Anche con i due giri di chiave attivi il dead lock. I due click di telecomando o i due giri di chiave sono equivalenti (infatti a me il dead lock non funziona con nessuno dei due!).

Alla mia il dead lock si attiva solo con il telecomando, con i due giri di chiave, no.

Sicuri che non si attiva? a me si attiva, ma è un casino attivarlo dalla serratura... su 10 prove mi si attiva una sola volta... secondo me devi farlo con una giusta combinazione...

Buongiorno amici stilosi!
Stavo curiosando su ebay per vedere se c'era qualcosa di interessante per la nostra stilo quando mi sono imbattuto in quest'asta:

http://cgi.ebay.it/handbook-fiat-stilo- ... dZViewItem

Qualcuno lo conosce già o sà qualcosa in merito a questo menù???

Se nessuno lo conosce che dite lo pigliamo vista la spesa alquanto irrisoria?!?

...dunque ecco cosa bisogna fare precisamente ...

Fate solo quello che descrivo (non mi assumo responsabilità per errate procedure o altro riconducibile....)

=========PROCEDURA DI AUTOAPPRENDIMENTO=============


Per attivare questo procedimento è necessario premere contemporaneamente i tasti AUTO e MONO entro 40 sec. Dalla messa a chiave su Mar. Dopo pochi secondi sul display viene visualizzata una cifra (al posto della temperatura impostata lato guida) che decrementandosi (Count Down) indica il tempo residuo primo dello start della procedura (starting procedure). Contemporaneamente (cioè mentre avviene il Count Down) a display sull’indicatore temperatura impostata a lato passeggero è segnalata lo stato del precedente autoapprendimento:

-“1” lampeggiante se l’autoapprendimento precedente è fallito.
-“0” se l’autoapprendimento precedente è riuscito.

Questo procedimento non risulta effettuato qualora si rilasci almeno uno dei suddetti tasti mentre la cifra lato sinistro è ancora diversa da zero (0) (questo comportamento è da attuarsi per verificare l’esito di avvenuto autoapprendimento).

NOTA: l’uscita dalla procedura determina l’azzeramento del conteggio di 40 sec. Da messa a chiave su Mar, questo per poter ripetere la procedura senza dover passare da + Chiave off.

Ad ogni installazione di una nuova centralina occorre eseguire il test di apprendimento attuatori portelle con la strumentazione di diagnosi e la personalizzazione tramite programmazione .

Questa procedura quindi (meglio con examiner per verifica delle operazioni ) dovrebbe risolvere il lampeggio dei Km (una volta se non ricordo male per qualche minuto era successo anche a me il discorso lampeggio ma poi a ripreso a funzionare correttamente e non si è mai più presentato quindi non ho avuto modo di testarlo )


Anche quando si installa una nuova centralina di iniezione e/o corpo farfallato bisogna eseguire la procedura di autoapprendimento e successivamente (dopo aver messo la chiave in posizione di Stop) mettere la chiave nuovamente su Mar. verificare (meglio con examiner collegato) l’esito dell’avvenuta calibrazione della posizione della farfalla entro 60 sec. senza premere i pedali dell’acceleratore e freno e frizione!!!...la calibrazione automatica se vogliamo la può fare quindi ogni volta che mettiamo la chiave su Mar. a motore spento affinché entro i 60 sec. la centralina controlli la molla interna al corpo farfallato e le posizioni angolari di massimo/minimo della farfalla.
Portare la chiave di avviamento in posizione di Stop.
Attendere 10 secondi, tempo necessario perché la centralina registri nella memoria Epron i valori appresi (dopo aver eseguito questa procedura è possibile scollegare i cavi senza perdere i dati registrati ).


Io lo faccio prima di entrare a Monza o prima di un viaggio così sono sicuro di avere sempre una carburazione più precisa e una risposta più pronta (perché di conseguenza la sonde lambda rilevano meno sostanze inquinanti e quindi interviene anche meno la valvola EGR) pertanto massime prestazioni!