ragazzi apro questo topic perchè sarei curioso di sapere non "chi ce l'ha più grosso" in maniera stupida e competitiva ma piuttosto di sapere quali potenze siete riusciti a raggiungere e con quali modifiche in maniera schematica e semplice (con un occhio all'affidabilità riscontrata nel tempo).
certo non è una competizione con un premio nè qualcosa di simile quindi è inutile dire che ciascuno deve allegare il risultato del banco rulla ad esempio ( se c'è non guasta) meglio confidare nella buona fede di ciascuno e nel fatto che si prenda con spirito informativo tale topic.
sarebbe interessante anche sapere più o meno la spesa che si è sostenuta per capire un pò cosa può convenire di più e cosa meno.
qui si parla di elaborazione meccanica e in particolar modo di aumento di potenza ma ovviamente se a corredo di ciò si è migliorato impianto frenante assetto ecc ecc ben venga l'aggiunta nella discussione.

p.s. chiedo ai moderatori, qualora il topic possa rimanere aperto, di apportare tutte le modifiche e le specifiche per migliorarlo

credo che sia quella di mcnab come potenza massima..

era una mutiagon che se non sbaglio aveva quasi raddoppiato i cavalli iniziali...

solo ch bruciava turbine settimanalmente

questa alla 4 rullata con temp oil a 120 e temp water a 100...

macchina rullata dopo circa 2 ore, 182 cv

forza ragazzi!!!! john potresti mettere qualche info in più sulal tua modifica..quel motore mi interessa particolarmente
comunque vedo che ci siamo alla grande...

ma la velocità massima riportata è poi quella vera?
la mia (acquistata usata) andava sui 210 di tachimetro....ora che ho rifatto il motore non più....mi viene il sospetto che la stramaledettissima concessionaria che me l'ha venduta (che per altro è qui pubblicizzata) non l'avesse rimessa a norma visto che il precedente proprietario l'aveva probabilissimamente rimappata....

le mie modifiche erano molto semplici
turbo del 2.4
wastgate a pressione
ic maggiorato
dp di stileo
scarico remus
filtro aria a pannello
modulo per ingannare il taglio della centralina
poi assetto koni eibach + barra duomi
freni tarox e tubi in treccia
cerchi oz superturismo

Domanda stupida (forse), che rischio corriamo a mettere pubblicamente queste informazioni?

beh in effeti proprio stupida non è..non ci avevo pensato..anche se sostanzialmente già nel forum ognuno dice gia tutto...solo che magari qui era un posto per racchiudere tutto...

a john: con tutte queste modifiche (che poche e semplici non sembrano ) non ci si dovrebbe aspettare qualcosa in più come aumento di potenza? ovviamente non dico facendo una mappa che dopo 1000km spacca tutto..sempre nella salvaguardia dell'affidabilità!

partendo da un 115 direi che 65 cavalli sono abbastanza

direi che son anche troppi 65 tutto a discapito dell'affidabilità

ala faccia scusa!! pensavo avessi il 150cv per questo ho scritto che mi interessava parecchio e che non sembravano moltissimi!
grazie papo...allora tanto di cappello
forse il 150 era riferito all'alfa romeo!

ti dirò Carlo... 65000 km fatti in lungo e largo per l Italia sotto ogni condizione meteo e diverse volte in pista e non ho mai avuto problemi... forse era bilanciata come preparazione

ps: avevo anche una frizione rinforzata della fiorentini, ma il volano era originale

@ giacomo86rcMJ150... si l alfa è 150cv di serie

d'accordo che poi conta anche come viene trattata, manutenzioni regolari ecc... però a pensare fanno un timore 115+65

eh cmq sono tanti davvero

ma mcmab a quato era arrivato...

non voglio dire cacchiate ma non aveva superato i 200???

200 era arrivato si però non mi pare sia stato documentato nulla

da che base di partenza è arrivato a 200? speriamo ci legga allora!

era sopra i 190cv ma non ha mai postato la rullata
bel mostro... una mw che tirava come un treno

@ Carlo: tagliandi ogni 10k km, olio "buono", cooldown sempre e mai tirata a freddo e spesso 650 km tutti d un fiato
diciamo che la trattavo bene...

se la tua macchina la usi su spazi privati o in pista o dove consentito (come se uno parla di aver fatto i 200km/h su un'autostrada teteska) ..direi che ci puoi mettere su anche una turbina di un aereo

discorso cambia se poi l'auto "modificata" la usi anche sulle strade aperte al traffico ed allora lì sei fuorilegge, oltre che incoscente, con tutte le conseguenze del caso...

Guido

ps. ricordo che su questo forum non sono ben viste (e non tolleriamo) discussioni in palese contrasto con il CdS

qui si vede che eravamo a monza???

eccomi citato...be si ero oltre i 200cv.
la rullata ultima fatta era a 201 cv ma poi ho fatto qualche altra cosa.
non ricordo però dove l'ho messa.
chi è salito sulla mia potra costatare la veridicità delle informazioni.
oltre tutte le macchine legnate in pista!!!