hopefully someone gets the solution...

some engineer of fiat for example.. XD

Regards!

ragazzi mi e' sorto un problema
ho recuperato volante con 11 tasti per nav,spiralato per comandi al volante e....
...e la mia stilo ha il devioluci nuovo (my2004),per cui devo cambiare tutto....
visto che ho il devioluci della stilo vecchia (my01),mettendoci lo spiralato per i comandi e sostituendo il tutto allo spiralato della my04 ci sarebbero problemi?!?!?e' cosa fattibile?

SERPE io ho il problema inverso, ho il devio my'04 ma mi serve il my 0'1 se vuoi potremmo...

doctor lo spinotto D97R D97Q dove sono localizzati?

ciao qualcuno mi dice dove trovo i connettori d97r d97q dellla bravozza?
ho montato volante con comandi, cambiato il devio,
allora ho montato i tre fili sul connettore A47 della bravozza, ore
dove li collego i cavi sul body?

Ragazzi ho collegato i comandi (finalmente). Non ho trovato i connettori d97r d97q perciò ho preso sia la rete can che il + sottochiave dai connettori dell'autoradio (ho aggiunto una prolunga ai connettori iso per non toccare l'impianto originale). All'inizio giro la chiavetta, si sono accese le spie dei comandi al volante, ma si sono spente dopo qualche secondo e i km non mi lampeggiavano, provo ad accendere l'auto e le spie si riaccendono per qualche altro secondo poi si spengono... Purtroppo non posso provare se funzionano perchè al momento non molto l'autoradio/navigatore di serie!
Alla fine anche se avevo rispettato i colori descritti dalla guida, ho provato ad invertire i pin della rete can e... i comandi si hanno cominciato a funzionare bene, si accendono e rimangono accesi, inoltre i chilometri lampeggiano, perciò dovrebbe funzionare tutto! Se non sbaglio qualcunaltro aveva il mio stesso problema, se volete potete tentare...

Ciao a tutti, rispolvero questo vecchio topic.
Mi sto per cimentare anche io al collegamento dei comandi al volante, sono sicuro di non avere il contatto spiralato con i cavi e connettori necessari perciò mi sto già adoperando e studiando la procedura cambiando poi tutti il devio luci con quello della bravo.

Se non ho capito male ai comandi per funzionare serve un + sotto chiave che c'è l'ho, e altri 2 fili della rete can che come diceva Alessandro me li becco dall'autoradio direttamente.

Il mio problem è questo: tutti hanno montato i comandi con l'autoradio di serie, ma io invece ho un Pioneer 2DIN, con l'interfaccia della phonocar come questa:

http://www.ebay.it/itm/Phonocar-4-073-I ... 0833076628

ora, i collegamenti della rete CAN dovrebbero prima passare per questa centralina? Per poi andare dalla centralina della phonocar sul Pioneer?

Qualcuno sa qualcosa in più?? Lampeggeranno i km? C'è modo di non farli lampeggiare??

Ciao England, allora riguardo l'interfaccia non l'ho mai vista con gli occhi e non sò come funziona comunque ci dovrebbe essere un topic per autcostruirsela se non sbaglio, prova a cercare li di certo troverai le risposte che cerchi.
Quello su cui ti volevo mettere in guardia però riguarda il devioluci:
Tu hai una stilo prima della "my'04" giusto? Se è così DOVRESTI avere il devioluci "primo tipo" come il mio, cioè devioluci separato dal contatto spiralato e contatto spiralato di colore nero, mentre il devioluci delle stilo dopo il 2004 dovrebbero essere uguali a quelli della Bravo e New Delta, cioè devioluci e spiralato sono tutti un pezzo (e lo spiralato è di colore bianco). Adesso da quello che ho visto con la mia vettura, SE la tua auto NON ha l'ESP DOVREBBE essere tutto compatibile senza problemi, ma SE la tua auto ha l'ESP E hai il devioluci primo tipo NON puoi istallare il devio più recente, ma devi cambiare soltanto lo spiralato (io ho avuto fortuna a trovarlo dal demolitore, comunque dovresti trovarlo online preso da qualche abarth o dal demolitore). Adesso ti spiego perchè non è compatibile: in pratica tra lo spiralato e il devioluci c'è uno spazio dove va montato il sensore di giri di sterzo presente sulle prime Stilo con ESP, mentre i devioluci delle stilo successive che sono tutti un blocco con lo spiralato non hanno questo sensore (non so se sia presente altrove sinceramente) perciò non essendoci questo sensore, il suo connettore rimane staccato e il CdB ti darà Avaria ESP e ASR. Io sono rimasto "fregato" proprio così all'epoca che acquistai il devio di una stilo multijet da un utente del forum, fortunatamente mio padre ha una Stilo del 2006 e quando potrò userò quel devio per montare i comandi radio sulla sua (ho un altro volante che ho reperito dalla stessa auto da cui presi lo spiralato per me al demolitore).
Comunque TEORICAMENTE se non hai l'ESP non dovresti avere questo sensore e il devio "nuovo" dovrebbe montare senza problemi, a livello elettrico i collegamenti dei pin sono gli stessi! Sempre TEORICAMENTE se montassimo un devioluci + spiralato "prima serie" su una stilo ultima serie dovrebbe funzionare lostesso... Ovviamente ti ripeto il discorso vale se la tua stilo è "pre my '04" altrimenti non hai problemi. Per maggiori dettagli puoi vedere la guida fotografica presente, e se vuoi vedere lo spiralato "primo tipo" basta che dai un occhiata alla pagina della mia macchina dove ho caricato le foto anche del montaggio dei comandi! Per quanto riguarda i km lampeggianti invece ti basta semplicemente ritardare il + sottochiave in modo che i comandi prendano alimentazione dopo che il CdB ha fatto la sua scansione, io ho i km lampeggianti da quando ho istallato i comandi e fin'ora non mi hanno creato alcun problema. Buon Lavoro e aggiornaci

