Limitatore 2.0 M-jet 165 Cv!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!…
Sono appena tornato da un bel giretto con la mia nuova Bravo 2.0 M-jet 165 Cv sport 5P.!Mentre ero su un rettilineo mi sono fermato, ho accelerato al massimo ed ho mollato di colpo e repentinamente la frizione!Una sgommatazza seguita dal limitatore di prima!Subito seconda e poi nuovamente il limitatore!Infine terza - 4500RPM e freni.Miseria, pare na macchina da crono scala!La tirata l'ho fatta a caldo ma il motore ha solo 2000 Km!Avrò fatto danni?E la prima e l' ultima che faccio così però!!...

eri su una strada privata o chiusa vero??? 4500 rpm per un diesel non sono pochini...non so per la bravo 2000mjt ma per la mia vuole dire ucciderla.Cmq penso che arrivare fino al limitatore di giri per un diesel non sia proprio l ideale.

in pista cambiavo sul rosso cmq se è la prima volta nn t preoccupare , poi se è a caldo ... l'importante e nn farlo sempre

anche io sempre a rosso in pista cmq la centralina taglia prima di far accadere danni cmq per le strade nn superare i 4200 ok

Il limitatore è così chiamato e ci sta apposta per non arrecare eccessivi danni al motore.
Di certo una simile "stirata" troppo bene non fa, a nessun motore e a nessun chilometraggio: però di certo ogni tanto una tiratina ci può stare, l'importante è farlo a motore ben caldo; però sinceramente dopo solo 2000 km io avrei evitato.
Inoltre ritengo che per provare le prestazioni effettive di un motore non serve arrivare al limitatore, visto che il regime di potenza massima in genere è corrispondente a 500-600 giri sotto al regime del limitatore per un diesel e circa 800-1000 giri sotto per un benzina.

domanda forse ma se danno come coppia max ad esempio per la stilo (copia max a 4000 gir/min) vuole dire che quello sarebbe la cambiata ideale??cioè che dopo di li la parabola della coppia va in discesa e che quindi il motore tira meno??

Per chiudere l' : la cambiata ideale è al regime di potenza massima (o poco sopra), non di coppia massima.
Coppia massima a 4000 giri/min mi sembra un po' difficile, se parli di un 1.9 diesel.

potenza max CE: CV (kW) 115 (85) a 4000giri/minuto
coppia max CE: Nm (kgm) 255 (25,9) a 2000 giri/minuto

ho sbagliato...quindi la cambiata ideale è a 4000...giusto??

Esatto, regime di potenza massima o poco più (quindi anche 4200 o 4300 giri).
La cambiata ideale però è sempre da considerare nell'ottica di ottenere le massime prestazioni, quindi in una guida sportiva, ovviamente.

Anche perché, mi viene da dire, se si usasse questa regola per tutte le cambiate... Quanto dura il motore??

Non ti preoccupare fagli capire subito chi comanda che è meglio

anche a me capita di tirare il rosso

D'altronde che male c'è?Ogni tanto ci vuole la tiratina per pulirla!!!

ecco...a nessuno veniva la scritta "shif up"??????? solo alla mia???? io se arrivo al,limitatore sul display esce "shift up"...ovvero "cambia marcia cogliopete!!!!!!!"...ahah ...comunque...tranquilli...a un diesel una tiratina in zona rossa ogni tanto non gli fa male...specialmente ai prii km...così la car capisce già come deve comportarsi ...

fabio..che display hai??...mmm..io non lo mai tirata a limitatore...kissà se compare la scritta...ho il 105 però..

ho il display normale...quello grande.. perchè non ho il blue&me..

Io con la 4° con la mia in pista ovviamente sono arrivato a circa 4500 giri e vi posso assicurare che il motore arrivato a 4000giri non dava segno di affaticamento o di non farcela più a salire...
Tant'è vero che la velocità da 4000 a 4500 è variata discretamente...

poi e meglio molla se nn vuoi

non vedo il porblema. piuttosto fai un cool down, gira per qualche minuto a velocità basse prima di fermarti dopo una tirata. La turbina si raffredda e ti ringrazia