L'Assetto non è male come già detto.... ma non mi ha entusiasmato per niente, tutto sommato leggermente meglio della nostra Stilo forse perchè monta le 225/40, fidatevi.... l'ho provata un pò in una curva non tanto chiusa azzardatamente, e già si stava per coricare al posteriore ed è intervenuto forse o l'ESP o il VDC, ed andavo solo a 70-80Km/h in 4°a Marcia.
Il MJT 120CV l'ho provato pure io.... una schifezza, mi aspettavo di più, in confronto la mia Stilo gli da un bel pò anche essendo 116CV, la sento più veloce e rabbiosa. Forse sarà perchè deve fare ancora il rodaggio il MJT 120CV della New Bravo da me provata?

Comunque in sostanza bella macchina, la FIAT si è migliorata di molto, anche se devo ammettere che in alcune e più parti della vettura è andata a risparmio.... la classica schifosa e controproducente politica di FIAT.
Gli Interni hanno fatto un bel passo avanti, anche se non lontani dalla Stilo. L'Esterno di tutta la faccenda e proprio la cosa che meno mi convince, poichè forse non riesco a farci l'occhio abituato con le nostre Spigolature della Stilo. L'uomo del Test Drive mi ha detto che come macchina è più sportiva questa New Bravo che invece la Stilo..... io avrei dei dubbi, poichè forse l'ha detto per invogliare la gente a comprarla.... come per dire ognuno tira l'acqua al proprio mulino.

Giudizio Finale Veloce: Rimarrò sempre sulla posizione che la Stilo è migliore di questa New Bravo, nonostante il nostro progetto abbia già 7 anni sulle spalle.

Oggi ho provato la bravo 1.9 120cv

Veramente una gran bella auto!!!!
Secondo me farà un successo incredibile!!

PERO'................

stasera stavo tornanoda a casa, chiudo la macchina e mi avvio verso il cancelletto di casa, mi giro, e guardo la mia mia STILO 3p......

......penso......

ma sapete che alla fine la mia E' UNA GRAN BELLA MACCHINA????

MI PIACE UN CASINO NON C'E NIENTE DA FARE!!!!

PORCA DI QUELLA PUXXXNA!!!!!!

(scusate ma quando ci vuole ci vuole!!)

incominciamo.....1-esternamente nn dice nulla: dietro è una golf 5 col paraurti della leon fr,davanti ha gli stessi fanali a goccia della leon trasformandosi un po nella parte superiore,laterale niente di che.......
2-il cofano motore si apre tramite leva identica a quella della stilo ma si tiene aperto con la obsoleta asta ( l asta viene usata pure nella leon2).
3-bagagliaio nn molto grande rispetto alla progenitrice,senza presa da 12 volt, senza cassettini laterali,senza rutino di scorta, senza nulla
4-il dietro della bravo nn presenta un dislivello(è minimo!) tra paraurti posteriore e portellone bagagliaio , questo fa si che con un piccolo tamponamento dal di dietro determina deformazione sia del paraurti posteriore che del portellone stesso( che peraltro nn può essere aperto dall' esterno ,come nella g punto, se nn grazie al telecomando o all' interruttore posto nella parte sx della radio) !
5-sola una luce retro cosi' come quella del retronebbia(risparmiando) incassati nel para posteriore....e luci posteriori( tipo golf 5) inglobate nel solo corpo vettura( risparmio pure qui ! vedere sia alfa 147 che leon 2 hanno luci posteriori inglobate in parte nella vettura e in parte nel portellone,quindi piu costose dato che ci vogliono piu buchi in carrozzeria! )
6- gli specchietti retrovisori esterni son orrendi , per nulla sportivi come quelli di g punto e leon( ma dove è la sportivita'???)
passiamo al dentro:
dentro è solo un aggiornamento per "difetto"( intendo per "difetto" alla tipica politica fiat: metti 10 togli cento rispetto alla stilo!):
1- hanno tolto il my computer e il cassettino utile sotto il my computer a sx del volante lasciando una piccola nicchia
2-stessa strumentazione, stessa radio(solo piu appariscente), e stesso bizona!
3-copia ed incolla della plancia della leon in stile carbonio con identiche bocchette rotonde!!!
4- hanno tolto il capiente vano frigorifero del passeggero in cui entrava una bottiglia di un litro e passa con un ridicolo alloggio per una bottiglietta di mezzo litro sotto il bracciolo,peraltro inutile in quanto troppo piccolo per appoggiarsi il braccio!
5-cassetto portaoggetti meno sfruttabile e cosa strana è che ho provato 4 bravo e in tutte e 4 le bravo nn si chiudeva bene il cassetto!
6- la bocchetta per i posti dietro è piu piccola di quella della stilo,quindi prevedo un minor flusso d' aria
7- ancora negli allestimenti intermedi ci sono le manovelle per i cristalli posteriori
8-c è meno spazio per le gambe dei passeggeri posteriori( ma i 9 centimetri li hanno usati solo per un maggior bagagliaio e per la sicurezza?)
9-secondo me dovevano cambiare pure gli specchietti illluminati(identici a quelli della stilo).....in quello del guidatore nella mia stilo si è rotto un gancetto e quasi quasi ho paura che si rompe pure l altro e mi rimane in mano il coperchio!!! dovevano essere scorrevoli come quelli della panda

