Con una rapidità impensabile fino a qualche anno fa, la Fiat si adegua al momentaccio e lancia quella che promette di essere la versione più interessante della gamma Bravo: la 1.6 Multijet da 90 CV. Disponibile negli allestimenti Active e Dynamic, in listino rispettivamente a 18.500 e 19.800 euro Ipt esclusa, prezzi che scendono di 1500 euro in caso di contemporanea rottamazione di una vecchia auto più inquinante.

Il propulsore è un'evoluzione del recente 1.6 Multijet 16V da 105 CV, offerta privo del filtro antiparticolato Dpf: rispetto alla versione da 105 CV, il consumo medio scende - secondo la Casa - del 6% passando da 4,9 a 4,6 l/100 km, mentre le emissioni di CO2 diminuiscono del 7% arrivando alla soglia dei 120 g/km.

Il valore di coppia massima, pari a 290 Nm, viene raggiunto a 1.500 g/min. Il cambio di serie è un manuale a sei marce. Ancora più estesi, infine, gl'intervalli di manutenzione: tra un tagliando e l'altro ora si percorrono addirittura 35.000 km.
Quattroruote

Dopo l’introduzione delle versioni GPL, la gamma di Fiat Bravo si arricchisce di una nuova motorizzazione 1.6. Multijet 16v 90cv, disponibile negli allestimenti Active e Dynamic.

Rispetto al più potente 1.6 Multijet 16v 105cv, il nuovo motore diesel riduce i consumi e le emissioni, mantenendo però inalterata l’elasticità e la brillantezza. Il consumo combinato, infatti, scende del 6% passando da 4,9 a 4,6 l/100 km e le emissioni calano del 7% arrivando a 120 g/km di CO2. Anche su questa motorizzazione da 90cv, la coppia massima è al vertice della categoria (290 Nm) e raggiungibile già a 1500 g/min.

Oltre ai bassi consumi e alle ridotte emissioni, la Bravo 1.6. Multijet 16v 90cv garantisce un notevole piacere di guida grazie al cambio a 6 marce e migliora le economie di esercizio, in virtù dell’intervallo di manutenzione che oggi raggiunge i 35.000 km: un vero record della categoria che attesta l’affidabilità di questo motore.

...forse era meglio proporre un nuovo benzina 1.6 sui 110-120 e su questo metterci il metano o il gpl, no?

Probabilmente la versione (già depotenziata) a 105cv era sufficiente, questa nuova versione va a fare diretta concorrenza ai 1.6 PSA/Ford, fermo restando che secondo me 90cv sono pochi.

Beh,

è vero che 90 cv non sono tanti, pero' la coppia è buona quanto il numero di giri a cui è disponibile.
Non dovrebbe venirne fuori una macchina appesantita.

Sarà una motorizzazione ottima per chi cerca consumi contenuti e non stà li sempre a schiacciare sull'acceleratore.

c'è anche chi compra la macchina perchè che gli piace, perchè gira solo in città e vuole costi di gestione bassi, allora questo motore sarebbe perfetto!