Non credo che lo faranno..il 1.4 aspirato non venderebbe più...

TRA POCO SUL MERCATO - Il gruppo Fiat farà debuttare a fine ottobre, sulla Lancia Delta, il suo primo motore turbocompresso a Gpl. Sviluppato da Fiat Powertrain Technologies, deriva dal 1.4 T-Jet da 120 CV. Rispetto a quella con il motore a benzina, questa Delta Turbo Gpl costa 2.000 euro di più.

Una differenza destinata a diminuire se si sfruttano gli incentivi statali, grazie ai quali la vettura in allestimento Argento (quello meno accessoriato), potrebbe arrivare a costare meno di 20.000 euro, un prezzo più basso di qualunque altra Delta. Con questo tipo di alimentazione le emissioni di CO2 scendono notevolemente, passando da 156 a 120g/km.

Anche se le prestazioni della Lancia Delta 1.4 T-Jet Gpl non sono ancora state rese note, c'è da credere che saranno simili (se non uguali) al modello a benzina, il quale impiega 9,8 secondi per scattare da 0 a 100 km/h e raggiunge 195 km/h di velocità massima.

ANCHE CON IL MULTIAIR - Secondo indiscrezioni, il prossimo anno troveremo questo motore anche sulla Fiat Bravo e sulla Punto Evo. Inoltre, i tecnici della Fiat Powertrain starebbero lavorando per trasformare a Gpl anche i motori dotati del sistema di distribuzione MultiAir.

ANCHE OPEL CI CREDE - I motori turbo alimentati a Gpl non sono molto comuni. Oltre alla Fiat, l'unico altro Costruttore che ha in listino un motore simile è la Opel (su Astra e Zafira).

Il pieno si fa con 23 euro, il T-Jet da 120 cv la spinge a 195 km/h. Con gli incentivi e i bonus Lancia costa 18.700 euro
Dal 24 ottobre in tutti i concessionari arriverà la Delta Turbo GPL, dotata del 1.4 T-Jet da 120 cavalli bifuel gas/benzina, la prima auto sulla quale Legambiente appone la sua “Etichetta per il Clima”, il progetto che intende promuovere i prodotti di qualità dichiarandone i livelli di CO2 emessi.
Si allarga quindi la gamma Lancia ECOCHIC, oltre alla Musa e all'Ypsilon, in linea con la domanda: in Italia, nel 2008 i volumi di vetture a GPL sono aumentate del 140% rispetto al 2007.
La Delta GPL è proposta in tre allestimenti - Argento, Oro e Platino - rispettivamente a 23.700 euro, 25.300 euro e 26.900 euro. Grazie ai ridotti livelli di emissioni di CO2 (134 g/Km), beneficia del bonus di 1.500 euro per l’acquisto di vetture a GPL, cumulabile con l’incentivo alla rottamazione di 1.500 euro. A queste cifre Lancia aggiunge gli ECO-vantaggi che possono portare il bonus a 5.000 euro oltre ad offrire un finanziamento di 6 anni con anticipo zero.
Quindi una Lancia Delta Turbo GPL Argento può essere acquistata con soli 18.700 euro.
Il 1.4 T-Jet da 120 cv realizzato in collaborazione con FPT – Fiat Powertrain Technologies - e con la società Landi Renzo è stato progettato appositamente per la massima integrazione con l’impianto a GPL, che viene installato direttamente in fabbrica .
Il propulsore una testata con valvole e relative sedi realizzate con geometrie e materiali ottimizzati per il funzionamento a gas. Dotato di un sistema di aspirazione specifico, per accogliere gli iniettori del GPL, oltre a tutti i relativi cablaggi elettrici supplementari già integrati. La Lancia Delta Turbo GPL raggiunge una velocità massima di 195 Km/h e un’accelerazione da 0-100 Km/h in 9"8.
L’avviamento del motore avviene sempre a benzina, con passaggio automatico a GPL dopo circa 40" secondi. Ovviamente, la commutazione da un carburante all'altro può essere effettuata in marcia tramite un pulsante specifico. Qualora il guidatore si trovasse senza più GPL nella bombola, la commutazione a benzina avverrebbe automaticamente garantendo la fluidità di marcia. L’autonomia complessiva è notevole: 1.413 Km.
Il serbatoio toroidale di GPL ha una capienza di 52 litri, in realtà circa 42 litri riempiendosi per motivi di sicurezza all'80%, quindi con 23 euro è possibile fare il pieno .

