Salve, qualcuno tra noi ha mai provato questo aggeggio sulla propria batteria? Ce ne sono vari, cmq la funzione è sempre la stessa: permettere di rimuovere il solfato che si crea sulle piastre della batteria e riportarla allo stato originale di carica. Sto cercando anche qualche schema per autocostruzione... se qualcuno ne sa più di me... ben venga!

Nessuno interessato all'argomento, dovrebbe essere un buon argomento di discussione visto che con un prodotto da 30€ si riesce a recuperare completamente batterie che costerebbero 100! Attendo fiducioso qualche interessato. Intanto l'ho comprato ed inizio a fare i primi test....

nei nuovi caricabatterie elettronici è già presente la funzione "desolfatazione"

Se hai una batteria solfattata ti serve un carica batterie , un densimetro , un tester e eventuamente un carico da attaccare alla batteria per scaricarla , dipende da quanto è solfattata.
A quei giocattolini non ci credo molto , ma da dire che non li ho mai provati .Più che altro se la batteria è solfattata si usa una determinata procedura con gli strumenti sopra citati .

Ad anno nuovo proverò un circuito desolfatore che ho trovato in rete, visto che la batteria originale in occasione del freddo mattutino continua a segnalarmi spegnere il motore temperatura eccessiva.
Le piastre sono coperte dall'acqua, però sono alternate da colore grigio/bianche a marroncine, ma è normale non mi è mai capitato

Secondo me ti devi preoccupare se dopo una carica completa della batteria , ti ritrovi giustamente una tensione batteria sopra i 13volt , però associati a quelli con il densimetro ti trovi valori di densità acido attorno i 1.16-1.20 , quella è probabile che tenda o è una batteria solfattata .
http://www.beta-tools.com/catalog/pdf/1759b.pdf
Le piastre ti confermo che son chiare , almeno la mia è una Marelli e son chiare/bianche , non le ho però guardate con troppa curiosità perchè l'occhio ci è andato solo per verificare il livello del dielettrico .

Anche la mia è una Marelli(l'originale), e la prima volta che trovo le piastre alternate , di solito quando cambio la batteria, la piastra più vicina al positivo e sempre scura quasi nera, mah

Allora, io l'ho montato, ma per vedere gli effetti ci vuole un pò di tempo, ma uscendo un pò ot, come faccio a controllare il livello di elettrolita della batteria (magneti marelli originale)? Nel caso fosse sotto le piastre, andrei di semplice acqua distillata? MI sembra che la batteria sia sigillata però!

Si devi aggiungere acqua distillata, eventualmente le batterie sono senza manutenzione, ma l'acqua si può sempre aggiungere.

Mini mini guida per chi vuole rabboccare con acqua distillata: smontare traversina in ferro sulla batteria (2 viti 13 1 da 15), svitare vite da 13 che regge la batteria con l'aiuto di una chiave a tubo o prolunga, staccare positivo e negativo da batteria e fasciare con plastica o materiale isolante per prevenire corti. Con l'aiuto di un cacciavite a punta piatta, sganciare la fascia dove ci sono gli adesivi magneti marelli ecc. Vi troverete di fronte i "buchi" delle piastre, con l'aiuto di una lampada guardate il livello, il liquido deve essere circa 1 cm sopra le piastre, rabboccate fino a tale livello. Buttate un'occhio sulla solfatazione delle piastre (se sono grigio chiaro ok, se vanno sul marroncino solfatazione in corso!). Rimontate il tutto e fate un giretto per ripristinare il livello di carica della batteria, che se è buona, a vuoto e a piena carica dovrenne essere intorno a 12.7V. A 12.30 è carica al 50%.......

Va bene il rabbocco , ma come fai poi a dirmi se quel circuitino che hai montato funziona veramente e desolfatta ??
La solfattazione non la vedi dal colore delle piastre , una batteria che ha lavorato e che ha degli anni non gli trovi le piastre bianche lenzualo appena lavato , la provi con stumenti o con l'occhio e il naso ........
Un'elemento batteria (CIRCA) è carico quando ha una tensione superiore i 2,15v , scarico quando la tensione è sotto a 1.9volt , moltiplicando tali valori per 6 elementi si ha i circa 13volt e oltre battera carica e i circa sotto gli 11,5volt batteria scarica .

La solfattazione la vedi dopo la carica corretta e completa della batteria , al singolo elemento con tensione superiore di 2,15volt gli raffronti che densità d'acido gli corrisponde nel dielettrico , se la densità è attorno l'1.28 la batteria è ok se la densità è sotto 1.25 o tende alla solfattazione o ad altri fenomeni .
Ovviamente la densità d'acido non la si prova appena rabboccato altrimenti si misura l'acqua e non il dielettrico .