Una volta era così ma ora non più, si taglia la benzina perchè altrimenti si riempirebbe il cat di benzina con conseguente rischio di bruciarlo per l'elevata temperatura!

Beh raga, vi dirò io a quanto viene limitato il tjet 150... sono un appassionato di limitatori!!
Comunque i tjet non salgono molto di giri, con una turbina piccola più di tanto non si può fare..
Tornando al messaggio "Shift up" sicuramente è quello che molti hanno già detto, cioè Bravo ci avvisa che sarebbe meglio cambiare marcia!!

Ricordate, che tutte le volte che "toccate" il limitatore, la centralina memorizza.
In Fiat, con l'apposito strumento, riescono a vedere quando, come e perchè siete andati fuori giri.

Poi, capisco sul benzina aspirato (anche se non serve comunque a un tubo), ma portare a 5500 giri un gasolio..
Le turbine ringrazieranno

Comunque, bella la storia del messaggio sul display

intanto spiegami perchè "le turbine ringrazieranno??", poi il limitatore è fatto apposta per non rompere niente!! ricorda......... per dirti la mia 106 con 160mila km sai quante volte era al limitatore???...ed era un missile, mai un segno di cedimento o che tirasse indietro, altro che le polo o golf che a 150mila km mangiano più olio che benzina!!

Io mi ricordo di un ragazzo con una GPunto (lettera a 4Ruote o simili) che aveva avuto un bel problema con l'auto...
Quando è andato a farsi sostituire il pezzo (che doveva essere in garanzia) i tecnici hanno visto diversi fuorigiri memorizzati dalla centralina e non gli volevano passare il pezzo in garanzia...
Per fortuna con l'intervento del giornale hanno risolto...

Ma scusate, sarebbe come comprare il frullatore Mulinex e non poter utilizzare la velocità massima di rotazione altrimenti la garanzia decade...

Il limitatore è lì apposta per prevenire danni derivanti da un uso improprio del motore stesso, quindi è ovviamente tarato ad un regime idoneo al suo scopo...
Poi ovvio che se uno gira in prima a limitatore per tutto il giorno forse qualche danno può farlo... ma ci vorrebbe proprio una bella testa per fare così!

Nella guida sportiva può capitare di arrivare a toccare il limitatore, se il motore tira...!!
Parlo ovviamente di motori benzina..

Poi non ho mai letto in nessun manuale di uso e manutenzione che arrivare a limitatore per un istante sia un uso improprio... probabilmente quei tecnici cercavano di attaccarsi a qualche scusante per non effettuare un intervento in garanzia, tutto qui...

Hai ragione, ma mi sembra che quella fosse Mjet...

Molto probabile...

parole sente!!! comunque si la macchina è la mia ed è una 1.6 mjt, poi adesso che ho il modulo aggiuntivo, è un attimo trovarsi al limitatore, perchè sale di giri come un missile, in seconda su strada dritta se sto andando piano e affondo il gas si attacca l'asr!!!!!!!!! va troppo forte!!

Il mio parere è quello che portare la macchina a limitatore, bene, non fa.
Gli organi meccanici subiscono uno stress notevole, vuoi per la temperatura, vuoi per lo "sforzo" che devono sopportare;
per quanto riguarda la turbina, dal momento che, quando il motore gira a regime di potenza massima, la girante ha una velocità che può arrivare a 200.000 rpm, superare questa soglia, o viaggiarci spesso, non so quanto possa farle bene.
Nei turbo a geometria fissa esiste una valvola apposta, ossia la westgate, che serve proprio per limitare i giri della turbina oltre la potenza massima, altrimenti scoppierebbe!
Nei geometria variabile quasi sempre non c'è, perchè sono le palette stesse a regolare, credo, la pressione di sovralimentazione, e quindi la velocità di rotazione della girante.

Io credo che se si voglia far durare a lungo il motore, e la turbina, non bisogna strapazzarlo oltre un certo limite.

Non sono un meccanico e magari ho detto delle stupidate, ma anche se male non facesse,
mi spiegate cosa cavolo raggiungete da fare i 5000 giri con un diesel, quando a 3500 ormai la festa è finita?!

Non è un caso isolato quello che ha esposto Zagial.
E non è nemmeno stata una scusa per non passare un pezzo in garanzia.
Nel caso in cui si verifichi una anomalia o una rottura meccanica, e la centralina evidenzia dei fuorigiri, ancor meglio recenti, mettetevi l'anima in pace, perchè di sicuro non vi passeranno un bel niente.
Confermato dal mio capoofficina, in una discussione di circa 1 anno fa, ma me la ricordo ancora.