unici miglioramenti: luci antipozzanghera in tutte e 4 portiere (neanche la croma le ha ), l' insonorizzazione e le plastiche degne del segmento delle medie.

nn mi viene piu in mente nulla....uccidetemi

cosa posso dire di questa vettura?

lasciamo parlare le foto?

il modello fotografato e' una 1.9 120CV Dynamic dal prezzo di listino di ben 20.500 Euro.

Alzacristalli posteriori a movimento muscolare...




Gancio fermacofano modello 127...



Sistema Connect da 1950 euro senza la funzione di "resume" traccia...

Sono in Italia per 15 giorni e quindi mi sono concesso il lusso di prendermi un break dagli studi e di andare a vedere la nuova bravo al Mirafiori Motorvillage, dove peraltro ho incontrato Lupogrigio e Pbrigant.
Che dire, dalle foto non mi convinceva affatto, ma dal vivo è tutta un altra cosa.
Molto bella e molto ben rifinita, anche se non è emozionale come le nostre stilozze.
Ottime rifiniture, anche se non la ho studiata benissimo, mi aspetto comunque un motore bello spinto.

quella dei gancetti fermacofano non la sapevo...scandalosa!

ottimo no la funzione resume non ancora integrata

provato il 120 vabbè....

osservando dallo specchietto revisore non ho notato una gran visibilità il lunotto sembra molto distante...

lo sterzo pur non essendo attiva la funzione "city" è risultato troppo leggero a mio avviso...

silenziosità, finiture interne, plastiche ecc sono nel compenso migliorate

cmq per dare un giudizio affidabile sarebbe necessario provare la macchina per qualche giorno

oggi son riuscito a "farmi portare" su una 120cv ed è un chiodaccio...va di più la mia punto mappata...
molle come la stilo originale...penso ke a 40/50mila km sarà un furgone in quanto a dondolamenti...
inizio ad avere dubbi sulla qualità dell'auto
ca**o...alzo gli occhi e cosa mi vedo??? la plafoniera della punto!!!!
ridicolo...

Vedete che alla fine anche se sono stato criticato,i difetti non erano solo una mia impressione?!!!nei due giorni di test drive ho fatto 646km !! paura!

Ma non vi sembra di esagerare troppo!
Mi sembra che questo topic sia diventato "troviamo i difetti alla Bravo"

Il tasto Resume? Quanto ci metteranno ad accorgersi del problema ed a fare un aggiornamento SW? Penso proprio poco, e poi DAI!!!! Quante volte avete usato il tasto resume sul vostro connect?

