Oggi vogliamo presentarvi due importanti novità riguardanti Fiat Bravo e la sua gamma motori benzina: il 1.4 Multiair Turbo 140cv Euro 5 Start&Stop e il 1.4 T-Jet 120cv Euro 5.

Il 1.4 Multiair Turbo 140cv Euro 5 Start&Stop è stato richiesto a gran voce da molti appassionati di motori e anche dai fan di Fiat Bravo. Da oggi 1° Giugno è finalmente ordinabile e disponibile sugli allestimenti Dynamic, Emotion e Sport.
I motori Multiair rappresentano una svolta nell’innovazione tecnologica dei motori a benzina e grazie alle loro peculiarità apportano benefici importanti: riducono i consumi e le emissioni, incrementano la potenza e la coppia massima e consentono migliori performance mantenendo alto il piacere di guida.

Su Fiat Bravo il 1.4 Multiair Turbo nella versione 140cv è abbinato ad un cambio a 6 marce - il C365, che ha innesti fluidi, veloci e precisi - ed offre sempre di serie lo Start&Stop, il sistema che spegne il motore durante le soste brevi per poi riavviarlo nel momento della ripartenza, abbattendo ulteriormente emissioni e consumi.

Ecco quindi i numeri del nuovo 1.4 Multiair 140cv su Bravo: emissioni di CO2 di soli 132 g/km, un consumo combinato di 5,7 l/100km ed una coppia max di 230 Nm a 1750 giri/min!

L’altra novità consiste nel 1.4 T-Jet 120cv, disponibile negli allestimenti Dynamic ed Emotion, che da oggi è un Euro 5.

Con questi due nuovi motori la gamma motori benzina di Fiat Bravo diventa esclusivamente Euro 5 (a parte il 1.4 T-Jet 120cv Dualogic), un segnale chiaro dell’importanza del rispetto dell’ambiente per Fiat e della ricerca di uno stile di guida sempre confortevole e divertente.

ps. comunque non lasciatevi illudere dai consumi dichiarati e dal perfetto funzionamento dello start&stop, dato che consumano perfettamente in linea alle aspettative di un qualsiasi turbo-benzina e lo start&stop fa pietà... nel riaccendersi si avverte chiaramente lo sbalzo di corrente (evidentemente gestito malissimo dallo stabilizzatore... sempre ammesso che sia presente) e il motore non fa sicuramente un bel rumore, provare per credere.


pps. la mia analisi deriva da quanto provato approfonditamente sulla mito qv.

Il 1.4 Multiair Turbo 140cv Euro 5 Start&Stop è stato richiesto a gran voce da molti appassionati di motori e anche dai fan di Fiat Bravo.

lo start&stop funziona magnificamente e la vibrazione è decisamente minore dlel'accnesione della chiave.
Ah e parlo dopo una prova decisamente approfondita, 4000km su 500, avendola in garege diciamo che l'idea è più che concreta

E' probabile allora che dipenda dal motore, la tua 500 cosa monta nel cofano? Magari il 1.4 tb 170cv è più assetato di corrente durante lo spunto.

15 1368 103 76,296 Euro 5 132 5,7 198.545.1 1.4 Multiair Turbo 16v 140cv Start&Stop Dynamic 16.558,33 20.700,00
15 1368 103 76,296 Euro 5 132 5,7 198.565.1 1.4 Multiair Turbo 16v 140cv Start&Stop Emotion 17.391,67 21.700,00
15 1368 103 76,296 Euro 5 132 5,7 198.595.1 1.4 Multiair Turbo 16v 140cv Start&Stop Sport 17.391,67 21.700,00

Fiat Bravo: disponibili i nuovi 1.4 MultiAir e 1.4 T-Jet Euro5
pubblicato: giovedì 03 giugno 2010 da p.a.fina



Da martedì 1 giugno il listino della Fiat Bravo si è arricchito delle nuove motorizzazioni 1.4 MultiAir Turbo e 1.4 T-Jet Euro5. La prima unità - abbinata al cambio manuale a sei rapporti con sistema Start&Stop - eroga una potenza di 140 cavalli ed una coppia massima di 230Nm (a 1.750 giri/minuto), per un consumo medio di 5.7 litri di benzina ogni 100 chilometri ed emissioni inquinanti pari a 132 grammi di CO2 ogni chilometro. Tre gli allestimenti disponibili: Dynamic, Emotion e Sport. La Fiat Bravo 1.4 T-Jet è invece proposta con il conosciuto Fire sovralimentato in versione da 120 cavalli, ora conforme alla normativa antinquinamento Euro5 e declinato nelle versioni Dynamic ed Emotion.