Dunque, stamattina ho voluto provare anch'io...
Strada piena di rotonde che conosco come le mie tasche, traffico zero.
ASR inserito: uscendo (allegrotto) dalle rotonde riesco a far lampeggiare la spia dell'ASR/ESP solo di seconda e a volte di terza. Si sentono le gomme che fanno presa e la spinta piena del motore si riacquista non appena l'auto riprende il rettilineo.
ASR disinserito: ruote che sgommano (sia interna, e non ci volevo credere anche l'esterna a volte!) di seconda e di terza, a volte anche di quarta se si affonda e il motore è già bello in coppia. Spia gialla praticamente sempre accesa non appena si affonda il pedale destro . Si sente che non viene tagliato niente da elettronica e tutta la coppia (abbastanza rabbiosa) del motore viene scaricata alle ruote, che praticamente perdono aderenza ogni trepperdue.
Nota 1: tutte le prove sono state fatte a bassa velocità, rispettando scrupolosamente i limiti e i diritti di precedenza. Non serve correre per provare a far fischiare le gomme.
Nota 2: ho la T-Jet 150cv, ma senza il tasto Sport. Non oso immaginare quanto possa essere più rabbiosa la Sport nelle stesse condizioni, con i suoi 24 Nm di coppia in più.

L'abbiamo detto 300000000000000000000000000000000 volte.. in prima non interviene, o kmq ritarda mooooltooo...

pensate che quando per la prima volta ho provato la bravo t jet ho pensato ma dove sono questi 150 cv è vero che arrivo da una punto gt ma troppa differenza poi per caso mi sono accorto del tastino asr l'ò premuto e ho riprovato be adesso va meglio ho pensato

come no???? da me si interviene anche in prima..testato proprio stasera...intendevo che non sento differenza se è acceso o no...

Ragazzi mi sta sorgendo un dubbio, ma l'A.S.R. è di serie su tutte le Bravo? Perchè quando pagai la mia che dovrebbero targarmi entro venerdì il venditore mi disse che aveva l'asr ma non l'esp essendo di importazione e in belgio non erano dotate di serie dell'esp... ma rileggendo il foglio con le caratteristiche che mi ha stampato l'asr non compare tra gli accessori ne tra gli optional... :\

Delle versioni estere non siamo informati..ma potrebbe essere..

in effetti con tasto Sport inserito e ASR disinsrito ho notato un pò di rabbia in più...però ho anche notato che la macchina richiede un pò più di concentrazione nella guida, nel senso che diventa un pò più impegnativa da guidare...cmq devo ancora provare meglio

Se esci in accelerazione da una rotonda senza asr, in caso di sgommata, vai dritto!

Attenti quindi.... la Bravozza costa, e noi costiamo ancora di più!!

girgio82 permettimi però, se esci sgommando da una rotonda non hai bisogno dell'asr o esp, hai bisogno di un cervello nuovo perchè sei un pirla. (non si offenda nessuno è un discorso generico il mio)

Sono i limiti della trazione anteriore..maledetto sottosterzo



Ovvio..abituati a far fare tutto alla centralina, non conosciamo a fondo i comportamenti dell'auto senza controlli...quindi rinnovo l'invito di girgio:

Vedo che dominik ha centrato in pieno il discorso!

Se non si ha un po' di esperienza nella guida, è facile perdere la macchina se si è abituati all'elettronica... e non parlo di velocità folli, bastano 50-60 km/h e una sgommatina di potenza per un crash!!

L'ASR taglia di netto l'erogazione, impossibile commettere errori!

mi rivolgo special modo ai possessori del 1.4 150 hp ma è rivolta a tutti, in forte accelerazione ho notato che il volante diventa di una leggerezza impressionante...so che è normale visto la trazione anteriore ma non credevo così!!! confermate?

No, non è normale visto la trazione anteriore, è normale perché in accelerazione tutto il carico viene trasferito al posteriore e l'anteriore si alleggerisce. E' una questione fisica. Anzi, credo che sul dritto nelle auto a trazione posteriore il fenomeno sia ancora più accentuato.
E comunque, non so che cosa intendi per "forte accelerazione", ma io ho notato che si alleggerisce, ma non in modo "preoccupante".
Poi certo, se si guida sempre come per fare il miglior giro ad Imola, forse si avverte di più.
Ma io ho per lo più una guida "tranquilla" a parte qualche "apertina" a marce basse ogni tanto ma nel misto non ho mai notato alleggerimenti impressionanti, anche perché c'è sempre l'ASR che vigila e in caso toglie potenza.

Leggerezza impressionante no, ma leggero si, tanto che anche le riviste del settore definivano lo sterzo troppo leggero, che trasmette poche sensazioni dalla strada...

Con lo Sport inserito migliora però!

Quoto girgio. Ma quello dipende dal servosterzo elettrico DualDrive, che non è mai stato un campione di "sensibilità" fin dalle prime auto che lo montavano (Fiat Punto 2a serie) anche se devo dire che sulla Bravo l'hanno migliorato notevolmente.

Però siamo

Cmq riconfermo che con sport inserito e asr off è più cattivella. Il mio benzinaio può confermare che le tiro il collo...poverina però

sinceramente avrei preferito tenere disaccopiate la seconda mappatura dalla rigidezza dello sterzo... o meglio

Tasto Sport = mappatura + irrigidimento sterzo
Tasto Dualdrive = irrigidimento sterzo

Visto che lo spazio per un pulsante c'è...

è da un po che la uso con asr disattivato, non è che ho fatto molti chilometri, ma un po la maggiore spijnta si sente

Sono perfettamente d'accordo con te!!!

Mah! In effetti non so quanto possa essere utile: in realtà, anche col "City" attivo, lo sterzo torna alla normale servoassistenza appena si superano i 30 km/h. Infatti io lo tengo sempre attivo, perché appena lanciata la macchina si sente che si indurisce comunque lo sterzo, per poi tornare leggero non appena si fanno manovre a bassa velocità (incroci, parcheggi, ecc).