consumo della batteria

Wind

Vorrei approfondire l'argomento, è probabile che anche io debba sostituire la batteria ma prima ho alcuni dubbi da chiarire:
1° Che potenza ha l'alternatore della Bravo, in particolare il diesel?
2° Mi risulta superiore ai 60A ma non mi tornano i conti: l'erogazione effettiva dovebbe essere intorno a 6-8A/h adeguati a un consumo di circa 100w continui
3° Quanto tempo impiega il motore a ricaricare una batteria scarica?

Mi risulta che il consumo di corrente avviene sempre attraverso l'erogazione della batteria, per cui se la batteria è scarica e si consuma più di quanto eroga l'alternatore ci sono dei cali di corrente.
Infatti ho notato che da quando mi si è nuovamente scaricata la batteria i miei fari illuminano poco anche a motore acceso e il voltaggio rimane sopra i 12v per poco tempo dopo lo spegnimento del motore, ma si abbassa rapidamente su 11.6 o meno.

Quindi la batteria sarà solo scarica o è rovinata?
Con un alternatore da 60A dovrebbe ricaricarsi in un'ora, ma se invece l'amperaggio massimo è di 8A, ridotti poi dal consumo fari e stereo etc, con i 2-3A/h residui servirebbero 20-30 ore di ricarica, al limite meno dato che non è proprio morta ma sempre parecchio tempo.
Ma c'è anche la possibilità che l'alternatore non stia funzionando bene, perchè anche con i fari accesi e lo stereo a basso volume si consuma meno di 8 Ampere e quindi dovrei avere tutta la corrente necessaria al momento, seppure non si ricarica la batteria, a meno che non sia questa a succhiarsi la corrente. Come funziona il sistema?

Preciso che durante il funzionamento del motore i Volt salgono a 14 - 14.2

Dominik_ct

Per il 1.9mjet 8v l'alternatore è questo:

A115IM 14V 50/90A

Se a motore acceso sono hai 14V, al 90% è la batteria mezza guasta..

Wind

lo penso anchio ma voglio togliermi ogni dubbio, anche per evitare di scassare la prossima
comunque, a cosa dovrebbe servire un alternatore da 90A se la batteria è di capacità inferiore, non ricordo ma credo meno di 75A/h
E poi, nota la formula W= V x A con 90Ampere si generano 1080 W a 12 V, sono parecchi, a cosa dovrebbero servire?
Ho l'impressione, e letto da qualche parte, che l'effettiva produzione di corrente sia inferiore di molto, magari è 1/10 di quella massima teorica. Vorrei sapere anche questo.

bruggio

Ma credo che l'alternatore generi 90A di corrente nominale, cioè massima, no?
La corrente prodotta dall'alternatore non dipende anche dal numero di giri del motore? Non credo che col motore al minimo generi 90A di corrente, oppure ho detto una castroneria? :unsure:

Charl

forse ci sarà un range di erogazione di corrente dell'alternatore in base ai giri del motore, già dal minimo dovrebbe comunque consentire la ricarica :ok:

Wind

credo anchio ma non conosco i dettagli. Questi generatori non sono mai ad efficienza 100%, un pò come gli alimentatori dei pc, dove un 500W ne eroga max 400W, in europa li usiamo ad alta efficienza ma in america fino a poco tempo fa, o ancora oggi usano quelli a rendimento 50%.
L'alternatore ha poi la capacità di ridurre la quantità di corrente generata in base allo stato di carica della batteria. Se vede che questa assorbe poco, manda poca corrente.
Per cui capire quanto effettivamente ricarichi non è facile.

Wind

ho portato nuovamente l'auto dall'elettrauto e mi dice che per lui la batteria è buona, ma che vorrebbe di maggiore capacità rispetto ai 45A/h
per 90 euro mi propone l'acquisto di una da 75A/h. Che dite? Non sono intenzionato a spendere un botto per quelle speciali che usano in campo car audio...

crazy stilo

il prezzo è buono...ma se nel vano batteria c'è abbastanza spazio allora opta per una 80Ah...conta che essendo un diesel ha bisogno di tanta capacità per scaldare le candelette,idem il motorino d'avviamento che sul diesel compie maggior sforzo rispetto ad un benza...cmq per quanto riguarda l'alternatore questo ha il regolatore di tensione che non carica sempre in ugual modo la batteria...la carica avviene tramite i Volt e non gli AH,gli Ah nelle batterie servono solo a dare una capacità alla batteria,dopo di chè con la sigla A si indica lo spunto in partenza ossia il picco di A che può fornire e questo serve per l'avvio del motore

Dominik_ct

Aspetta che si guasti questa....