Ciao Ale, veramente esaustivo, allora qui di seguito c'è la foto di quando avevo smontato il volante, nn so se si vede molto:


Allora la mia stilo è precisamente del 09/07/2002 quind suppongo sia prima della my04.
A volte ti dico che mi viene fuori per 2 secondo "avaria ESP e ASR" e poi sparisce quindi mi sa che ho il sensore sul volante vero?
Ho capito la storia del sensore se cambi tutto il devio luci...comunque non sono sicuro di avere o no l'ESP ma se a volte mi compare l'avaria mi sa di si, ti ricordo che la mia di allestimento era un Active, non so se cambi qualcosa sulla componente elettronica.

Per i km che lampeggiano da quello che ho saputo dall'elettrauto riescono a farti una sorta di "aggiornamento" della linea CAN in modo che riconosca che ci sono connessi i comandi e dovrebbe quindi smettere di lampeggiare, secondo te funziona?

Comunque mi rimane poi il dubbio di come farà l'interfaccia della phonocar a comunicare i comandi alla Pioneer, bo

Non so se la segnalazione di avaria è la stessa per l'esp e per l'asr, mi ricordo che le stilo hanno qualche "imbroglio" sulla spia del quadro di questi sistemi, a me personalmente infatti sia quando entra in funzione l'esp sia l'asr si accende la spia dell'esp (quella che si vede anche nella tua foto che sta tra la lancetta e il 10 del contagiri, se non erro è un triangolino con un punto esclamativo in mezzo ed una freccia circolare intorno, quando si accende è gialla. Mentre quella dell'asr che dovrebbe essere quella con la "ruota che schizza" sotto alla scritta "x100" del contagiri (almeno da quello che ci ho capito quando mi informai sull'argomento) non mi si accende mai.
Comunque tornando a noi, quello nero che vedi è indubbiamente il contatto spiralato di una stilo prima serie non predisposto per i comandi radio (infatti è di colore nero ed ha 4 vitine che permettono di smontarlo dalle leve del devioluci, come puoi vedere dalle mie foto infatti è smontato e non attaccato al devio). La predisposizione per i comandi radio (come credo che saprai) indipendentemente dal tipo di spiralato ha come unica differenza il connettore alla fine del cavo nero:
il connettore degli spiralati per i comandi sono di colore nero e hanno più PIN (non ricordo se 8 o 6) per gestire i comandi, mentre il connettore degli spiralati che non supportano i comandi (come il tuo in foto) alla fine del cavo nero hanno un piccolo connettore bianco che serve per il clacson. Mentre ovviamente i due cavi verde e giallo per gli airbag sono uguali.
Comunque a colpo d'occhio sembrerebbe che il sensore di giri di sterzo non ce l'hai (cioè niente esp) perchè altrimenti CREDO che dovrebbe intravvedersi l'etichetta biancha con la scritta BOSCH e altre scritte (se ci fai caso nelle foto della mia auto con sterzo smontato si intravede l'etichetta dietro allo spiralato). In pratica questo sensore si trova "incastrato" tra lo spiralato e il devioluci, è posto nella parte superiore, è quasi rettangolare, spesso meno di 2cm e al di sotto di esso ha un "anello girevole" che gira insieme all'albero dello sterzo e rileva la posizione, se non ce l'hai tra lo spiralato e il devio dovresti avere un vero e proprio "buco". Se non hai il problema di questo sensore perciò CREDO che puoi montare il devio della bravo o delta o stilo che sia senza problemi, alla fine tolto il problema de sto benedetto sensore, a te se lo spiralato è separato o è tuttuno con il devio non ti cambia niente l'importante è che faccia il suo lavoro e che crei continuità tra i pin del connettore fisso sotto allo spiralato con i pin del connettore "mobile" all'interno dello sterzo. Comunque sia presta molta attenzione al "centraggio" del contatto spiralato! Cioè se monti lo spiralato con le ruote della tua auto diritte è bene che il "nuovo" spiralato che andrai a montare sia stato smontato da un'altra auto che aveva le ruote diritte al momento dello smontaggio, altrimenti alla prima manovra rischi di "strappare" i fili e rompere lo spiralato. Io quando ho comprato lo spiralato ho preferito ricentrarlo per sicurezza, e comunque hai almeno 1 giro di tolleranza prima di far danni perciò se non sei sfortunatissimo vai tranquillo...
Per quanto riguarda il lampeggio dei km sò che si fanno gli "allineamenti proxy" (se non erro si chiamano così) e in pratica abilitano la funzione dei comandi al tuo body facendoli riconoscere come optional, dovrebbe funzionare! Oppure male che vada prendi il quadro di una abarth che ha già il body abilitato per tutti gli optional e istalli tranquillamente quello che vuoi

