scommetto che non è nei pensieri della FIAT....

...ed è un gran peccato!!!

La voglio anche io, ma sempre 2400!

è stato un vero peccato rinunciare a quel motore

Basterebbe un 'volumetrico'

il volumetrico oggi è di moda... ma forse è troppo tempo che il gruppo Fiat non se ne occupa più (tempi delle Lancia volumex, ed ultima applicazione nella S4) per sperare che lo riprenda in considerazione.

invece il 2.0 20v turbo era già bello che pronto, e nel nostro cofano ci stava benissimo...

Io ho guidato quel motore ma senza turbo e mi piaceva (anche la sonorità) l'unica cosa è che non era molto parco.

Immagino che con il turbo avrebbe una risposta veramente eccellente: perchè Fiat butta alle ortiche le cose buone che ha fatto?

Ciao.

Cioè quale scusa ?

Quel fantastico 2.0 TURBO 20V della Coupè Aveva 220CV se nn erro
Ke ffffig@t@ ke sarebbe sulle nostre ABARTH

oggi è montato ancora sulla Lancia Thesis:
Euro4, 185 CV, 308 Nm.
ma anche così andrebbe molto più forte del nostro 2.4 (170 CV, 221 Nm).

calcolate che spinge la berlina Lancia, che pesa 1705 kg, cioé mezza tonnellata più della nostra, a 224 km/h, con accelerazione 0/100 solo 0,4 secondi più lenta!

Avremmo una Stilozza che potrebbe scendere tranquillamente sotto i 7 sec. sullo spunto da 0 a 100 credo

Meglio un 2.400 cc 20v turbo per chi può permetterselo ...

magari bello pompato così in pista si dà il pagone ai porsche 911 turbo anche in rettifilo!!!

Cmq il nostro motorino non gira male anche senza turbo ...

è l'ASR che frega un bel pò in prima e seconda soprattutto

Dai 220CV (datemi cnferma, nn ne sn sicuro) del propulsore della coupè sn diventati 185 x adattarla alla normativa €4????
Hanno messo un materasso nel catalizzatore

questioni di emissioni ma non solo:
il motore della coupé aveva un'erogazione che non andava bene per la berlinona: hanno diminuito i cavalli, calato il regime massimo e reso tutto più morbido e lineare.

giocando molto anche sull'elettronica, anche le ns. abarth hanno subito variazioni nella centralina iniezione porprio per far fronte alla normative antinquinamente diventate ormai sempre più esigenti

..manca la turbina..

non è impossibile averla turbo, basta rivolgersi a TurboCrime http://www.powerontheroad.com/ e spendendo meno di quello che si spenderebbe dalla Novitec si hanno sicuramente molti + cavalli

veramente peccato!!anche perchè tempo fà a torino giravano stilo con questo motore ma poi si è pensato bene di abbandonare tutto

ma tu li conosci personalmente?
a me il loro sito internet non ha trasmesso una sensazione di alta professionalità.

(a cominciare dalla sezione filmati dove si esibiscono due centauri in una gara di impennata:
tutti e due senza casco e su strada aperta al traffico;
per giunta alla fine vengono inquadrati ironicamente i cartelli posti sulla strada dove si svolge il test:
1° pericolo prossimità incrocio
2° rallentare
3° limite di velocità di 30 km/h

http://www.powerontheroad.com/filmati/e ... eeling.mpg

le esibizioni sono una cosa, la professionalità del mestiere è un altro paio di maniche

All'inizio del 2001,quanti si era in fase di definizione della gamma,su Auto si era parlato dell'arrivo, in un secondo momento, di una versione 2.0 20v turbo, anche in funzione di un rientro nel mondiale rally con la Stilo WRC..
Poi sono iniziati i problemi economici, della WRC non se n'è fatto nulla e neanche della turbo, e questo è francamente inspiegabile anche pechè anch'io all'inizio del 2004 ho visto, sulla Torino-Aosta, una Stilo "particolare":assetto ribassato e doppio terminale di scarico.E si vedeva che era un prototipo xchè alcune parti erano nascoste.Inoltre, se non sbaglio, anche 4ruote ne aveva parlato.Peccato
Ma dei proclami Fiat non mi stupisco più.