seraaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

solo una curiosità... sulla mia STILOzza ho il climatronic che a quanto pare dovrebbe essere lo stesso della "meravigliosa creatura".. giusto?

allora su quello della Stilo in inverno appena lo si accende (e la macchina è fredda) fa come un rumore di relè stacca/attacca (si vede anche con i fari accesi i cali di tensione) fino a che l'auto non è a temperatura (ho notato pure che se imposto i flussi in alto ed in basso quando è fredda è posizionato solo in alto e poi, quando si scalda, torna alla mia impostazione)

come da topic nella sezione Stilo > viewtopic.php?f=14&t=5240&hilit=bizona

..succede così pure sulla new Bravo?

Ti rispondo io che ho preso una stilo 2007 (ma penso che valga anche per la bravo gli impianti sono gli stessi) nella prima versione ossia quelle fino al 2003 oltre al climatizzatore automatico, vi era una resistenza supplementare che il riscaldamento utilizzava nelle partenze a freddo, cioè il JTD ci mette un po di tempo ad entrare in temperatura (come tutti i diesel), in fiat quindi avevano messo questa resistenza temporizzata da un rele che veniva utilizzata in automatico fino a quando l'acqua non arrivava ad una certa temperatura, il suo funzionamento lo noti dal rumore del rele e dal leggero abbassamento della luminosita del display del clima quando il rele attacca/stacca.
Nella stilo nuova mi sembra che non ci sia, ovvero non ho rumori di rele ed il riscaldamento inizia ad emanare calore quando la lancetta della temperatura inizia a salire, pero mi sembra che il MJT entri in temperatura un po prima.

Nella bravo il riscaldamento supplementare non c'è ,si può richiedere come optional, infatti io ho fatto la cazzata di non metterlo e la bravo ci mette veramente una vita a scaldare, arrivo a lavoro che la lancetta dell'acqua ancora non si è sollevata, la macchina la lascio sempre in cortile e in questi giorni che la temperatura è intorno allo zero. Secondoi voi è possibile far montare il riscaldamento supplementare in after market?

Ciao,certo che si puo' montare il riscaldatore supplementare aftermarket e,ti diro' che sono fantastici.C'e' ne sono di vari tipi,modelli...persino con il timer,il display ed il telecomando per azionarlo a distanza e quando intendo a distanza intendo a distanza,da casa tua ad esempio...con la macchina posteggiata in garage o sotto casa....

Chiaramente costano decisamente di piu' rispetto all'optional che ti offriva Fiat ma,ti assicuro che valgono anche molto di piu'!

C'e' la WEBASTO,EBERSPACHER.....

Se volessi farlo montare da qualche elettrauto rischio di perdere la garanzia?

No, nessun rumore di relé...
E per me che tengo la Bravozza in garage, si scalda pure abbastanza in fretta!!

La mia inizia ad entrare in temperatura dopo ca. 4 Km e raggiunge il livello di temperatura ottimale dell'acqua motore dopo quasi una 10ina di km.
Con il clima automatico basta accendere la pompa (simbolo del ghiaccio) anche se ci mette ugualmente un po'. (lo fa in automatico lasciando su full auto)
Scusate ma il riscaldatore supplementare agisce sulla temperatura dell'acqua e del motore oppure soltanto sul clima?
Nel secondo caso mi sembra abbastanza inutile.

il riscaldatore supplementare funziona come quello dei camion..... Cioè: si imposta l'ora esempio se devo partire alle 6 lo imposto per un quarto alle 6 e lui riscalda l'acqua, in modo tale che quando io accenda l'auto l'acqua sia già calda.

C'è solo un inconveniente che non lo montano più! perchè non lo richiede mai nessuno e quindi è stato eliminato dagli optional!(almeno così hanno detto alla concessionaria)

Il riscaldatore supplementare di serie non è altro che una resistenza che scalda l'acqua del radiatore e quindi aria subito calda dalle bocchette, in più manda in temperatura prima il motore e quindi non si rovina a temperature molto fredde,specialmente per chi come me compie tragitti brevi tutti i giorni. La peugeot lo monta di serie,anche la fiat dovrebbe farlo

riguardo al clima automatico non ho mai capito una cosa: in full auto la macchina consuma di piu anche in inverno o solo in estate quando deve raffreddare?