Il Gancio fermacofano funziona? è comodo? è funzionale? Le cose semplici sono sempre le migliori, oltretutto pesa poco, le quante volte vi capiterà di aprire il cofano? 1 volta al mese? Quindi max 60 volte durante tutta la vita della macchina + o meno?

l'ho vista ieri..

che dire? un profondo restyling della stilo..... certo, esteticamente è molto bella, i materiali e le finiture sono ottimi.. ma sotto il bel vestito resta una stilo in tutto e per tutto..

quando ho provato la grande punto sono rimasto veramente colpito: tutto un altro pianeta rispetto alla polo.. li si che sono sceso e ho detto "ca**o che bella macchina!".. ma questa bravo mi fa dire solo "ca**o che scemi in fiat........ potevano svegliarsi prima e fare 6 anni fa questa stilo... "

mha non è che si stia esagerando, dico solo che son difetti come ad il resume che trovo una funzione essenziale è presente da ben 7 anni, ti pare poco scusa è ?

indovinate dove sono stato sabato? a provare la bravo come tutti voi.....
Ebbene mi è capitata sotto mano il mjt 150cv allestimento emotion.
iniziamo dalla linea:
nell'insieme è una bella macchina e sembra anche ben fatta, mi piace molto la linea della fiancata con i finestrini posteriori tipo 3porte (molto piccoli).
passiamo agli interni, salendoci sopra la prima impressione è di materiali di buona qualità poi iniziando a farci l'occhio si vede qualche risparmio, es. la plafoniera anteriore è bruttina forte rispetto a quella della stilo.
Sedili e posizione molto comodi e finalmente un sedile tutto regolabile in altezza.
Gli specchietti esterni sono della croma e posteriormente non si vede assolutamente niente (il lunotto è veramente piccolo)
messa in moto si nota la mancanza di vibrazioni e rumore, non sembra quasi un diesel.
ed iniziamo il giro:
lo sterzo non ha quella sensazione di vuoto tipica della stilo anzi è molto preciso ed asseconda tutte le richieste senza incertezze, il motore è molto corposo senza vuoti e spinge veramente bene senza però strafare, la tenuta di strada è buona (uguale alla stilo) è migliorata molto come sospensioni non balla come la stilo sulle ondulazioni.
La cosa eccezionale è sicuramente l'insonorizzazione molto migliorata rispetto alla stilo.
Bagagliaio un po piu grande di quello della stilo base, ma per chi ha i sedili
scorrevoli corrisponde alla stessa grandezza con il sedile tutto avanti, anzi forse quello della stilo in questo caso è più grande.
vediamo cosa non mi convince:
come allestimento la emotion secondo me corrisponde al vecchio dinamic
della stilo prima serie (che aveva praticamente tutto)
come funzionalità degli interni la stilo era molto più avanti, un cassettino refrigerato degno del nome, tasche portiere capienti, vani nel bagagliaio per riporre cosiucce varie e sopratutto poggiabraccia anteriore insuperabile.
Manca inoltre il bracciolo posteriore ed il vano portasci....tutto questo si è perso in nome della linea sportiva.....
comunque una bella macchina

Personalmente ho trovato la Bravo migliore della Stilo da tutti i punti di vista esclusa l'abitabilità ed i cassetti portaoggetti.

Il bagagliaio è ampio ma l'abitabilità posteriore è sacrificata (sulla Yaris di mia moglie con i sedili portati dietro si sta molto meglio in senso longitudinale). Secondo me avrebbero dovuto mettere i sedili posteriori scorrevoli.

Per il resto pur adottando la stessa meccanica della Stilo ho apprezzato l'assenza di vibrazioni e rimbombi al minimo, la migliore insonorizzazione, l'assenza di fruscii, l'assetto più rigido ma senza compromettere troppo il comfort e l'assorbimento delle sconnessioni, la risposta più fluida del motore che non alza la voce neanche a regimi alti, il posto guida decisamente più corretto e comodo, la leva del cambio in posizione più ergonomica, così come più ergonomici sono i vari tastini, il bracciolo che fa il suo dovere senza il bisogno di essere un letto e che non da fastidio all'azionamento del freno a mano, i materiali migliori per parte della plancia e per i sedili.

Ciao.

P.S.: odio i loghi microsoft........

Ho provato anche io il Mj 150 cv emotion.

