Presto sarà a listino una versione molto parsimoniosa della Fiat Bravo: si tratta della “Eco”, denominazione che indica un pacchetto di soluzioni studiate per ridurre consumi ed emissioni del 1.6 Multijet da 105 CV fresco di debutto.

Essenzialmente tre i punti su cui si è intervenuto: l’adozione di pneumatici a basso coefficiente d’attrito, di rapporti più lunghi e di una nuova mappatura della centralina.

A seguito degli interventi di affinamento le emissioni di anidride carbonica scenderanno da 129 a 119 g/km, e anche per i consumi ci saranno benefici. Purtroppo però, almeno secondo quanto riporta Autocar, le Bravo Eco non saranno Euro 5-ready, ma solo Euro 4.


Per quanto riguarda la caratterizzazione estetica, sarà praticamente impossibile distinguere la Bravo Eco da una normale Multijet: a differenza della politica adottata dal Gruppo VW, non verrà rivista l’aerodinamica del modello, nè comparirà sulla carrozzeria la denominazione della versione.

Il prezzo non si discosterà molto da quello della “base”: il pack potrà essere ordinato per qualche centinaio di euro, verosimilmente. Presto aggiorneremo la situazione con dati più precisi.

Allego la scheda scaricata da fiatautopress dove vengono riportatate le specifiche tecniche delle tre vaiarnti del 1.6, non ricordo dove ma ho letto e che la variante eco-pack sarà presente solo su alcuni mercati.

Probabilmente, la conformità alla sola norma Euro 4 e non euro 5 dipende dalla mancanza del DPF (visto che comunque è omologabile euro5 il solo 105cv con DPF) ed evidentemente la sua assenza è dettata proprio dalla necessità di ridurre i consumi. La scheda tecnica linkata fa infatti vedere come il tenore din particolato sia dello stesso ordine del 105cv senza DPF.

Bè, ottimo direi.. è una scelta azzeccata visto quanto costa il petrolio..certo non ci si dovranno attendere grandi prestazioni..

Interessante che un pac ECO necessiti di NON avere il filtro dpf....