sono nuovo del forum, già mi sono presentato nell'apposita sezione. ho già usato la funzione cerca ma non ho trovato niente di esauriente. volevo porvi questa domanda sperando di postare nella sezione giusta.
ho una bravo 1.4 90cv gpl con impianto originale landirenzo, ora siccome anche la mito è 1.4 gpl,presumo che si lo stesso motore (con qualche accorgimento in più), con la differenza che i cavalli sono 120! pensavo se era possibile mettere la stessa turbina sul 1.4 della Bravozza! aspetto risposte da chi è più esperto di me!


P.S. lo so che l'idea è ambiziosa ma io sono dell'opinione che volere è potere!

forse fai prima a trovare un motore e cambio della Mito e metterlo su.....altrimenti metti su quello della Bravo 1.4 16vtjet

la mito è tjet..la bravo è fire..

appunto, il suo aspirato 1.4 è un fire, per quello dico che fa prima a metter su uno di quegli altri con tutto il cambio....

infatti stavo rispondendo a lui che pensa sia lo stesso motore

ah scusate ma non lo sapevo, e che differenze ci sono tra il mio fire e il tjet, oltre alla turbina intendo

è un motore completamente diverso, anche se ha la cilindrata simile

Diciamo che la FPT per costruire il TJet ha preso comunque il 1.4 fire come base di partenza, ma gli interventi sostanziali, per sopportare la sovralimentazione, sono partiti principalmente dal rinforzo dei pistoni, delle bielle e dell'albero motore.
In più, per sviluppare 150cv si sono accorti che scaldava come uno scaldapizzette, e allora hanno anche maggiorato il radiatore, aggiunto lo scambiatore acqua/olio, messo filtro olio specifico, cambiate candele, e aggiunta una dozzina di sensori qua e là (tra cui il sensore sul basamento per scongiurare l'autoaccensione nei cilindri).
Questo solo per dirti che tutto si può fare, ma è lecito domandarsi se la spesa valga l'impresa. Un buon preparatore può sovralimentare qualunque motore, non senza interventi sostanziali, come quelli elencati sopra, ma a che prezzo? E quanto sei disposto a rinunciare dell'affidabilità collaudata del tuo motore così com'è uscito dalla fabbrica?
Faresti prima e spenderesti meno a trapiantarci direttamente un TJet per intero. Di sicuro lo spazio nel cofano c'è e i supporto del motore hanno gli stessi attacchi.
Le analogie però finiscono lì.

adesso mi è tutto più chiaro! se volessi mettere il tjet allora dovrei cambiare anche cambio, centralina e radiatore? e poi con l'impianto gpl di serie che problemi potrei avere?

Credimi, l'impianto GPL di serie sarebbe l'ultimo dei problemi!

fai prima a cambiare macchina, ti costa meno.

se trovassi un motore tjet la cosa sarebbe fattibile? intendo trapiantare quello sulla mia bravo 90cv 1.4

tutto si può fare, ma devi metterci anche tutta l'elettronica, centraline varie e cablaggi.....

Secondo me fai prima a cambiare direttamente l'auto, ti costa meno ed il risultato è assicurato...

e soprattutto farla omologare dopo sarà al quanto dura

è un lavoraccio farla omologare all'estero, da noi è impossibile.

Beh, ma se vuole tenerla come show-car, non serve l'omologazione! Ma può girare solo in circuito !
Cmq sarebbe un bel risultato !!!
Ed è xchè siamo lontani, ma verrei volentieri a darti una mano x il trapianto !!!!!

Visti i motori credo che sia possibile far tutto smontando e rimontando senza grandi modifiche... unica pecca: il costo! A meno che non trovi una bravo t-jet incidentata al posteriore a 4 soldi e riesci a recuperare qualche soldo vendendo cerchi, interni ecc... (ti costerebbe un occhio cmq...). Tuttavia ci sono dei "kit turbo" aftermarket per ogni auto però sono pochi i posti in cui li montano, avresti gli stessi problemi di omologazione (se vuoi omologare) e se esageri con la potenza avresti anche problemi di affidabilità del motore (a meno che non ti metti ad aprire il tuo motore e rinforzare qua e la, ma quello è un'altro discorso) e infine il prezzo: con la manodopera spenderesti almeno 1500/2000€ (il costo dell'impianto a gas se ci pensi), inoltre non sò se a livello di impianto devi cambiare qualcosa! Secondo me se proprio vuoi metterci le mani con quei soldi fai qualche "modifica" da aspirato e qualche lieve miglioramento lo avrai comunque. [Piccola parentesi, mi permetto di dire che questo è per colpa della fiat che sugli altri marchi del gruppo si vantano dei modelli "Gpl turbo" e sulla Bravo hanno gasato l'aspirato... Dopo se compri il t-jet e la vuoi a gas la concessionaria per farti l'impianto e mantenere la garanzia ti fa pagare l'impianto il doppio di quanto lo pagheresti da un impiantista, altrimenti perdi la garanzia e vai dall'impiantista. Tanto vale comprare un bel km0 o un bell'usato (gia svalutato per l'alimentazione a benzina) e farci l'impianto da soli.]. Parlando di omologazioni, visto che la Bravo T-jet esiste, se uno trapianta il motore della Bravo T-jet sotto una Bravo Fire voi dite che l'omologazione non la rilasciano? (sorvolando tutte le scartoffie e i costi vari...). In teoria dovrebbero visto che viene tutto da un altra macchina uguale di serie...

Seeee!!!!! Quì in Italia?!?!?!?!?!?
Secondo me è impossibile!!! E' un dato di fatto che quì x omologare qualcosa devi avere 100000 scartoffie ed il famoso "nulla-osta" della Casa Madre, e non penso proprio che Fiat te lo rilasci.... Non lo rilascia neanche x i cerchi da 18 (che sono semplicemente 4 cerchi).....
L'unica strada possibile x l'omologazione (secondo me) è quella di farla omologare all'Estero....

Ma vendere la tua e comprarti una turbo no? E' la via più semplice, più rapida, più economica e più legale...