Ho capito che per scoprire cosa mi serve dovrò smontare il volante un'altra volta
In ogni caso io ti dico che la famosa spia gialla con il cerchietto ed il punto escalamativo non l'ho mai vista!!

Comunque il mio problema sarà il collegamento dei pin, perchè ho anche i tasti del nav che a me non interesserebbero..

Basta che smonti le plastiche intorno allo sterzo, una volta rimossa quella superiore si vede se c'è il sensore col suo connettore... i collegamenti dei pin da quello che so sono gli stessi sia per i comandi radio che per i comandi nav... io ho il problema inverso ho i comandi radio e mi servono i comandi nav, se vuoi ce li scambiamo
Cmq x quanto riguarda la spia forse non l'hai mai vista accesa (altro sintomo che testimonierebbe la mancanza dell'Esp), ma sul quadro ce l'hai sicuro, si intrevede anche nella foto che hai postato nel punto che ho specificato sopra

Ragazzi anche se questo topic è datato aggiungo una foto che può essere utile a chi deve cablare il connettore sotto lo spiralato!!
Questi sono i "faston" che ho usato io, sono stati recuperati da un connettore preso da vecchio pc smontato (non so di che componente siano)



basta premere con un cacciavite piccolo la parte in metallo del faston per sfilarlo dal connettore, poi lo si giunta con i fili della rete can e del + sottochiave e si inserisconono nel connettore sotto lo spiratalo, sono perfetti!

Grazie mille Ale!!! Teoricamente sono i connettori di alimentazioni dei vecchi lettori floppy, forse ne ho anche! Grazieeeeee

ciao ho montato i comandi al volante ho messo i 3 fili ma non trovo il connettore D97Q-D97R ,ho una stilo del 07-08 non ce il connettore dove deve essere dove puo essere

Collegati con un ruba corrente ai fili rosa nero e rosa bianco dietro all'autoradio

ps. se non si accendono inverti i fili della CAN

ho montato i comandi al volante ,3 e4 collegati allo stero il 3 filo sotto chiave si accendono le luci del volante e poi si spengono ,e mi lampeggiano i km cosa posso fare grazie

Assicurati per sicurezza che hai fatto i collegamenti come descritto nella guida, se i comandi si illuminano e si spengono dopo poco sono i collegamenti della rete Can invertiti (per me e england è stato così) però a me i km non lampeggiavano perchè essendo collegata male la rete can il Bc non riconosceva per niente i comandi (a england non lo so se lampeggiavano). Una volta invertiti i fili della rete Can i comandi hanno iniziato ad illuminarsi normalmente senza spegnersi (e a funzionare) e i chilometri hanno iniziato a lampeggiare...

Allora, se i comandi a volante si accendono e subito dopo si spengono quando giri la chiave significa che hai invertito il segnale del nodo CAN, quindi semplicemente dove ti sei collegato sulla linea CAN inverti i fili e andrà tutto apposto

Per i km lampeggianti va registrato il nodo all'interno del body, per farlo ti serve l'ELM327 con FES e da li registri il nodo e non lampeggiano più i km

I comandi si accende quando giro la chiave e si spengono subito dopo ,i fili sono messi giusti ,perché riesco a domandare la radio senza problemi il problema che lampeggia i km