Come da oggetto...
ultimamente stò facendo un pensierino su una Stilo GT MJT 140 del 10/2004 usata. Volevo sapere da voi a quanto la potrei trovare attualmente come quota di mercato?? Cioè quanto vale come usato??
Il MutliJet 140CV com'è?? E' Buono? Come e quanto spinge? Quanto consuma??
La GT è una bella versione?
Ha un Telaio Sportivo? I Freni sono più grandi e più prestanti??
Cioè che differenze ci sono ripsetto alle altre Versioni apparte gli accessori in più o in meno e agli Interni diversi??
Se la dovessi acquistare... nel momento dell'acquisto cosa dovrei controllare bene e non secondo voi?
Questa Auto dovrebbe avere più o meno 60-65.000Km. E' un buon kilometraggio per essere usata ed essendo MultiJet??
Il modello o versione in questione è Euro3 o Euro4??
Se qualcuno la possiede... mi potrebbe allegare anche delle Foto degli Interni, per vedere com'è e com'è fatta?

Nel complesso di quanto detto sopra... secondo voi sarebbe un buon affare??

Grazie a tutti delle eventuali risposte e consigli.

la versione GT ha sostituito la versione Dynamic che era la più accessoriata dapo l'abarth... io direi che sui 9000€ la potresti trovare... per il resto è identica alle altre versioni cm meccanica quindi freni uguali ecc ecc...

cmq scordati gli optional che hai tu sulla tua dynamic sulla GT dovrebbero essere molti di meno...

per il motore so dirti perchè l'ho provato che è una piccolo gioiellino se tenuto bene spinge abbastanza e consuma relativamente poco

Che cosa ha in più o in meno rispetto alla Dynamic??
Voglio sapere le cose più importanti o comunque visibili o necessarie, se possibile, poichè con le schede delle Versioni messe sul sito, non ci capisco granchè come comparazione.

vediamo... nn ne sn sicuro ma credo:
1) la luce di cortesia nell'aletta parasole lato guidatore
2) il bracciolo (nn credo lo abbia di serie)
2) il bracciolo posteriore
3) i cassetti sotto i sedili (oppure ne ha uno solo)
4) il posacenere (sostituito da un barilotto)
5) la presa accendisigari nel portabagagli
6) i vani che stanno a destra e a sinistra nel portabagagli

altro nn so... cmq nn ne sn sicurissimo

Quindi se ho capito bene... questa versione (la GT) ha solo in meno rispetto alla Dynamic e alla Abarth, a me no che non sono fortunato ad acquistarla e quindi trovarla da qualcuno che ci ha messo sopra degli Optional in più.
Rispetto alla Dynamic comunque ci deve essere qualcosa in più, o no??

In + rispetto alla Dynamic la GT dovrebbe avere spoiler e minigonne di serie e cerki in lega (da 16 credo)

Ciao
La GT 140 cv ha il bracciolo anteriore, il cassetto sotto il sedile guida.
Mancano la presa corrente e le tasche nel portabagagli.
Per il resto ti hano informato bene.

Di serie ci sono radio con comandi al volante e caricatore da 5 cd nel cassetto refrigerato, i cerchi in lega da 16, lo spoiler sul lunotto, ma le minigonne sono optional.

Unica nota dolente (?) è che è Euro 3. Se vuoi la Euro 4 devi prendere la 150 Cv, ma i 10 cv di differenza costano un sacco con i nuovi "bolli".

Stilo J

Approposito.... Stilo_J tu hai la versione GT, mi potresti dire come va, com'è, e se mi potresti postare qualche foto degli interni per vedere com'è, poichè sarei interessato ad un eventuale acquisto di questa versione?

Ciao e Grazie

Ciao,
io torno a fiat dopo una passat TDI110 cv e devo dire che non sono affatto pentito.
Per me la mia stilo va bene, è un fulmine e l'unica cosa che posso dire è che purtroppo per essere un'auto con 140 cv le hanno fatto un assetto troppo morbido (ma è un "difetto" comune a tutte le versioni).
Abbassarla, almeno a me, non conviene altrimenti toccherei da tutte le parti.
Per ora ho fatto circa 50.000 Km facendo solo i 2 tagliandi previsti.
Io la ricomprerei, magari qs volta mettendo l'ASR perchè spesso accelerando con decisione la macchina pattina.

