Vi racconto quello che è successo ieri sera, non so se allarmarmi o no.

Scendo dall'auto lasciando la mia ragazza in auto, e mi porto le chiavi. Torno in 5 minuti, vado a riavviare il motore e la chiave non gira. Anche lo sterzo rimane fisso, non si muove di un millimetro, non come quando c'è il bloccasterzo che un pò di gioco lo fa. Provo a forzare lo sterzo pensando a un guasto sul servosterzo elettrico, ma nulla, è di marmo. Deciso a chiamare il numero verde Fiat, ho voluto fare un'ultima prova, ho tolto il freno a mano e ho spostato con il piede la macchina di qualche centimetro, lentamente lo sterzo è tornato a dare segni di vita, e il quadro si è riacceso. Ho provato poi altre 3-4 volte a spegnere e riaccendere ma non l'ha più fatto.

Secondo voi cosa può essere? Ho pensato al mancato riconoscimento del codice della chiave, è possibile?

Booooooooooh!!
Non saprei proprio, perché se anche non ti riconosce il codice della chiave, il quadro te lo fa girare e poi ti da l'icona del lucchetto...

secondo me ti conviene sentire la fiat non credo sia una cosa normale...cmq facci sapere!!!

E' successa la stessa cosa anche a me tempo fa, avevo spento l'auto con le ruote girate tutte da un lato (sinistra)...

le mie ruote erano sì girate, ma non "tutte da un lato". Poi ti è più successo? Sei passato in officina?

@catia: tu l'avevi detto che capitano tutte a me? . Beh questa è la prima cosa seria (speriamo l'unica)capitata alla creatura. Rumore Posteriore a parte

No nn l'ha fatto più, e in officina non sono passato...

anche tu hai sbloccato muovendo un pò la macchina? sei sicuro che avevi le ruote totalmente sterzate?

No. Sforzai un bel po la chiave, muovendo lo sterzo lo sterzo, dopo vari tentativi si sblocco.
Le ruote si erano totalmente sterzate

la differenza sta qua forse, a me lo sterzo non si muoveva di un millimetro.

Anche il mio sembrava icollato, ma dp una decina di tentativi si sbloccò
Appena si ripresenta la porterò in officina, per segnalare anche il clac della frizione

spero solo non sia pericoloso

mannacc aveva ragione catia allora

il mio amico "esperto", ma ahimè lui possessore di una megane, dice che è normale quando si inserisce il bloccasterzo con le ruote molto sterzate, e che è capitato anche a lui. Io non ricordo di aver inserito il bloccasterzo, ma forse l'avrò fatto scasualmente nell'atto di spegnere la macchina, ma sicuramente avevo le ruote sterzate, non so se tutte o no, come diceva johancrayff88.

Cmq se qualcuno ha il libretto Uso &Manutenzione sottomano può vedere se c'è citato qualcosa al riguardo nella sezione "bloccasterzo"? se no poi stasera quando riprendo la Bravo ci do un'occhiata io.

Ce l'ho sottomano io il libretto in questo momento.
Ma a pagina 19, in cui descrive il funzionamento del bloccasterzo, non menziona nessun problema riguardo il suo inserimento a ruote sterzate.
Ci sono solo gli avvisi di:
- non togliere la chiave dal blocchetto in marcia, neanche se è trainata (ovviamente, alla prima curva rimane bloccato!)
- che è tassativamente vietato ogni modifica aftermarket che intervenga sul piantone dello sterzo o della guida.

Spero non sia nulla di grave..

io noto una cosa strana cioè a volte con la chiave inserita non si accende la macchina cioè devo togliere la chiave e rimetterla e poi parte, cosa sarà??

cioè la chiave gira e la macchina non parte?

è un problema che ho riscontrato anche sulla punto di mio padre cioè se inserisco la chiave poi accendo il quadro e lo rispengo senza accendere la macchina.... ora se riprovo ad avviare il motore non me lo fa fare e devo tirare fuori la chiave e reinserirla me lo fa spesso

Anche a me capita tantissime volte, giro la chiave fino ad accendere il quadro, aspetto qualche secondo per il riscaldamento delle candelette e quando tento di ultimare la rotazione della chiave per dare il comando di accensione del motore la chiave rimane bloccata e non mi fa compiere la rotazione. Quindi devo ripetere tutta l'operazione.

Questa cosa mi succede molto spesso ed è parecchio antipatica.

Succede quando si supera anche di poco la posizione MAR (o come caspita si chiama) in pratica è il sistema che impedisce di far girare il motorino di avviamento con il motore in moto.
Può essere ho un eccesso di foga nel girare la chiave (mi succedeva anche sulla brava del 99)
o il blocchetto un pò troppo sensibile.

Saluti