si ma vogliamo saperne di piùùùùùùùù
almeno io!
doveva essere incredibile...

Dai buttiamola li dove il dente duole... costo manutenzione / modifiche effettuate?

Siamo intorno al costo originario dell auto vero?
In questo caso parliamo di passione vera

costo ...be tanto non ho contato sempre, considera che ho avuto anche rotture grosse ed inaspettare (cambio, semiasse) e 2 volte la turbina (la seconda è stata sfiga ...mai successa una cosa del genere).
appena ho un attimo vi dico un po
sappiate solo che avevo una gt25 montata di serie su una BMW 530d...e modificata!
scarico libero da avanti a dietro: niente silenziatori, niente catalizz.
e intercooler gigante frontale...nella galleria trovate le foto

uuu bello sto topic ... io ankora devo sistemare qualcosa all a makkina , ma direi ke x adesso un 170 cv magari li ha ... dopo le vacanze preparatevi a tremare

bhe poi ci sono anche le abarth di Diego Vortex e la mia con alcune modifiche interessanti, chiaramente siamo un pò sotto a quella potenza ma di poco

bè.... Se parliamo di mjet direi che la strada è abbastanza facile: da 140 in un attimo sei a 180 ... Il passo è breve. Per le abarth pur partendo più in alto di tutti sono comunque limitate essendo aspirati benzina...bisogna lavorare tanto e spendere per salire.

Da mio punto di vista e dopo aver fatto quello che ho fatto vi dico che esasperare una preparazione non vale la pena è meglio bisogna avere una ottima base cosa che purtroppo le nostre fiat non hanno come componentistica ( ad eccezione del motore) ... Non si può sbriciolare un semiasse, 2 marce di un cambio, ecc. Ecc. ...
Un buon soft tuning fatto come si deve: centralina, filtro, assetto, freni, scarico, aerodinamica, ... Vale la pena ... Altro .... No! A meno che non hai tanti soldi da spendere ma ... Non prendi una stilo o una bravo o una mazda3

Ciao a tutti mi ricordo quando ho fatto l'ultima rullata di aver superato i 200 cv(mi riservo di inserire la rullata 207 cv. e 424nm.)infine dopo aver apportato ++++ modifiche dovro' rcambiare la frizione rinforzata ed infine rullero' la mia stilo 115cv.
GRAZIE
200JTD

ecco c dici cosa hai cambiato x arrivare a oltre 200 cv ??? solo d mappa nn credo ....

ALLORA:turbina +intercooler+albero cammes+ common rail+iniettori+++++etcetc.
CIAO

Mi ricordo di averla vista girare al terzo raduno siculo. Una bomba la Stilo di 200JTD!

200jtdddddddddddddddddddddddddddddddddddddd...chi fine hai fatto?????????????????????????????????????......

Ricordo persino che avevi il foglietto con gli anticipi dell'albero a camme..

Vi ricordo con tanta simpatia auguro di rivederci presto x passare un gg. insieme e confrontarci su varie modifiche.
CIAO A TUTTI
200JTD

ma ci conosciamo? hai per caso preso i miei pezzi dopo che ho venduto la stilo?

...qui ci vuole una bella rimpatriata tra i "vecchi" del club...

a trovarli tutti

ragazzi ma qui non si batta chiodo?
io ancora aspetto con ansia dettagli da 200jtd...oltre la mappa(ci credo)
sapere qualcosa in più...ultimamente ho letto che ha messo anche la frizione nuova...mmmm

Rispondo a giacomo86rcMJ150 che x qualsiasi info ci possiamo vedere anche a Messina o se vuoi a Reggio Calabria così ti posso documentare .........anche con la rullata .
CIAO
200JTD

ciao da CatRay,
la mia quando girava in pista aveva questi valori :230,9cv con :
Pompa rifatta
turbina (brera 2.4 mjet 200cv)a 2,35 bar costanti
downpipe,catalizzatore sostituito
mappa
centralina aggiuntiva per gestione della geometria variabile,quindi wastegare a depressione.
filtro aria,asse a camme,scarico,intercooler(che però non regge bene), originali.(Sull'intercoller,ho detto la mia nell'apposito post. viewtopic.php?f=115&t=20611&p=549677#p549677 Basta cercare e..risparmiare soldini).
ah..gia dimenticavo di dire che quì dalle mie parti,la mia é un'entry level.
La mappa del tesoro di capitan findus? Eccola ,fatta con rilevamento gps.La coppia al banco inerziale frenato segnerà più coppia a detta del venditore del mio kit frizione/volano monomassa.Lui mi disse 50-55 kgm :

http://yfrog.com/1xmappa2j

Tutto a posto, a esclusione del cambio(6 rotti) e delle 7 frizioni rotte(anche con semplice mappa per turbina e pompa originale)
E siccome mi sono rotto le 00 di sostituire sempre gli stessi pezzi,quì c'é la mia risposta :
http://yfrog.com/3d230cvj
ma che kit di frizione miracolosa montate voi?

"Houston abbiamo un problema".
Si é rotto il cambio.Non possiamo atterrare.mandate un esorcista con kit frzione angelico!!!!!!!!

No..,ma dico veramente.Che kit volano occorre per non rompere più,questo cambio? Lo chiedo per curiosità.Ho gà acquistato pezzi usati : un altro cambio,un volano bimassa originale,turbina e collettori originali,intercooler originale(..il mio sfiatava..e per fortuna..,così almeno reggeva).
Ormai é redenta dentro il cofano come,da sempre, é stata santa fuori.
Ma 4-5 ore di officina e si riparte quando si vuole...
Quindi é solo per curiosità.C'é chi mi ha detto che l'unico kit volano monomassa/frizione ,che funzioni davvero bene per la Stilo, é quello del coupé turbo 20 valvole.Cosa dite in proposito? E' un post vecchio,ma risuscitarlo penso possa essere interessante.
Comunque,in riferimento al rapporto qualità/prezzo,nella Stilo,visto tutto quello che ho passato, ritengo opportuno consigliare un kit frizione(spingidisco e disco)per volano bimassa e una mappetta tranquilla(+25-35 muli) e basta!!!!!!!!!
Si avrà un'auto silenziosa di trasmissione,catalizzata e da godere serenamente visto l'eccellenza incredibile del robusto motore jtd.
Per ora a me non rimane altro che...