L'unica foto che ho disponibile al momento è questa, ma appena riesco vedo se riesco a farne altre.

A presto.
Stilo J

Se vuoi altre foto anche la mia è una mJet 140 GT.....o almeno lo era

In complesso quindi è una buona Versione questa GT... bene a sapersi, però io adesso vorrei delle delucidazioni migliori su come và il Motore MultiJet 140, sapete venedno da un JTD 116CV, la differenza penso si dovrebbe sentire.

Ciao e Grazie

Io ti posso dire, venendo da un TDI 110cv, che spinge tanto e ad un certo punto è quasi esplosivo tanto che non è difficile pattinare di gas in terza su asfalti umidi. Forse rispetto al VW è un pò vuoto fino a 2000/2100 giri, ma credo sia una cosa comune ai motori common rail (la Focus TDCI 115cv dei miei genitori è molto peggio).
Forse si poteva fare un pelo meglio nei consumi (in città andando calmo si è sui 14 Km/l), però accelerazione e allungo compensano qs difettuccio...

Se hai l'ocasione di provarne una vedrai che capisci al volo cosa intendo...

Ciao
Stilo J.

Posso vagamente pensare cosa intendi.... quindi sui terreni scivolosi se si esagera un pò col pedale c'è del rischio.... ho capito, bè allora dovrebbe essere molto poderoso come motore, basta solo non esagerare.
Se uno invece ha l'ASR e anche l'ESP su questo modello dovrebbe pattinare lo stesso?
I consumi mi lasciano un pò perplesso, anche se capisco da solo che comunque ha sempre i suoi bei 140CV, quindi più di tanto non si può pretendere, però in complesso sono pur sempre buoni.
Secondo me la 6° marcia in città non si usa mai, vero??

Per curiosità.... se qualcuno lo sa, ma la Pressione (Massima o di Picco) della Turbina o Rail sui MultiJet, a quale valore è fissata? Sul mio JTD 116CV mi hanno detto in Fiat che oscilla tra 1,4bar e 1,6bar. E' vero??
Ecco.... vorrei sapere quella del Multijet, se possibile.

Ciao e Grazie

Diciamo che in città consuma più di quello che mi sarei aspettato e che rispetto alla passat risente un pò più dello stile di guida che si adotta.
Però 2 anni fa ho fatto un giro di circa 7000 Km tra francia e spagna e a fine viaggio il computer di bordo segnava un consumo medio di 18.8 Km/l.
Mi hanno spiegato che comunque più si fanno stringenti le normative EuroX più le macchine consumano perchè per bruciare meglio i residui devono raggiungere temperature più alte e ciò comporta una iniezione di maggiori quantità di carbutrante.
Quanto alla 6° la uso raramente in tangenziale, perchè alle velocità codice sembra più redditizia la 5 in termini di consumi.

Personalmente l'ASR non l'ho voluto perchè era in coppia con un ESP che non si poteva disinserire. Comunque per via di pattinamenti, non stiamo parlando di una vettura da corsa, se hai un briciolo di cervello ti regoli da solo e non hai problemi ,anche perchè stiamo parlando di 140cv non di 500. Però ogni tanto è bello sentirla così "cattiva".

Ciao
Stilo J

Allora mi viene da pensare.... menomale che è Euro3, così almeno consuma di meno. Tanto a parità di EuroX, tutte più o meno inquinano, quindi mi sembra meglio così poichè tanto quando c'è il Blocco alla Circolazione, non stanno nemmeno a guardare di che EuroX sei.
Tanto tra 2 anni anche le Euro4 saranno vecchie e inquinanti.
Dopo diranno che solo le Euro5 potranno camminare.... per me è solo una questione commerciale e finanziaria, perchè tanto qualsiasi cosa che brucia inquina più o meno e va nell'atmosfera, l'unica differenza che l'inquinamento delle Auto è Chimico.

Aggiornamenti o altri Consigli??

Ma il MultiJet 140CV quanto ha come valore di Coppia? 305Nm??
Il MultiJet 150CV ha per caso 320Nm, o 305Nm come la 140CV??

140CV/305NM
150CV/320NM

Grazie....