Ci vorrebbe quella da 90 per il suo portafogli <_<

crazy stilo

90????

già una 80 ah è più che sufficente....conta che i camion ne hanno 2 (in serie perchè vanno a 24V)da 100 Ah

Charl

io l'avevo cambiata a fine anno 2006, ne ho messa una da 74Ah della Tudor, pagata all'epoca 75euri, ora come ora i prezzi saranno sicuramente lievitati ! Quella da 45Ah mi sembra un pò piccolina, fa conto che nella clio 1,4 a benzina ne ho su una da 50ah

Wind

ho guardato bene e quella in dotazione è da 60A/h e circa 500A di spunto

Dominik_ct

Ho trovato quest'articolo abbastanza interessante...penso che possa fare al tuo caso, per rispondere ad alcune tue domande :ok:

Cita:

Se la temperatura supera i 40 °C, può provocare la drastica riduzione della durata della batteria, poichè incrementa la corrosione delle piastre. Sul versante climatico opposto le temperature molto rigide causano aumento delle resistenze interne della batteria con conseguente riduzione della prestazione. La durata delle batterie dipende dal consumo della materia attiva depositata sulle piastre e dalla corrosione delle griglie. Il distacco della materia attiva può essere accelerato dalle elevate vibrazioni del veicolo, mentre la corrosione delle griglie avviene a seguito di elevate escursioni termiche eventualmente subite dalle batterie.

Per la ricarica degli accumulatori, seguire le norme di istruzione del costruttore. Nel manipolare accumulatori indossare guanti ed occhiali protettivi. Non avvicinare agli accumulatori fiamme libere ed evitare scintille. Le batterie devono essere ricaricate solo con corrente continua. Bisogna collegare il cavo positivo (+) del carica batterie al polo positivo (+) dell' accumulatore ed il cavo negativo (-) al polo negativo (-). Per effettuare la ricarica bisogna utilizzare una corrente massima pari a 1/10 della capacità nominale (Ah) della batteria. Per esempio una batteria da 50 Ah deve essere ricaricata a 5 A max.

Le batterie STR e le batterie senza manutenzione devono essere ricaricate con una corrente pari a 1/20 della capacià nominale. Per esempio una batteria da 50 Ah deve essere ricaricata a 2,5 A max. La batteria si considera completamente carica quando presenta una tensione di 12,60 V o superiore, mentre una batteria con tensione a circuito aperto di 12,30 V è da ritenersi carica solamente al 50%. In tutte le batterie, tranne che nella STR, bisogna verificare periodicamente che il livello dell'elettrolito sia al limite previsto. Quando è necessario, per ripristinare il livello, aggiungere soltanto acqua distillata. Non bisogna mai aggiungere acido solforico.

Ove si richedessero frequenti rabbocchi di acqua distillata, oppure la batteria fosse soggetta a scaricarsi, bisogna far controllare la tensione del regolatore, che deve essere compresa tra 13 V e 14,7 V, con motore a regime di circa 3.000 giri/min. Verificare, di tanto in tanto, che i morsetti di collegamento non siano ossidati. In caso di prolungato inutilizzo del veicolo, scollegare la batteria. Prima di installare la batteria sul veicolo bisogna controllare lo stato di carica della stessa. Fissare poi correttamente la batteria nel suo alloggiamento, evitando di serrare eccessivamente i dadi, al fine di non danneggiare il monoblocco.

Collegare per primo il polo positivo (+), e in seguito quello negativo (-). Pulire e serrare a fondo i morsetti sui poli e proteggerli con vaselina o altro prodotto neutro. Per smontare la vecchia batteria bisogna scollegare per primo il morsetto del polo negativo (-) e di seguito il polo positivo (+). Le batterie vanno conservate in locali asciutti e possibilmente non soggetti a forti sbalzi di temperatura. In queste condizioni le batterie al piombo/calcio, come tutte le batterie EXIDE, possono essere conservate senza problemi anche per circa otto mesi, mentre gli accumulatori al piombo/antimonio non possono essere tenuti a magazzino per più di tre mesi.

http://www.waybricolage.net/root/294_1600.asp

Wind

avevo già letto quelle indicazioni sul sito di una ditta che vende batterie, ma credo siano riferite all'uso di un caricabatterie. Certo è che non dovrebbe fare molta differenza se la corrente viene da un caricabatterie o dall'alternatore.
Però i conti non tornano ancora. -_-