Lancia si prepara a lanciare la versione GPL della Delta, allargando la gamma Ecochic. Dopo Ypsilon e Musa, sarà quindi il turno della lussuosa Delta, che per l’occasione abbinerà la versione bifuel al motore 1,4 TJet da 120Cv. Grazie alle emissioni contenute ed agli incentivi Statali, la Delta Ecochic potrà sfruttare gli incentivi Statali: in caso di rottamazione il prezzo dovrebbe scendere sotto la soglia dei 20.000 €

Con lo stesso motore Tjet 120Cv dovrebbe debuttare in seguito anche la Fiat Bravo GPL, mentre nel corso del 2010 sono attese molte novità per Delta: i motori Multiair Euro 5 ed il nuovo cambio doppia frizione C635, magari abbinato anche al 1.8 Di-Turbojet da 200Cv.

GPL Turbo? Lo monterà con orgoglio la Lancia Delta. Ormai non c’è più nessun trade-off tra rispetto dell’ambiente/bassi consumi e potenza del mezzo. Mentre cominciano ad affacciarsi sul mercato le supercar elettriche – fino a poco tempo fa impensabili – Lancia presenta il primo motore Turbo alimentato a GPL.

La Lancia Delta GPL Turbo è anche la prima auto ad essere fregiata dell’ambita Etichetta per il Clima di Legambiente, titolo che sarà celebrato il 24 e 25 Ottobre con un “Porte Aperte” in tutte le concessionarie Lancia.


Il riconoscimento deriva dall’impegno da parte della casa nel dichiarare le emissioni del mezzo secondo la normativa europea e le disposizioni del Protocollo di Kyoto; il premio è giustificato dalle prestazioni ecologiche: nessuna emissione di particolato, fino al 20% in meno di monossido di carbonio, fino al 15% in meno di anidride carbonica e il 60% in meno di idrocarburi incombusti. E ora come ora, si sa, l’immagine eco-compatibile è un bel biglietto da visita, soprattutto per una vettura votata alla sportività. La Delta GPL Turbo rappresenterà il terzo tassello della gamma Ecochic di Lancia, già formata da Musa e Ypsilon.


Ma vediamo da vicino il motore. Si tratta di un 1,4 Turbo Jet da 120 cavalli, alimentato sia a GPL che a benzina. Gli allestimenti disponibili sono Argento, Oro e Platino, per prezzi che vanno da 23.700 a 26.900 euro, chiavi in mano. Da non dimenticare l’incentivo specifico per vetture alimentate a GPL, cumulabile con il bonus per la rottamazione (entrambi da 1.500 euro). Il successo commerciale di questa versione GPL Turbo della Delta è fortemente caldeggiato dalle statistiche sulle vendite: dal 2007 le vetture alimentate a gas sono cresciute del 140% solo in Italia.

Allora..nonostante sul sito lancia e sul car configurator non ci sia nulla, mi son fatto 4 conti..

La differenza di prezzo fra la Bravo active 1.4 e la Bravo active 1.4 gpl (ecoincentivi esclusi) è di quasi 2000€....

La delta, secondo il manifesto, senza ecoincentivi dovrebbe costare 23.700€...la delta argento (la base, così come l'active per la Bravo) 1.4tjet costa 21.700€...esattamente 2.000€ in meno...si deduce che, la delta presentata in volantino al prezzo di 18700€ è un argento cioè la base della base della versione base... (secondo il configuratore ha qualche sciccheria tipo il bracciolo e i vetri elettrici posteriori, ma si sa che è molto poco attendibile, bisogna verificare)


(Su questa c'è in più il metallizzato ovviamente)

La landi (o brc ecc ecc) sicuramente non ha il progetto per realizzare l'impianto sul multiair..sicuramente uscirà fra un anno...quindi il discorso ke fai non ha senso..

Non credo che lo faranno mai..

Non credo che lo faranno..il 1.4 aspirato non venderebbe più...

comunque visto che lo stanno per lanciare anche su alfa mito...

c'era quella con interni e inserti (al posto del carbon look) in pelle..

però la gpl parte di listino dai 24100 piu 1100 di messa in strada

no non il tutte è in pelle..solo un modello tra le 5 o 6 che c'erano li lo aveva..le altre carbon look..