Ciao a tutti!
La mia Bravo Sport arriverà in gennaio.

Adesso mi viene un dubbio:
avrò sbagliato a prenderla in gennaio? con il freddo si rovinerà il motore o la meccanica visto che è nuova?
E con il ghiaccio o la neve? cosa farò? Ho come l'impressione che mi godrò meno il momento...

ma no e perchè si dovrebbe rovinare??? magari evita di tirarla a freddo.... cmq tranquillo!

Quoto Sasix.
Non dovresti avere assolutamente problemi.L'importante è non tirare la macchina a freddo!

Cosa vuol dire non tirarla a freddo?

quanti giri max?
Come capisco quando è bello caldo il motore?

Secondo me anche fai meglio, perchè cosi ti abitui a guidare la Bravosa in tempi duri. Cosi d'estate saprai meglio come si comporta a fino a dove e quanto puoi spingerla:)

Per il motore nessuna preoccupazione, ma ti raccomando, se possibile chiaramente, di evitare percorsi sotto i 3-4km. Perchè è vero che a freddo il motore soffre un pò prima di riscaldarsi, e poi consumi al meno 3 litri di più nei tratti brevi:)

Althor

"Soffre un po'" significa che si rovina o solo che ho consumi + elevati? Io per andare al lavoro ho 4.5 km da fare...

Hmmm, per i primi 1500km meglio non arrivare a 3500giri benzina e 3.000 diesel.

Per guidare piano e consumando pocco (EcoDriving) dovresti cambiare le marce verso 2.000 e 2.500, (diesel, benz). Con questi livelli sei sicuro di non fare nessun male alla macchina e di consumare il minimo possible. Se poi ti arriva la scintilla esplosiva del carattere.... è un altro discorso:)

Il motore caldo, hmmm, difficile da dire ma devi tenere in considerazione che non è la frecetta del termostato a 90 gradi. Dicono che il motore è caldo quando l'olio arriva in tutte le parti del motore riscaldato. Ma quanto tempo ci vuole non saprei. Io presumo che sono più o meno 5km dalla partenza, ma non lo so dire con sicurezza.

Althor

Soffre nel senso che non pui spingere. Se spingi a freddo lo uccidi il motore prima o poi:) Quei 4.5km meglio se li fai piano anche se sei di fretta:)

Althor

Aha, una cosetta Netdelay. Cerca di scrivere nei topic già aperti (anche solo simili) e non aprire (se possibile) nuovi per favore.

Grazie,

Althor

ok scusa

E che vuol dire? Allora le concessionarie dovrebbero andare tutte in ferie da Dicembre a Marzo!
Vai tranquillo: è vero che oggi le macchine con tutta l'elettronica che montano sono un po' più delicate, ma è anche vero che vengono progettate per resistere a temperature che vanno dai -30° ai +60°!
Poi sinceramente, anche se i motori di oggi non hanno bisogno di un vero e proprio rodaggio, fargli fare i primi kilometri con il freddo secondo me è anche meglio, piuttosto che con il caldo torrido dell'estate. Durante i primi chilometri comunque il motore scalda leggermente di più perchè ha attriti interni maggiori finchè non si scioglie un po', e d'inverno il raffreddamento è più efficiente; inoltre con l'aria fredda (e più densa di quella calda) i motori turbocompressi funzionano meglio, e riesce ad avere un ciclo termodinamico ottimale anche l'intercooler, quindi....
e soprattutto...

ah una domandina:

Parlando di riscaldamento del motore, ho osservato che la mia Alfa 145 da un bel po' di tempo sembra che l'acqua non vada + a 90°, ne d'estate ne d'inverno. Anzi, la lancetta della temperatura resta abbastanza bassina. Poi sento che in particolare quando è fredda sembra che il motore si "pianti" e perda potenza.. la sensazione è quella di guidare con un cilindro in meno!

Faccio un esempio:
Mettiamo che si schiacci tutto l'acceleratore in terza a bassi giri, la macchina si pianta e non va su di giri, poi da dei colpi secchi e inizia a riprendere. Questa cosa mi sembra che non la faccia + man mano che si percorre qualche km. Spero di essermi spiegato...
Può essere un porblema? vorrei che almeno fino a gennaio andasse avanti!

Colpi secchi in ripresa: se è un benzina potrebbero essere le candele, se è un Diesel, non saprei...

non è la freccetta del termometro a 90 gradi? e a che serve allora quel termometro, scusate l'ignoranza

Anche se siamo un po' OT ti rispondo lo stesso.

La 145 aveva il termostato dell'acqua difettoso e si rompeva frequentemente, rimanendo sempre aperto e quindi non permettendo al liquido refrigerante di raggiungere la temperatura d'esercizio (90gradi).

Fine OT

Sai ildruggo74. Mi pongo sempre la stessa domanda.

A me hanno spiegato che è solo la temp dell'acqua e non quella del olio. Ma come dicevo, quando si riscalda sto olio alla temp. giusta non ho la minima idea.

Althor

Magari RSplus potrebbe darci più info.

Althor

se prendi la macchina nuova a gennaio ed abiti in una zona molto fredda se non vuoi avere problemi fai cosi:

Metti in moto, aspetta un paio di secondi poi inizia a camminare senza spingere, come se stai andando a fare una passeggiata, quando vedi che la lancetta della temperatura dell'acqua si è spostata dalla prima tacchetta, vuol dire che il motore si è scaldato, puoi iniziare ad aumentare l'andatura tranquillamente senza strafare )man mano che aumenta la temperatura dell'acqua puoi spingere sempre piu). Per quanto riguarda l'olio non dovresti avere problemi se segui la prassi sopra descritta....non ricordo la viscosita dell'olio, ma se non sbaglio dovrebbe essere un 5/40, quindi non dovresti avere problemi neanche se abiti in zone dove sei sempre sottozero.
comunque le caratteristiche degli olii fiat le trovate qui: http://www.flitalia.it

io la mia l'avevo ritirata a dicembre, mai avuto problemi.
Vai tranquillo.