Anche ricaricando a 1/10 della capacità nominale (anzichè 1/20), ad es. 6A/h con la mia batteria, non si avrebbe una ricarica sufficiente per alimentare fari e impianti di bordo, ancor meno se lo stereo è acceso.
Ho comunque letto dalle schede tecniche di alcune batterie che queste supportano anche ricariche al 90% della capacità nominale. In che modo e per quale motivo si dovrebbe fare?
Il rischio con le ricariche rapide è che si rompa la batteria. Succede anche con le pile AA ricaricate in un'ora, in pratica possono verificarsi surriscaldamenti o altri fenomeni che le guastano. Ecco perchè è possibile, ma preferibile ricaricare lentamente.
Per la vita delle nostre batterie sarebbe meglio caricarle a pochi Ampere/ora.
Ma è l'alternatore che decide.
E ancora non capisco a cosa dovrebbe servire un alternatore da 90A se poi ricarica la batteria a 9A/h, oppure non capisco in che modo potrei sfruttare una batteria di capacità maggiore se poi ho comunque difficoltà a ricaricarla, come con la attuale.

Dominik_ct

Ma è possibile che la difficoltà nella carica, sia dovuta al freddo.. :ph34r:

crazy stilo

una batteria da 60 Ah caricata a 2 AH ci metterà 30 ore a ricaricarsi al 100%,ma non dimentichiamo il fatto che gli accumulatori "soffrono" dopo un po di vecchiaia dell'effetto memoria...ossia si ricaricano al 70%....quindi se aggiungi il fatto che una batteria è vecchia ed è pure inverno si e no s'arriverà ad una ricarica massima del 50% :ok:

....cmq se ricarichi con un carica batterie da casa,ricordati di togliere i tappi (se li ha)degli elementi,un'aumento di calore durante la carica potrebbe far esplodere l'accumulatore a causa dei vapori

Wind

l'elettrauto mi dice che secondo lui la batteria è carica all'80%
però ha un voltaggio di 12.3 quando va bene, e magari scende dopo un pò. Da quanto letto in giro, anche nelle note sopra, a quel voltaggio non dovrebbe essere tanto carica... :huh:

crazy stilo

di norma una batteria quand'è scarica dovrebbe segnare con un tester il suo voltaggio...in questo caso i 12 V...wind....condoglianze per la batteria :huh:

Wind

mah, lo credo pure io, peò strano che l'elettrauto la consideri buona
comunque in questi giorni ho portato l'autoradio a casa e ho misurato che da spenta, se non si scollega il cavo sotto chiave, consuma circa 0.10-0.15A/h che in 24 ore danno all'incirca il consumo che si avrebbe con un'ora di utilizzo.
Non è poco. Se la macchina rimane ferma qualche giorno e la batteria non è ben carica, si rischia effettivamente di andare ai limiti.
Come prima cosa mi assicurerò di mettere il positvo sotto chiave, e poi se i problemi persistono cambierò la batteria.
Piuttosto devo vedere anche perchè questo non è stato fatto a suo tempo. Devo controllare bene, ma è possibile che il sotto chiave dell'autoradio sia regolato dalla rete can-bus e non sia disponibile con radio aftermarket?

peetersardo

Salve ragazzi,dopo un lungo periodo d'assenza dal forum ritorno aimè per un problema.
Un mesetto fà ho sostituito la batteria perchè non reggeva qualche giorno d'inutilizzo della macchina.
Con mio grande stupore, stamattina ho messo in moto la macchina con la batteria quasi a terra.
Stasera, uscendo dal lavoro, la batteria era completamente a terra!!!e non son riuscito a metterla in moto, anche perchè siccome le disgrazie non vengono mai da sole, nel nostro magazzino son spariti i cavetti.
Secondo voi è normale questa situazione?
Anche perchè:
_Lo stereo è sempre spento,
_Le luci le spengo sempre quando spengo il motore, e anche se me ne dimenticassi qualcuna accesa,dopo una decina di min si
spegnerebbe tutto!
_Sulla plafoniera anteriore ho le luci a led(che le tengo sempre spente perchè mi rimane una fila di led accesi) ho le luci targa a led
luci di posizione a led + una striscia nel faro sempre a led, anabaglianti allo xenon (che a quanto si legge in giro consumano meno
delle lampade "normali")
_ Per finire, a motore spento, non c'è nulla di acceso nella macchina.

Che sia la nuova batteria difettosa? qualche dispersione di corrente anomala?
Misteroo..... :ph34r:

consumo della batteria

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