Da quello che ho capito questi così sono prodotti sempre dalla stessa casa, e poi vengono affittati o venduti alle assicurazioni..

allora, dirò di più, io sono straconvinto che la causa dei problemi sia proprio quell'aggeggio che dà disturbi (ma non di assorbimento corrente) all'impiantistica della vettura e ti faccio un piccolo esempio capitato qualcha anno fa ad un mio conoscente (che non c'entra niente nel caso specifico, ma è per dare un'idea di cosa succede all'elettronica grazie a disturbi esterni non meglio identificati)........acquistò quei portasci magnetici da mettere sul tetto della vettura (opel astra sw a benzina), viene da me chiedendomi se l'aiuto a montarli, bene, apro la scatola e tiro fuori 'sti cosi, li metto su belli precisi, perfetti a posto...ciao grazie ti saluto, domattina vado a sciare....entra in macchina mette la chiave, gira e..niente, morta, il motorino avviamento non gira nemmeno, tutte spie spente...azz è andata la batteria,impossibile è nuova messa su da tre giorni, ok può capitare...attacco i cavetti di emergenza e....niente, beh per farla corta, tolti i portasci è tornato tutto alla normalità

Potenza del elettromagnetismo, nel tua caso Paolo del magnetismo

Beh ragazzi ho già preso contatto per ricontrollare la posizione dell'antenna GSM... sai mai... non è che qualcuno di voi hai la centralina della MetaSystem e mi sa dire (o magari fare una foto) di dove gli hanno messo centralina e relative antenne...?
Intanto... GRAZIE!

La centralina penso dietro il cassetto porta oggetti, l'antenna sta esattamente dietro la radio, attaccato sulla traversa centrale del cruscotto...se smonto la radio si vede attaccata lì...

Grazie Dominik, a me la centralina sta montata sotto all'alloggiamento portaocchiali, in basso a sx rispetto al volante. Ma se apri il cofano, tu vedi l'antenna? O la vede solo chi smonta la radio?

Ragazzi mi è venuto un dubbio a proposito dei consigli sulla centralina.
Mi potete spiegare se questo ragionamento è sbagliato e perchè?

Io monto una centralina con due antenne, una gps e una gsm. La gps la escludiamo visto che riceve solo e ovviamente gli impulsi dai satelliti arrivano all'auto con o senza centralina.
Invece la gsm se non si trova dove deve essere, può causare problemi quando trasmette.
La centralina è attaccata solo all'impianto elettrico dell'auto. In particolare è attaccata con sottochiave: quindi quando la chiave non è inserita/girata la centralina è in standby e non trasmette.

Tra i problemi che ho avuto, c'è stato anche quello di non aprirsi con la centralizzata, o anche se si apriva non si accendevano le 4 frecce come solito.
Come è possibile che in questo caso fosse la centralina a dare il problema?
Grazie!

La vedi solo se smonti il la radio..sta dentro il cruscotto in pratica..considera che il tutto è stato montato dalla mia officina fiat, che è anke autorizzata all'installazione di questi dispositivi, avendo proprio un capannone dedicato solo per gli elettrauto..

e no Francesco, quel sistema trasmette sempre la sua posizione, anche a motore spento, ovvero la centralina antifurto è sempre alimentata sia direttamente (con chiave girata su "on") che da una batteria tampone al suo interno....altrimenti che antifurto sarebbe???

eeee

Non ne sono certo, visto che non è un antifurto, ma un radio localizzatore satellitare..

chiamalo come vuoi, ma deve mandare cmnq la sua posizione in ogni situazione, quindi ha incorporato una batteria tampone per forza

Questi rilevatori satellitari hanno un +12V sottochiave (con questo inizia a calcolare i km che percorre la macchina) e un +12V fissi (serve sia per la posizione statica - nel caso ad es. la Centrale Operativa interpelli la sua posizione per furto o altro - che per l'alimentazione del dispositivo e la ricarica della batteria tampone interna a macchina ferma), quando la macchina è ferma ad intervalli regolari comunica sempre con la centrale sia per la posizione "fissa" (i rilevatori satellitari - se specificato nel contratto - possono rilevare anche se l'auto viene trainata - nel caso essa si muova e il +12V sottochiave sia a 0 - o è parcheggiata) e sia per inviare i dati "residui" delle precedenti trasmissioni.

Come avevo scritto qualche post fa, sull'altra auto che ho, mi suonava l'antifurto ad un'ora di distanza da quando l'avevo spenta (e ad intervalli di 1 ora), anche se era spenta e parcheggiata.
Per verificare che fosse proprio il rilevatore scollegai il +12V "fisso" dalla batteria per un paio di giorni (un weekend) e lasciai l'auto ferma senza usarla; ovvio dire che non ebbi problemi di "rumori molesti".

