Si deve anche considerare che il compressore e collegato al motore dunque piu il numero di giri é alto piu il compressore raffredda.
Nei tragitti urbani con molti stop il condizzionatore avra bisogno di un po piu di tempo rispetto a chi percorre una statale.
Piccola astuzia che ho usato io nella mia stilo e foderare con guaina termoisolante (quella usate per i tubi della acqua calda negli impianti termosanitari) il tubo del freddo nel vano motore. e un tubo in alluminio di circa un metro che parte dal compressore ed entra nell abitacolo di serie e nudo ma sisto che sta proprio dietro il radiatore si becca delle ventate calde da 90°. Coprendolo si guadagnao 1-2° minimo

Salve, da un po' di tempo il climatizzatore non raffreddava più. L'ho portata in officina e hanno riscontrato una perdita in una tubazione. Solo che sono passati più di venti giorni e questo raccordo risulta non disponibile neanche a Torino e non si sa quando possa arrivare. Avete qualche informazione in più a riguardo?
Grazie

Non saprei.. Puoi provare a sentire qualche ricambista on line se l'ha disponibile, o meglio un demolitore (shop on line di pezzi nuovi magari becchi quello che dice disponibile e lo ordina). Magari lamentati anche col numero verde FIAT se sei andato in un officina autorizzata.

come l'hanno rilevata la perdita? col liquido tracciante o con la pistola cercafughe?

io pure sospettavo una fuga sul mio impianto poi però la pistola cercafughe ha sentenziato che si trattava del radiatore bucato

Su questo non so risponderti, non me lo hanno detto; lo chiederò appena ritornerò in officina.
Si tratta comunque di un'officina autorizzata fra le più importanti in zona. Vedo di farmi dare il codice del ricambio ed eventualmente contatto il numero verde.

Ola, ciao a tutti;
ho letto più o meno tutto e devo dire che anche la mia super-car ha problemi di clima... ma solo con la funzione automatica.
Stiamo parlando di una vettura del 2007, con clima bizona... quando è caldo fuori, in automatico... non parte all'attacco... mi trovo meglio lasciandolo su manuale...
Ho pensato che qualche sensore sia passato a miglior vita...
Prima di portarla in officina vorrei farmi un'idea più precisa...
Cosa posso testare?

Grazie e buona serata a tutti!!!!

Andrea

ricarica gas

Caricato e cambiato filtri l'anno scorso a settembre...
in manuale funziona bene...
è più un problema elettronico... come se non rilevasse in automatico la temperatura dell'abitacolo.

In centro al cruscotto c'è un pommello nero che in realtà è un sensore.
Come l'ho toccato mi è rimasto in mano il coperchietto...
Non vorrei mai che, nel pulire la vettura, questo sensore sia stato "accarezzato" in modo poco delicato.

Purtroppo non ho schema elettrico per capire quali e quanti sensori funzionano all'interno dell'abitacolo...

Grazie e ciao

Andrea

E' il sensore di irraggiamento, che sente quanto sole "investe" la vettura aumentando la sensazione di calore degli occupanti. Direi che se fosse rotto il sintomo potrebbe essere quello che descrivi.... prova a vedere se coprendolo con le mani cambia qualcosa oppure no, nel secondo caso è meglio provare a cambiarlo. In ogni caso, mettendo le temperature su LO, dovrebbe comunque fare freddo a palla indipendentemente dai sensori.

Ola, ciao ciao...
si mi riferivo proprio al sensore di irraggiamento...
questa sera l'ho accarezzato e come per incanto il clima ops... è partito...
è stato autonomo per due volte la terza era già down...
cmq ci sono buone probabilità che il guasto sia da quelle parti...

Ho effettuato i test delle bocchette e con rammarico ho scoperto che una, alta lado guidatore, spara meno aria fredda...
Ho effettuato riallineamento ma nulla...
Domani la porto dal meccanico... così attaccano anche la diagnostica...
Purtroppo queste cose non le fanno mai vedere...
Speriamo che dopo il check in officina... torni a posto...

Grazie per la risposta.

Andrea

non è che più semplicemente è il tasto Auto a non funzionare??

no, la commutazione elettrica funziona... AUTO viene scritto...
secondo me e qulche sensore delle scatole che... rileva sbagliato...
cmq oggi è dal meccanico che mi ha detto (solo oggi)...
io analizzo e poi vediamo perchè io direttamente non ci metto mano...
me l'avesse detto subito... sarei andato altrove...
bah...

saluti

Andrea

Dunque, anche la mia sembra non raffreddare più come una volta, niente di drammatico, ma per farsi un'idea chi ha fatto ricaricare quanto ha speso? In teoria mi pare ci vada pochissimo gas rispetto ai circuiti vecchi, ma non è che si risparmi mi pare... (vero è che nei vecchi usavano un'altro tipo di gas, ma ora che è vietato credo usino lo stesso, e non penso gli costi centinaia di euro la ricarica...).

