ricambi, ho girato 3 diverse demolizioni e non ho trovato un cambio 5M per sostituirlo, in compenso ne ho trovati tanti 6M.

ora arriviamo alla mia domanda (finalmente)
posso montare un 6M di una Sport o di una 1.6 al posto del mio 5M?
se si sono richieste altre modifiche o parti da sostituire?
qualcuno sa dove reperire una tabella con le rapportature dei diversi cambi? (un 6M con prima corta mi farebbe molto comodo visto che molto sovente traino un pesante carrello)

grazie a tutti, in modo particolare a chi saprà rispondere

search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=topics&keywords=Cambio+6+marce&sf=titleonly

Vedi se trovi qualche info lì, anche se per Stilo, la sostanza è quella

viewtopic.php?f=115&t=26265&hilit=Cambio

grazie, mi hai aperto un mondo...


...adesso vado a studiare

eeeee.....addirittura....ahahah sono poche informazioni, giusto per cominciare ad aprire il calendario per far l'appello di tutti i Santi..... cmnq sì avresti un "primino", ma poi non riusciresti ad utilizzare la sesta col traino, forse potrebbe essere più utile modificare la rapportatura del 5m

hai ragione, ci sono poche info e non dettagliate a sufficienza per la mia mente malata

mi sa che devo ancora un po prima di sistemare la mia Naftamobile

Un po' di fil di ferro e due martellate, vedrai che tutto va al suo posto

il fil di ferro va bene per la marmitta, ma...

il prossimo WE devo fare 1400 Km (700+700) per andare a Grobnik in Croazia, meglio avere una soluzione leggermente più affidabile

ciao Federico , non ho problemi al cambio della mia stilo (che monta lo stesso tuo motore) se non un leggero impuntamento quando metto la prima,per questo ti vorrei chiedere che olio hai messo nel tuo cambio visto che sicuramente avrai scelto il migliore .
mille grazie

se fosse un problema di olio troppo viscoso avresti dei leggeri impuntamenti in tutte le marce non solo in prima, impuntamenti che una volta scaldato il cambio (5-10Km) spariscono, ovviamente in inverno sarebbe una tragedia cambiare
se invece sono solo in prima io farei una verifica del corretto funzionamento della frizione, e probabile che stacchi male ed il sincronismo ti rende "duro" l'inserimento.

ciao alex,grazie per la risposta. Non credo sia la frizione visto che l'ho cambiata l'anno scorso. Ho menzionato l'olio perché quando hanno sostituito la frizione mi hanno cambiato anche l'olio senza che glielo chiedessi e prima del cambio non avevo problemi. L'impuntamento a cui mi riferisco e' davvero cosa trascurabile pero' prima del cambio olio non ce n'era traccia.