Interni.
la prima sensazione entrando è di una bella macchina, solida, fatta bene e avvolgente, quindi una ottima prima impressione.
Davanti l'idea di spazionsità si sente molto ma è più facile accorgesene entrando poi nuovamente sulla stilo.
Lo spazio epr i passeggeri postriori è stato molto ma molto ridotto, sia come distanza per le gambe (la stilo è imbattibile su questo punto) sia come larghezza effettiva. Hanno fatto è vero un bell'investimento sul bagagliaio, quello si, però per esempio sono spariti gli stracomodi sedili posteriori scorrevoli.
Le rifiniture sono molto ma molto migliorate, sembra davveroun'altra marca.
La visibilità posteriore non è il massimo. Il lunotto è molto alto e anche sui 3/4 posteriore la visibilità è molto ridotta per via dei finestrini stretti e alti.
Gli specchietti aiutano molto visto che sono molto grossi.
Il navigatore è stato spostato un po' più in alto rispetto alla stilo e orientato verso il guiudatore. >Bella cosa.
Guida
Non sapevo che motore avessi sotto neanche se fosse il benzina o il diesel.
Anche appena messa in moto qualche dubbio mi restava anche perchè la silenziosità all'interno è fenomenale ma non volevo togliermi la soddisfazione guardando i contagiri. Ho dato due o tre sgasate e ho capito. La risposta lenta del diesel era mooooolto chiarificante, cmq bene.
La sensazione è che abbiano appiattito ancora la curva de diesel e che abbiano voluto renderlo guidabile davvero da tutti.
Di fatto se uno non schiaccia volutamente sull'acceeratore pesando un po' il piede e facendo salire un po' il numero di giri, l'idea è di avere sotto un 60 cavalli...
Non ho potuto andare fuori città per provarla veramente un po' allegramente, ma mi è sebrata più stabile della stilo.
Le sospensioni sono molto silenziose anche se in proporzione al motore montato forse volutamente morbidine. Le avrei preferito più rigide anche se la versione sport dovrebbe assecondare questa esigenza.

Colori disponibili:
Il rosso maranello è strepitoso davvero!!! Ancora più che in pubblicità!!
Peccato che essendo micalizzato lo facciano pagare 500 euri...

Accessori:
Molti e tutti molto desiderabili.
peccato che così facendo il pezzo lieviti troppo
Il navigatore costa quasi 2000 euri
Bellonon c'è dubbio, ma il to di gamma della garmin o til tomtom ne costano 500. NOn saprei...
La versione dynamic non ha il bizona di serie e altre cosucce che nella nostra erano di serie.
Per avere le stesse dotazioni della nostra dynamic bisogna scegliere come allestimento equivalkente la EMOTION o la SPORT con un prezzo di listino di 22800 euri
la versione per me migliore come rapporto dotazioni prezzo è la Sport aggiungendo l'optional Bizona e il rosso maranello.

Chicche.
Sotto i 40 km/h con le luci accese girando il volante a destra o sinistra si accende atomaticamente il fendinebbia destro o sinistro.
Si chiama Cornering ed è molto utile per esempio in montagna sui tornanti o in città per i marciapiedi ecc...

Dando un leggero colpetto alla freccia senza "bloccare" la leva in posizione, si accende la freccia corrispondente per 3 o 4 lampeggi.
Utile per esempio in autostrada per i sorpassi: un colpetto sula freccia e non dobbiamo pensarci più, mani sempre sul volante.

Io penso che siano quelle "cazzate" (pasatemi il termine) che unavolta che si hanno si pensa "ma perchè non ci hanno pensato prima?"

Personale di vendita:
Come al solito, da prendere e buttare via, a prescindere. Tutti a casa.
La hostess di turno a prendere le impressioni e inserirle nel cimputer non speva nulla, a mometi neanche che osa stesse vendendo.
Non sapeva quali e quando sarebbero usciti i nuovi motori, le caratteristiche, nulla di nulla.
Vabbè, era una hostess presa e buttata lì, ok, ma neanche i venditori lo sapevano.. non sapevano nulla di nulla di nulla di quello che stavano vendendo!!!!!! CHE SCHIFOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO,GENTE CHE RUBA I SOLDI!!!!! A CASAAAAAAAAA!!!!!!!!