Per l'angolo della domanda stupida... Ma poi, com'è che io ho sempre sentito che sti impianti è normale ricaricarli, mentre ad esempio un frigorifero, che sarà fatto diversamente e surdimensionato, ma penso il concetto base sia simile, non ho mai sentito parlare di ricariche (visto che sono certo molto più sfruttati)?

il costo della ricarica va dai 40euri in su all'incirca, la quantità è intorno ai 500gr, ma varia a seconda dell'impianto; la differenza, tra il frigo di casa ed il ns. clima, sta semplicemente nel fatto che il circuito del frigo è interamente saldato, mentre nei veicoli, i raccordi, sono avvitati, pertanto una seppur minima dispersione c'è sempre

momo, la ricarica l'ho pagata una sola volta 40 euro le altre volte me l'hanno regalata in quanto ho un problema congenito di dispersione. ci vanno 500 g di gas

confermo.da me la ricarica costa circa 45-50 euro.

quoto anche sull'altro punto.purtroppo le tubazioni sono tutte raccordate e con il tempo,soprattutto con tutte le vibrazioni e le botte che prende una macchina,si creano spazietti piccolissimi,che però bastano a fare delle piccole perdite.

Il mio meccanico ce l'ha in offerta a 29.90e...
Di sicuro non ci rimette....

Ho fatto ricaricare il condizionatore da un centro Bosch, perchè con la ventola a 4 usciva poca aria e per giunta non fredda come dovrebbe. Il meccanico prima di ricaricare ha verificato che effettivamente di aria ne usciva poca e mi ha sostituito anche il filtro antipolline che era intasato. Dopo la ricarica, non so se grazie a questa o al filtro nuovo, di aria ne esce molta di più, ma non è fredda come dovrebbe. In pratica dal macchinario per ricaricare c'era un manometro che continuava a salire di pressione e quando la pressione era elevata abbiamo visto che si staccava l'aria condizionata per poi riattaccarsi appena la pressione era bassa (tutto questo provando in folle con motore acceso). È un accendi/spegni continuo. La ventola del radiatore si accende non appena accendo l'aria condizionata, anche a motore freddo. Appeno spengo l'aria condizionata la ventola si stacca, anche se fuori ci sono 32c e la lascio in folle col motore su di giri. Il meccanico mi ha detto che i radiatori sono sporchi a causa del polline e il bulbo che controlla la temperatura stacca il condizionatore altrimenti i tubi scoppierebbero. Mi ha quindi proposto di smontare tutto il muso per smontare i tre radiatori (intercooler, aria condizionata e motore) e pulirli bene. Tre ore e mezza di manodopera più il liquido di raffreddamento. Siccome mi ha fregato già 80€ per ricaricare e il problema non si è risolto non ho intenzione di far fare i lavori per tentativi con il rischio di essere ancora punto e a capo. E poi sinceramente la storia dei radiatori sporchi mi sembra un po' una c@g@t@, allora le altre bravo con più km della mia continuano a smontarle? La mia ha solo 62000km e 4 anni di vita. Io oggi li ho controllati da quel poco che si vede dalle griglie e a parte qualche insetto, di sporco non ne vedo. C'è qualche aletta piegata ma dubito sia quella il problema. Ho letto che potrebbe essere il bulbo che è rotto. Avete idee?
Vorrei andare da un altro meccanico con le idee chiare e senza il rischio di buttare via altri soldi senza risolvere.
Grazie

no, non è un problema di radiatori sporchi, forse è un problema di pressostato

Ieri sera mi sono accorto di avere il motorino di miscelazione lato sx guasto. Risultato aria bollente lato guida e congelata lato dx con temperatura impostata su low. Al max invece funziona tutto regolarmente. Ho staccato la batteria, fatto il reset del sistema tramite procedura, ma nulla di fatto (soltanto una volta ha ripreso a funzionare ma appena ho modificato la temperatura si è sfasato nuovamente tutto).

Ovviamente me ne sono accorto solo adesso (usando al 90% la moto) che martedì devo fare un viaggio di 400km

Lunedì la porto in officina e prenoto. Sarà la terza riparazione (per 2 volte le bocchette superiori del parabrezza da cui non usciva aria, per cui mi avevano detto alla seconda volta di aver sostituito tutto il sostituibile, anche se sempre ci ho creduto poco). A parte questo non è che mi abbia dato problemi sta macchina. A saperlo non lo facevo montare, anche se fa figo Comunque santa garanzia a 5 anni o 120.000km. Ancora ne deve fare 4 a luglio e poco meno di 65.000km all'attivo