Quando sei in full auto significa che la centralina al bisogno accende il compressore del condizionatore, cio significa che attacca/stacca il compressore ogni volta che si accorge della variazione della temperatura impostata. In inverno sicuramente lo utilizza di meno, ma è pur sempre vero che il compressore viene attivato appena il clima ha bisogno, cosa che a volte potrebbe non essere sempre necessaria. comunque per sicurezza il compressore non parte con temperature inferiori a 4 gradi (per evitare il congelamento del compressore/condotti).
Il consumo quindi dovrebbe essere leggermente maggiore ma non dovrebbe arrivare ai livelli dei consumi estivi.
Io in inverno non lo utilizzo quasi mai, lo utilizzo invece nelle giornate piovose poichè mantiene disappanati i vetri (asciuga l'aria dall'ecceso di umidità). E buona norma accenderlo ogni tanto in inverno per evitare che le guarnizioni dei vari raccordi si secchino e scongiurare cosi eventuali perdite future di liquido del condizionatore.

quoto

e aggiungo.... per avere calore accendere il condizionatore è piuttosto deleterio, perchè riscalda di meno e consuma di più. Serve solo a disappannare e ogni tanto per salvaguardare la tenuta del liquido

Ciao,chiedo scusa , ma proprio ieri sera da me pioveva,i vetri si sono appannati,allora provo ad accendere il clima,ma il compressore non parte nonostante il simbolo sul display sia illuminato.trovo che sia una cavolata impostare a 4° la temperatura minima di esercizio del compressore,perchè purtroppo quando piove ,non ci sono mai 10 gradi.
Ciao

Sotto i 4°, se il compressore girasse, nel gruppo di espansione gelerebbe tutto e si potrebbero creare delle rotture........ecco perchè c'è questa sicurezza.

Inoltre sotto i 4° è sufficente inserire il riscaldamento o al max o perlomeno ad una certa temperatura e l'aria calda provvede a eliminare la condensa interna.

Ovviamente a differenza della climatizzazione, qui la condensa va eliminata dirigendo il getto di aria calda quindi specilamente sui vetri laterali posteriori non ci sarà maniera di eliminarla.

Considerando che il parabrezza ha le bocchette, i vetri laterali hanno le bocchette ed il lunotto ha le resistenze penso che con un corretto uso del sistema di ventilazione-riscaldamento ( in casi estremi c'è l'apposito tasto ) si riesca abbastanza agevolmente a tenere puliti i vetri.
Ovvio che con la climatizzazione è tutto + semplice ma tecnicamente esiste proprio un limite che è quello dei 4°.

Ciao a tutti,devo dire che dato che nell'altra macchina,sia che ci fossero -20,oppure -3,il compressore partiva comunque , ve lo garantisco,non so se dipenda dal fatto che fosse condizionatore e non clima auto,comunque sia ieri ho pensato che non fosse programmato bene,perchè comunque ci mette un bel pò a disappannare senza clima.
Secondo voi eè questa la differenza? Ciao

Anche senza compressore attivato, l'importante è controllare che non sia attivo il ricircolo: per disappannare i vetri l'aria deve provenire dall'esterno.

Ok,proverò!! Ciao

Scusate... Dite che il compressore del Clima non parte sotto i 4°... Ma non c'è l'apposita funzione MAX DEF che attiva il compressore, mette la temperatura e la ventola al massimo per disappannare il parabrezza?? E quella quando va usata, se non nelle fredde e gelide mattine??
A me non è mai capitato, perché tengo l'auto in garage, ma alogica mi verrebbe da pensare che funzioni anche sotto i 4°...
Io volevo capire anche un'altra cosa... Il tasto AUTO e il simbolo del fiocco di neve, sono la stessa cosa? Perché a me è capitato che premendo il tasto AUTO, apparisse sul Display la scritta FULL AUTO, ma non il simbolino del fiocco di neve e non si attivasse l'AQS, mentre s'accendeva il Led del Fiocco di Neve...

scusate ma che cambia di preciso se tengo accesa la pompa (simbolo del ghiaccio) o no? se è spenta per caso funziona solo l'areazione senza climatizzazione?....


scusate l'ignoranza ma nn ho mai avuto altre auto col clima automatico....

per la "questione" 4°C non saprei..


Non sono la stessa cosa: il tasto "fiocco di neve accende il compressore del clima, il tasto AUTO mette il clima in modalità FULL-AUTO; in quest'ultima modalita' si accende in ogni caso il simbolino del fiocco di neve e l'aqs



Il simbolo del ghiaccio attiva il compressore del clima che in inverno serve a disappannare i vetri (deumidifica l'aria) e in estate a fare uscire aria fredda; se e' spenta dipende dalla temperatura esterna (e se sul clima esce la dicitura AUTO). Se fuori ci sono 3°C e io imposto 20°C allora il climatizzatore mantiene in AUTO la temperatura impostata, nel caso invece fuori ci siano 30°C e io imposto sempre 20°C si spegnera' la dicitura AUTo e il climatizzatore si limiterà a portare all'interno l'aria esterna senza "trattarla" (quindi entrera' aria caldissima )

Spero di essere stato abbastanza chiaro!