ciao a tutti. in settimana voglio ordinare la Bravo e ad oggi sono francamente indeciso tra il 1.6 105cv e il 1.6 120cv. Ero quasi certo sul 1.6 con DPF ma l'altra sera mentre ero a provare la macchina presso il concessionario ho visto una macchina uguale a quella che avrei intenzione di prendere a cui stavano facendo una rigenerazione forzata in quanto il dpf si era intasato.
ho chiesto al proprietario e mi ha detto che gli ha dato vari problemini. Io sono deciso di passare a un diesel per abbattere i consumi del benzina e le mie tratte sarebbero per il 70% cittadine e solo per un 30% su strade extraurbane o autostradali (come il ragazzo che aveva problemi nel concessionario); non capito spesso in città con blocchi al traffico: spesso a roma ma con la mia euro 2 a benzina non ho mai incontrato questa eventualità.
Ho poi visto sul vostro forum che diverse persone hanno avuto problemi con questo filtro...ho letto vari post a riguardo!!!
Ora mi chiedo...essendo nel 2009 e scegliendo il 105 cv mi rotroverei con una auto euro 4 "non dell'ultima generazione" mentre scegliendo il 120cv avrei un'auto euro 5 ma con i disagi che anche nei vostri post sono rilevabili. Secondo voi farei bene ad andare sul 105 in modo da essere più tranquillo? ...oppure attualmente proprio non vale la pena di andare su una euro 4?
Grazie a tutti per l'aiuto che mi darete nella scelta.
ciao

Scusa la domanda, ma se i km che fai li fai al 70% in città, ti conviene un diesel? Perchè oramai il diesel conviene solo se fai almeno 20/25.000 km all'anno...
Comunque, se fai molta città, il DPF qualche problemuccio può creartelo, dato che il motore non sale mai di giri per il tempo necessario a bruciare le polveri che si accumulano nel filtro. Io al posto tuo, andrei sul GPL, viste le promozioni attuali...

Quoto rescogitans...io quando faccio città, con il 105cv 1.6mjet senza dpf, ho medie ke vanno dai 13.5km\l ai 14.5 km\l...è pur sempre un segmento C...se vuoi consumare poco in città ti conviene il 1.3mjet 90cv (ke ho provato per 1500km) della Grande punto..turbo lag eccessivo, ma consumi molto più ridotti..in città stavo sui 16 km\l...

Meglio il gpl..la 90cv 1.4 dynamic + accessori..oppure una 1.4 turbo 120cv benza...e poi ci fai il gpl...ma devi considerare i costi di ammortamento impianto (c'è un topic dove si parla del gpl aftermarket sui 1.4 turbo)..

...beh quando intendo percorsi cittadini non intendo certo traffico intenso ma cmq la possibilità di far arrivare a temperatura il DPF non penso ci sia...la mia è una piccola città è io per lavoro percorro tutto il territorio comunale.
Il gpl l'ho escluso, nonostante gli incentivi ed il benzina 90 cv mi pare poco performante visto il peso della Bravo... Alla fine scegliendo il 1.4 tjet avrei cmq un euro 4...anche se penso che sia una scelta da prendere in considerazione.
Il mio dilemma è: vale la pena prendere un euro 4 ora che siamo già nel primo trimestre del 2009?
La mia intenzioone è quella di tenere l'auto almeno per 4 anni.
grazie

La risp è, almeno quella ke mi sono dato io a giugno 08 quando ho ordinato la mia, ke ne vale la pena, se il DPF crea tutto quel casino ke crea (il venditore con me ci aveva provato, ma non ho abboccato all'amo...gli ho detto ke ero a conoscenza dei problemi del 120cv DPF)...

Io con il 105 mi trovo benissimo...lo trovo brillante quando serve e non assetato...credo sia la minima cavalleria considerando la mole dell'auto...la coppia non gli manca, e riempe bene almeno fino ai 3200giri (oltre svuota)..se azzero il trip A e faccio solo autostrada, faccio tranquillamente i 19km\l (se non oltre) andando non oltre i 110km\h in sesta (a 130km\h fai non più di 15-16 km\l volendo essere ottimisti)..se invece lo azzero e faccio solo città, allora vado al max ai 14,5..se accelero bruscamente in partenza (sempre in città), allora vado anke sui 13.5 km\l

dominik quindi la tua è senza DPF giusto?

dipende fondamentalmente se i blocchi del traffico puoi incontrarli nei tuoi percorsi, altrimenti eviterei; ma non tanto per i problemi che hai letto. Qualcuno li ha avuti ma il 1.6dpf non ha una criticità elevata, come avviene per dare un'idea con i dpf mazda
Ma non vedo perchè stare li a sopportarmi la rigenerazione quando nella pratica mi capiterà nell'1% dei miei viaggi di essere avvantaggiato dal dpf
Però questo puoi saperlo solo tu in base ai tuoi percorsi.
Se hai un'anima altamente ecologista allora la scelta vien da se, oppure se pensi di rivenderla nel breve medio periodo, certamente può essere una discriminante per chi la compra

La mia è senza dpf...1.6mjet 105cv...

Quoto quanto detto da rs6plus

Finalmente l'ho ordinata: ho scelto il 1.6 105 cv. la descrizione l'ho fatta nell'area presentazioni.
a presto e grazie a tutti per i consigli.
ciao

Ooookk..complimenti allora

A dire la verità io ho il 1.6 MJT 120cv e il DPF non mi ha dato alcun problema (manco mi accorgo quando entra). Faccio però molta statale, in città pochissimi chilometri.
Comunque avrai ben ponderato la scelta, quindi va bene uguale.

Ineffeti è la mia stessa situazione, pochissimi (contati letteralmente) km in città (vivo in un paese) solo nel weekend a Bari, per il resto 800 km a settimana su statali scorrevoli. Pertanto non dovrei aver problemi col DPF sebbene il concessionario, onestamente, mi ha detto che la 105 e 120CV sono sostanzialmente equivalenti e mi avrebbe consigliato la 105 senza DPF.

Ora mi chiedo, sul mercato dell'usato quanto potrebbe valer, in futuro, la presenza del DPF sulla mia BRAVO?