Ok........ centralina rimontata. Le antenne sono ok dove erano posizionate, la centralina me l'ha messa non in vista, nella stessa posizione dove già ne ha messe altre Bravo senza avere problemi e dando così libero e comodo accesso alla presa dell'examiner per l'officina FIAT. E' sempre sotto il cassettino degli occhiali in basso a sx rispetto al volante, ma più nascosta.

Sono passati solo pochi minuti e non è un test attendibile... ma... ad ora tutto va bene. Daltronde non ho più il problema da più di 20 giorni, e l'ultima settimana senza centralina non ha modificato le cose...

Io spero che si fosse incantata un'altra centralina e che 20 giorni fa il meccanico nelle varie prove mi abbia staccato la batteria e il tutto si sia resettato... Sennò ora non so più dove guardare!!!!!!!!!

Vorrei tanto poter dormire sonni tranquilli è stressante avere acquistato con tanta fatica la prima auto autofinanziata (bel gioco di parole eh ) e dopo un anno non essere tranquilli nell'usarla!

Orrore

Stamattina in garage accendo l'auto, retromarcia nel corsello, accendo le luci...............

radio spenta e riaccesa, servosterzo disattivato, spia batteria accesa

Sono riuscito a portarla da un meccanico vicino a casa...

La batteria sembra in ordine e anche l'alternatore carica. Dopo aver spento l'auto per chiamare l'addetto, alla riaccensione non ha dato problemi...

Ora me la mettono sul ponte e controllano le masse, secondo uno dei capomeccanici è il regolatore di tensione dell'alternatore, fortunatamente ha escluso la famosa centralina... ma prima devono controllare tutte le masse... speriamo perchè ste pippe sono difficili da risolvere... ed è da fine agosto che ho sto problema, non ne posso più, e non posso girare sempre con sto pensiero che forse rimarrò a piediiiiii... speriamo...

Prima diagnosi... con l'examiner hanno rilevato una tensione di carica non corretta... quindi.... Alimentatore. In particolare il regolatore di tensione.
Sono in attesa che arrivi il pezzo per fare il lavoro e........ sperare

Diversi mesi e parolacce dopo... siamo da capo.
Cambiato alternatore: di nuovo problemi a distanza di un paio di mesi

A cavallo del fine garanzia controllate tutte le masse e cambiata batteria perchè mi è stato detto è lei a regolare la tensione e.... di nuovo problemi a distanza di un mese e mezzo... ovvero ora.

Nel frattempo mi è scaduta la garanzia e il servizio clienti, dopo una mia prima chiamata (la prima signora con cui ho parlato era stata positiva e disponibile vista la situazione oggettivamente imbarazzante), il giorno dopo mi ha ricontattato dicendo che sono molto spiacenti ma non garantiscono di ripararmi l'auto facendola passare come in garanzia pur se per tre volte hanno fallito in assistenza la riparazione e i sintomi sono sempre gli stessi. Tra l'altro l'approccio della telefonata è stato che non capivano il motivo della mia chiamata perchè, testuali parole, "le auto non si riparano per telefono".

Oltre ad essere arrabbiato per il guasto in sè, non risolto dopo 6 mesi, (guasto difficile da individuare, ok, ma che facciamo aggiustiamo solo i guasti che si trovano facilmente?), sono molto molto deluso da questo modo di lavorare che non fa proprio onore a casa FIAT, e dire che in famiglia siamo sempre stati clienti FIAT... con rammarico cambieremo tutti fornitore se non si risolve amichevolmente la cosa, e cercherò di rivalermi per quello che secondo me è un sopruso. Scusate lo sfogo.

Comunque, per tornare all'analisi tecnica... a questo punto mi rimane da provare a cambiare il bodycomputer (parola del meccanico ovviamente), o.... possono essere i cablaggi che ogni paio di mesi danno problemi?

Ciao.
Francesco

Ciao a tutti,ho avuto gli stessi probemi con l'elettronica e all'inizio era un elemento della batteria andato,ho sostituito la batteria ma dopo 2 mesi ha ricominciato con esp disattivato sbalzi di tensione che spengono la radio se freno mi si spengono i fari e devo spengere e riaccendere l'interruttore ho il cambio dualogic che mi disinnesca le marce in pratica si mette in folle o saltella come un canguro o il motore mi crea dei vuoti di potenza e vedo che la luce del display dei riscaldamenti tremola lo fa un giorno due e poi misteriosamente sparisce per altri 3/4 mesi oggi mentre ero sulla pontina in corsia di sorpasso quindi di mattina e luci spente zero assorbimenti elettrici improvvisamente la macchina ha inserito il folle diceva cambio non disponibile paura a parte sono riuscito ad accostare ho provato a spingere il freno a pedale e mettere la leva del cambio in folle e poi inserire nuovamente la 1° (cambio automatico dualogic) niente da fare! Ho dovuto spegnere il motore e riaccenderlo e si è normalizzato tutto!Premetto che anche io ho fatto fare la diagnosi alla fiat la prima volta mi ha segnalato il guasto di un elemento della stessa la seconda volta sono andato subito e la diagnosi non ha diagnosticato nulla!Il capo officina ha pensato all'alternatore e mi ha consigliato o alla puleggia del'alternatore e mi ha detto appena si ripresenta il problema di andare a sostituirlo per la modica spesa di 350 euro da allora è passata tutta l'estate ed il problema come vi dicevo si è ripresentato ieri e oggi!Che fare?Se poi cambio l'alternatore ed il problema rimane?