L'unico che ne sapeva era il colaudatore/accettatore officina che faceva fare le prove.
Era appena stato certificato dalla fiat come accettatore auto e aveva appena fatto un corso specifico vicino napoli.
çLui mi ha detto che stanno investendo sulle officine, ma non sulle concessionarie di vendita... vabbè..
Alla prossima!!!
CIAUZ!

Va bene ma quanto poco ci va ad accorgersi dell'errore ed a risolverlo?

purtroppo dopo 6 anni dall'uscita del Connect sulla Stilo e dopo diversi tentativi presso Magneti Marelli nulla si e' mosso...

questa e' la cosa che mi fa arrabbiare, che chi ha sviluppato il progetto continui a fare finta di nulla...

E' veramente fastidioso ogni volta che spengo la macchina trovarmi la traccia audio azzerata.

Questo era il senso della mia nota polemica, se avessi voluto andare proprio a cercare il pelo nell'uovo, allora avrei anche aggiunto che si poteva montare una meccanica DVD al posto del CD (lo stesso vale per Brera e 159)

7 ANNI il progetto è del 2000 dc !!! VERGOGNA !!!

briosqui te sei registrato dal 2005 come vedo e quindi vedi il problema, si fa per dire, recentemente, non hai neanche idea a partire dal 2003 in poi quante volte (intendo i primi iscritti allo STC) abbiamo segnalato il problema alla Marelli alla Fiat ecc .... e ancora nulla di fatto, è davvero vomitevole la cosa scusate è !!

vedo che un pò tutti siete stati più fortunati di me... io sabato pomeriggio sono andato in una tra le più grandi concessionarie della mia città... Avevano 3 barvo esposte (una sport e due mjet 120 cv dynamic) e quando ho chiesto al venditore se era possibile fare una prova su strada questa è stata la conversazione:

io: scusi, è possibile fare una prova su strada ?

venditore: (prima mi ha guardato quasi come un marziano, e poi...) no, forse potrà provarla dalla prossima settimana...

io: ma bisognava fissare un'appuntamento per provarla oggi ?

venditore: no, è che forse iniziamo a farle provare nel prossimo week-end...

io: ma scusi, la fiat non sta facendo il porte aperte di ben due settimane proprio per far vedere e PROVARE la nuova bravo ???????????

venditore: (leggermente infastidito) ma, oggi noi avremmo voluto star direttamente chiusi...

io: ok, almeno ha un depliant da darmi ? (dato che non ne vedevo messi a disposizione dei clienti)

venditore: aspetti, che vediamo se riesco a fargliene avere uno.... (cerca un un cassetto chiuso e mi esce un depliant che mi dona come se mi stava dando una preziosa banconota da 500,00 euro), ecco se le interessano le caratteristiche dell'auto può vederle da qui o al massimo ne compra una e se la studia per bene...

io: si può darsi che ne comprerò una ma sicuramente non qui, inoltre dato che le i mi è molto simpatico non appena arrivo a casa segnalerò la sua disponibilità direttamente al servizio clienti fiat...

Certo che ci sono proprio persone che ti fanno girare le palle...
E Fiat dovrebbe iniziare a dare una bella regolata anche alla propria rete di vendita e assistenza... Comunque se ho tempo una mail di reclamo all'assistenza clienti la mando...

Da me (a Novara) si poteva provare la vettura ma solo con il meccanico alla guida...

mi sono fatto il giro con questo che insisteva a tenere giu' il mio finestrino (fuori c'erano 3 gradi!) non potendo cosi' apprezzare nemmeno la silenziosita' di marcia...

finisco con una perla detta da un venditore a un signore vicino a me che chiedeva dei nuovi motori TJET:

"...sono di cilindrata solo 1400cc per pagare meno bollo...."

quanti anni e' che si paga in base alla potenza?

C'e' ancora molto da fare per migliorare la pre-vendita!