Salve a tutti,

sono nuovo in questo forum e questo e' il primo messaggio che scrivo!

Dopo mille inconvenienti incontrati con una grande punto 1,3 multijet 90 cv, il concessionario mi ha fatto un'offerta commerciale su una fiat bravo 1,6 mjt da 120 cv in allestimento dynamic. La vettura e' di importazione spagnola, nuova, con la vernice metallizzata ma senza i fendinebbia.
La mia grande punto mi e' stata valutata 9000 Euro e devo aggiungerne 8700 per portarmi a casa la Bravo!

Reputate conveniente l'offerta?

Nessun consiglio???

La mia Grande Punto e' stata immatricolata a Gennaio 2006, la valutazione e' buona???

beh la propsta non è male,,9mila non sono pochi per un gennaio 2006....io lo farei...alla fine la bravo è tutta un altra macchina..

A parte il fatto che io sono per Emotion o Sport, niente al di sotto...
Bisognerebbe vedere che accessori ha di serie la Dynamic spagnola...

se pensi di avere possibilità a piazzarla come privato, stando a 4r dovresti prendere almeno 1000€ di più
però in questo periodo in pochi hanno i cash
In questo modo tiri anche un pò il prezzo della bravo
diversamente la quotazione è nella norma, ma prova agirare perchè può variare anche sensibilmente da conce a cone (e km0 o pronta consegna li hanno tutti)
A parte questo, quoto Zagial, dovresti farti dare un elenco completo dell'allestimento

I 15 cavalli in piu' del 1,6 multijet valgono la candela?

LA ripresa a velocita' autostradali e' piu' corposa col 120 rispetto al 105?

In salita quale e' piu' performante??

..io ho il 105...nn ho provato il 120cv 1.6...sicuramente avrà qualcosa in più...anke perk ha il turbo a geometria variabile..ma considera ke se fai tanti km in città potresti avere qlk problema con il DPF...dovresti averlo perk in italia è di serie sul 120cv..in spagna nn so...

..info sul dpf---> viewtopic.php?f=116&t=17218

..info differenze fra 1.6 105cv-120cv---> viewtopic.php?f=116&t=15740&start=0

..dacci un'okkiata..son un pò di pagine in entrambi..ma tutto di guadagnato..

Vi chiedo inoltre com'e' l'erogazione di coppia del propulsore....

Il motore della grande punto 1,3 multijet 90 cv soffre di un buco d'erogazione a circa 1900 giri al minuto...
La sovralimentazione interviene con decisione a 1600 giri, poi stalla a 1900 per poi riprendere dai 2000 giri in su!

Spero che questo sul 1,6 120 non avvenga!!