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 Oggetto del messaggio: Piccolo problema su impianto GPL brc su Tjet
Numero Post: 1 MessaggioInviato: martedì 9 febbraio 2016, 21:48 
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STILO-BRAVOso di Passaggio
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buonasera a tutti, da dicembre sono felice possessore di una Bravo Tjet 120 dualogic, che ho da poco trasformato a GPL con un impianto BRC sequent 32. La macchina va bene, solo ha un piccolo problema in accelarazione. Attorno ai 2000 giri, accelerando a fondo, fa dei piccoli vuoti (penso una mancata accensione), non lo fa sempre, ma solo quando si accelera da metà gas in poi, diciamo in un'accelerazione su 10. L'installatore dice che siano le candele da cambiare oppure, più probabilmente, una bobina che fa capricci. Secondo lui lo fa pure a benzina, quindi se ne lava un pò le mani dicendo che non è causato dalla sua installazione, ma dalla normale usura delle componenti, amplificato dal fatto che, parole sue, "l'accensione del GPL sforza maggiormente gli organi come candele e bobine". Io la macchina la conosco, a benzina non ha mai fatto quel problema nei 3000 km che ho fatto a benzina, per cui la vedo un pò debole come spiegazione. Ora non so come procedere, cambio le candele mettendone di specifiche per il GPL (iridio?) nel tagliando che dovrei fare a breve, e nel mentre faccio fare una diagnosi per vedere se la mancata accensione è segnalata come errore? Ho letto un pò di opinioni a riguardo su internet, la mancata accensione nei motori a GPL è quasi sempre imputabile a organi di accensione/elettrici, ma come si fa a capire come ovviare al problema andando per gradi? grazie in anticipo

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 Oggetto del messaggio: Re: Piccolo problema su impianto GPL brc su Tjet
Numero Post: 2 MessaggioInviato: mercoledì 10 febbraio 2016, 12:37 
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Motore: altro
Anno: 2005
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Innanzitutto verificare se il difetto si presenta anche a benzina, poi una diagnosi è sempre opportuno farla, una controllata alle candele è d'obbligo ed eventualmente monta cmnq candele specifiche per il tuo motore, non avventurarti con scelte "strane" o "fai da me" ^_^ , a sto punto si verifica se il difetto è ancora presente a gpl (e secondo il mio modesto parere...sì) e bisogna intervenire sull'impianto stesso (probabilmente c'è da mappare meglio il gas.....a quel regime di giri il turbo spinge e forse c'è bisogno di più "cibo" in camera di scoppio ^_^ )
Purtroppo i motori turbobenza, mettendo un impianto gpl o metano, necessitano di regolazioni giuste e molto "raffinate" dell'impianto stesso rispetto un aspirato, non esistono mappature standard uguali per tutti, o meglio, il costruttore dà una mappatura di base che poi va "affinata" su ogni motore

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"e......mi raccomando, vai piano...che ho fretta!!"by Paologeo
Premio Speciale al Nazionale 2010 con la seguente motivazione: "per la maggior strage di moscerini" woooowwww!!!!
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