Non era diretta a te in particolare, figurati!!!

dai ragazzi stiamo boni,ok l'abarth sarà più forte del jtd a normale potenza,ma ripeto a uguale potenza secondo me il jtd va più forte

X fortuna c'è libertà di pensiero!!!

No no.... e chi litiga, era solo così per dire, per rettificare il proprio pensiero in piena libertà.

Mark,alla fine qual'è il tuo giudizio?

Uguale a quello che pensi tu "stilo84".... perchè ne avevi dubbi??

ma iam non è d'accordo

No no ho capito benissimo...ipotetica curva, la prima di Monza....scali, dalla quinta alla terza, all'interno seconda, acceleri tutto giu.....con l'abarth, aspirata, le marce le tiri fino ai 6500 giri...la macchina va...non devi star lì a cambiare...puoi tenere la seconda e la spinta, fidati, non è minore ad un turbodiesel di pari potenza....la potenza ai medi/alti c'è! Dopo subito di terza hai una progressione davvero esaltante, avevo un cameracar vedo se lo ritrovo...120-210 in un attimo.......con la quarta tiri fino ai 190...
Il valore di coppia in basso così...alto, non sempre è un vantaggio se la meccanica è come quella della stilo e la trazione è anteriore...come detto prima, avresti problemi a scaricar tutto in uscita di curva, dovrai parzializzare in attesa di avere le ruote dritte....non so se sei mai stato in pista, ma se ci farai un salto forse è meglio di quello che scrivo io....te lo dico perchè ho avuto l'opportunità di provare auto della stessa potenza, 170cv, una benzina e l'altra diesel...e il benzina era, non solo x me ma anche per collaudatori e piloti, migliore....stiamo parlando di pista, situazione estrema..figuriamoci sulle strade di tutti i giorni!

"iamback"....
dobbiamo farti così??

Peccato non avere + la bimba x dimostrarlo

No no, io vado!

e rimappando il mjt 150 che dici?

Ma hai letto quello che ho scritto?!

Io devo essere sincero.... se la Benzina non avesse raggiunto certi livelli stratosferici, sicuramente mi sarei fatto o un Abarth o comunque un 1.8 133CV, solo che con questi prezzi e per quanto ci fai al litro.... non mi conviene, mi prenderebbe un colpo a vedere certi livelli. Ormai sono abituato con la mia JTD ad una media in città di 16Km/l, quindi....
La cosa che non mi è mai andata giù.... però è il fatto che l'Abarth sia completissima di Optional come piace a me, mentre i Diesel sono spogli... non è giusto però.

Pensa che io mi divertivo, avevo tutti gli optional, e facevo in media 10km/l......che con il prezzo del Gpl come ora e nell'ultimo anno significa circa 20 km/l.....quindi, chi ha risparmiato?!

p.s. non so se lo sai, ma prima dell'Abarth ho avuto una Stilo jtd 116cv e prima ancora una 147 jtd 140cv....per restare in tema di italiane...

premesso che adoro i benza ad alte (ALTE) prestazioni...
direi che Diego, al momento sia l unico che può dare un giudizio + o - equo (sempe se 'nze mette a fa er ca220ne)

per chiarirsi le idee basta guardare altrove:
ad esempio confrontando in casa Alfa la motorizzazione 2.4 JTDm 20V (200 CV e 400 Nm) con la 2.2 JTS 16V (185 CV e 230 Nm).
ebbene, la turbodiesel, che può contare su una cilindrata maggiore, 15 Cv in più e quasi il doppio della coppia, strappa 4 decimi nell'accelerazione 0-100 e 6 km/h in velocità massima.
e in ripresa direte voi?
il motore a benzina si dimostra incredibilmente più veloce di 3,8" nel 70-120 km/h e di 1,9" nel chilometro.

avresti fatto bene a prendere una di quelle due motorizzazioni... poi mettevi il gpl e via... io sulla mia tra poco farò così (nn mi interessa delle prestazioni anche perchè nn devo andare a fare le corse)

bhè l'abarth era la versione di lusso e un po sportiveggiante, cmq anche su questa hanno ridotto dal 2004 in poi

stilostyle, sei vicino a Latina....portala alla Icom direttamente se devi fare l'impianto!!!