Ci sarà un perchè?

e questo dove sta scritto?

Ok, nei diesel genericamente portare la macchina oltre un certo numero di giri è inutile, ma non sempre... qualche anno fa ho avuto in prova una volvo s60 d5, ti garantisco che aveva una spinta tale che arrivavo a limitatore non perchè volessi tirarle il collo, ma perchè la spinta era almente tanta che non riuscivo a notare cali di potenza e arrivavo subito "lì"!! Almeno alle marce basse...
Poi sai, essendo abituato a motori a benzina, tirare le marce viene naturale!!

Non metto in dubbio quello che ti è stato detto dal capofficina, ma ripeto, non è scritto da nessuna parte che portare il motore a limitatore faccia decadere la garanzia!

Sta, semplicemente, scritto nel contratto di garanzia.

Te lo dico in parole povere: la garanzia non copre eventuali danni ad organi meccanici attribuibili non a un difetto di fabbrica ma ad un uso improprio del veicolo.

E, per loro, arrivare al limitatore è un uso improprio del veicolo.

Poi, certo, dipende dal caso, dipende dal tipo di anomalia, e non necessariamente se sai di aver raggiunto una volta il limitatore, automaticamente si deve essere consapevoli che la garanzia è andata a farsi... f.. riggere. C'è solo da stare attenti, perchè sicuramente cercheranno di attribuire a noi la colpa anche quando nostra non è

beh allora io ti dico che questo genere di problemi non li ho perchè lavoro in un'officina e i lavori di garanzia o altro me li faccio io, comunque fidati che ora che ho il modulo aggiuntivo l'auto tira sempre, da 1500 a 4500 giri!!!! è una scheggia!! e ti dirò di più, la valvola che dici tu nei turbo a geometria fissa è la wastegate, e non limita i giri della turbina, ma la pressione, questa si apre e sfiata la pressione in accelerazione se la turbina soffia troppo, e non sto facendo confusione con la pop off che questa invece scarica in rilascio, mentre la wastegate scarica in accelerazione!|

Comunque bello il messaggio Shift Up!!
W il limitatore!!

io ti posso dire che un mio amico ha fuso la turbina della 147 di una settimana...è un tipo tranquillissimo...ma intanto la turbina se l' è pagata lui...a quanto dice alfa...per uso improrio...

ahh..aggiungo...visto che per loro è un valore sul quale si possono aggrappare per far saltare la garanzia, io da consumatore vorrei avere accesso gratuito a quei dati in modo da rendermi conto se sto facendo un uso improprio...
se quei dati li può solo leggere una parte...dubito fortemente che possano avere una vaalidita ai fini della garanzia...

e come se te usassi il pc con la cpu al 100% e io che te l'ho venduto ti dico che non te lo riconosco in garanzia perchè l' hai sfruttato...

è un discorso che non regge molto sul piano legale, secondo me...

Il contratto di garanzia, chissà perchè, sembra sempre a favore del costruttore e non dell'utente. Su certe cose hanno sempre il coltello dalla parte del manico!

Esatto, come ho detto in precedenza! non ho mai sentito una cosa del genere...
Perchè allora non viene chiaramente riportata sul manuale una voce che dice di prestare attenzione a non arrivare a limitatore altrimenti la garanzia decade??
I motori li ho sempre rodati senza metterli sotto sforzo nel primo periodo, successivamente li ho sempre scaldati bene prima di utilizzarli e soprattutto prima di richiedere le massime prestazioni... mai avuto una rottura... e a limitatore ci sono arrivato spesso... boh?!
Se la paura è che andando oltre possano insorgere danni, beh, allora che abbassino la soglia di intervento ma senza togliere la garanzia... insomma mi sa tanto di discorso di convenienza per Fiat più che di uso improprio del motore...

Giusta precisazione, hai ragione te

mmm non mi sembra che la wastgate abbia questo compito...non è che ci confondiamo con la pop/blow off?

a westgate regola eccome la velocità di rotazione della turbina...funge da deviatore fra la parte calda del turbo e lo scarico...

La west gate parzializza i gas di scarico che arrivano alla girante evitando quindi che la turbina salga ad un regime di rotazione troppo elevato e di conseguenza il rapporto di compressione del motore possa giungere a valori pericolosi... la pop sfiata l'aria compressa in eccesso dalla turbina in fase di rilascio, che altrimenti andrebbe a gravare sulla farfalla che, in questa fase, si trova in posizione chiusa.
Forse il mio italiano non è il massimo, ma spero abbiate capito!