Ciao a tutti...
putroppo torno a chiedere aiuto a voi per la mia bravino...
ecco il problema...
praticamente d'improvviso la macchina inizia ad andare male (quasi sempre dopo poco che l'ho messa in moto)... è dificile da spiegare se non si sente o vede..cercherò di essere più chiaro possibile...
praticamente inizio a sentire un fischio nella radio (non nelle casse nella radio...l'elettrauto dice che la radio non centra niente è solo lo sblazo di corrente che si sente dalla radio ho provato a staccare la radio mentre lo fa e in effetti non si sente più il fischio ma la macchina continua ad andare male... ho provato anche a viaggiare togliendo del tutto la radio per vedere dipendesse da lei ma niente lo ha fatto lo stesso )
la macchina ha un leggero calo di prestazioni... diciamo più che altro devo premere più sull'acceleratore...
ecco poi cosa succedere quando si manifesta questo "fischio"...
se accendo i fari...accendo lo sbrinatore del lunotto...clima ecc...insomma quando accendo qualsiasi cosa elettrica... mi si spegne immediatamente la radio accompagnato da un brusco calo di potenza come se si spegnaee il motore cosa che poi per fotuna nonavviene... poi a volte mi segnala avaria ESP... avaria temperatura liquido eccessiva... e per fortuna di rado si spegne tutto il quadro (come se spegnessi la macchina)...tutto questo sempre mentre il motore è acceso e viaggio... l'elettrauto dice che la radio si spegne percè la centralina quando ci sono sbalzi di corrente toglie corrente a quelle cose che servono di me...bo così mi ha detto... senza spegnimento motore...
l'elettrauto a cui l'ho portata a controllato nella centralina e ha trovato tutti errori dovuti a sbalzi di corrente... però senza riuscire a capire da dove vengano...
l'unica cosa che ho notato che questi problemi vanno e vengono con le temperature... ultime 2 settimane di tempo bello 23/25 gradi mai dato mezzo problema... come si sono abbassate le temperature ecco che si è presentato quasi tutti i giorni...
ah dimenticavo...quando avviene questo problema basta accostare spegnere e riaccendere il motore che per magia sparisce il problema... e magari per 3/4 giorni non fa niente...
una cosa che ho notato è che quando lo fa e spengo il motore si sente tipo uno sfarfallio all'interno dello sterzo...
non so se potrebbe entrarci ma io ho il tergi cristallo di dietro che non funziona... non mi sono mai posto il problema se fosse il motorino oppure il devio sgancio dello sterzo...
secondo voi potrebbe entrarci un mal funzionamento del devio sgancio che fa andare in tilt tutto provocando degli sbalzi di corrente?!?!?! (volevo farlo controllare ma siccome costa 300/400 euro non vorrei spendere soldi per niente... perchè magari non centra niente..anche perchè non mi interessa del tergicristallo di dietro onestamente)
per fortuna non è un problema grave... anche perchè toccando ferro per ora basta accostare e spegnare la macchina per farlo passare... cmq resta il fatto che ogni volta che lo fa sembra che la macchina si spenga...poi per fotuna non succede...cmq non è una bella sensazione...
l'elettrauto dice che potrebbe dipendere da molte cose...alternatore... batteria (cambiata a novembre e non il minimo problema per ora)...
è mai successo a qualcuno oppure ne avete sentito parlare?!?!? io ho provato a cercare sia qui nel forum che in altri... ma niente di tutto ciò... il bello che quando ne parlo con qualcuno mi guardano come dire...questo è scemo

grazie in anticipo a chiunque mi sappia aiutare...

Ciao

Luca

Batteria o alternatore..... ci sono i topic relativi, figliuolo.......

lo so... ma non sono ne l'uno ne l'altro... questo è il problema.... ho già detto che ho provato a cercare mma mai a nessuno sembra succedere una cosa del genere... sono 5 mesi che fa così...se era la batteria è da mo che mi aveva abbandonato...così come l'alternatore... anche perchè quando lo fa carica bene...