A Francoforte debuttano le versioni di Fiat Bravo equipaggiate con i propulsori 1.4 T-Jet, da 150 CV e 120 CV, abbinati a cambi meccanici a 6 marce. Disponibile nei ricchi allestimenti Dynamic, Emotion e Sport, la nuova famiglia di propulsori T- Jet applica la filosofia del downsizing: l’adozione di un turbocompressore di nuova generazione, abbinato ad un motore di cilindrata ridotta, che consente di esprimere prestazioni confrontabili o superiori a propulsori di cilindrata superiore, ma con consumi ed emissioni inferiori. Non solo: la presenza del turbo aumenta sensibilmente la coppia massima rendendola disponibile a un regime di giri molto basso, con il risultato di offrire grande elasticità e una prontezza di risposta senza confronti rispetto ai tradizionali motori aspirati. Il tutto con una fondamentale semplicità costruttiva che va a beneficio della robustezza e dell’affidabilità.

In particolare, il 1.4 16v T-Jet sviluppa una potenza massima di 88 kW (120 CV) a 5000 rpm e una coppia massima di 206 Nm (21 kgm) a 1750 rpm. Elastico e progressivo, il propulsore regala prestazioni sportive come dimostrano anche una velocità massima di 197 Km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi. Il tutto a fronte di consumi contenuti (nel ciclo combinato fa registrare 6,7 l/100 Km) e ridotte emissioni di CO2 (158 g/km).

Ancora più prestazionale il secondo 1.4 16v T-Jet che eroga una potenza massima di 110 kW (150 CV) a 5.500 rpm e una coppia massima di 206 Nm, praticamente costante fra i 2.000 rpm e i 5.000 rpm. Le prestazioni sono davvero interessanti: la velocità massima è di 212 km/h mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in appena 8,5 secondi (con versione Dynamic dotata di pneumatici 205/55 R16). Inoltre, sulla versione Sport, la funzione overboost attivata dal pulsante “Sport”, agendo sulla mappatura della centralina e sulla pressione del turbo (oltre che sul carico al volante), migliora ulteriormente la coppia massima a 230 Nm e l’accelerazione a 8,2 secondi, regalando prestazioni da vera sportiva. Infine, i consumi di soli 7,1 l/100 km rendono tale prestazione ancora più interessante, posizionando Fiat Bravo 1.4 16v T-Jet da 150 CV come la migliore tra i suoi diretti concorrenti in termini di rapporto accelerazione-consumi.

Un chiarimento, anche per il 120CV è possibile montare l'allestimento sport?

Immagino proprio di no, dato che sul Multijet 120 Cv non lo si può avere.

Però essendo un benzina potrebbero comunque considerarlo...spero!

io credo che si possa montare, la versione benzina 120cv si puo paragonare ad una sportiva, è proprio un bel motore anche se consuma abbastanza a confronto di un mjt appena posso la vado a provare sono incuriosito.

se nn sbaglio sul sito fiat e disponibile il tjet sulla bravo in versione sport da 120 hp ..
o mi sbaglio????

nel configuratore fiat bravo il 120hp non esiste proprio

allora mi sono confuso con la gp sorry

Beh, potrebbe essere una mezza-sportiva la Punto con lo stesso motore, ma la Bravo direi di no. Probabilmente cmq preferiscono abbinare l'allestimento Spot solo ai motori più potenti

eh si praticamente è vero le versioni sportive devono essere quelle con i motori piu performanti sennò che sportiva è.

Esatto nella GPunto il T-Jet 120 Cv è il più potente motore a benzina, quindi è ovvio che sia proposto nell'allestimento Sport.