direi che è ora di finirla e di andare avanti col topic, grazie.

Eh, sì, ma mi sembra anche di aver letto di qualcuno che aveva la gomma del pedale del freno rovinata, non vorrei mai.... mmmh, a forza di sento odor di
No, scherzi a parte, le ho ritirate ora, sono le potenza 50A (50 di sicuro, A ho qualche dubbio), ci son vari tipi di potenza, non so cosa cambi, ma mi sa che con quello che costano cercherò di farle durare.... Poi ovvio con le strade che faccio (per andare al lavoro diversi tornanti da 2°, saliscendi, con curve che ti fan andare buona parte in 3° e 4°) non farò certo record di durata, ma non voglio certo toccare i miei vecchi record negativi.
Edit: scusa, avevo la pagina aperta da un pò e ho postato mentre è apparso il post sopra, se ritieni cancella pure.

grazie per il consiglio sulle goodyear duragrip, sono riuscito a trovarle montate a 260. Mi sono un po frenato perché mi sto domandando se montare dei 16 in lega al posto dei miei 15 in latta.. tralasciando questioni puramente estetiche, la macchina come va? l'handling migliora molto? spazi d'arresto? consumi? comfort?

considerate che il mio 1.4 non è che abbia prestazioni mostruose.. rallenterei molto?

Per le Duragrip, ottima cifra...ripeto, sono gomme "senza pretese", io le ho maltrattate e mi son trovato bene, non sono certo una gomma con vocazione sportiva, piuttosto sono più indicate in città..con frequenti ripartenze e frenate...

Io son passato da 2 giorni ai 17" e ti posso dire che mi sembra di guidare un'altra auto!!!
Lo sterzo si è appesantito, ma in velocità si sentono meno le correzioni, in curva si sente meno rollio, insomma...sono veramente contento...

I lati negativi sono la rumorosità (già dai 50 Km/h fanno molto rumore, con i 15" non sentivo un rumore di "rotolamento" così forte), il minor assorbimento delle buche (ma nulla di trascendentale, insomma, io ho sempre fatto attenzione ed evitato le buche anche con i 15", però ora sento molto di più i "dislivelli" dell'asfalto...) e una sensazione di "appesantimento" in ripresa...sembra che l'auto sia molto più lenta a prendere giri e velocità, con i 15" era più brillante, non penso sia solo una sensazione

I 16" forse sono il giusto compromesso!
Vista la poca differenza di prezzo tra un pneumatico da 15" e uno da 16", se trovi dei cerchi a poco, credo ne valga la pena...avendo una superficie maggiore migliorerai la frenata, la tenuta su asciutto e la precisione di guida...il confort ed i consumi non dovrebbero aumentare di molto...io ho preferito i 17" per questioni estetiche (i pentarazze da 17" mi han sempre fatto impazzire! ) e per migliorare un pò la resa dinamica senza dover cambiare le molle...

Ciao
Diego

eh lo so che i 17 son belli da vedere!! mica scherziamo! ti dirò, la mia già è lenta in ripresa così, se metto i 17 scendo e la spingo. (Ho visto dei 16 veramente mal tenuti in vendita qui nel forum, a 160 spediti, mi sto chiedendo se prenderli e farli riparare dato che ho la kasko e già devo far sistemare una riga da parcheggio che qualche brava persona ha lasciato.. ha senso?)

Invece mi preoccupa un po il discorso rumore e ti spiego il perché:

la mia è benzina/gpl e il rotolamento comincia a darmi fastidio sugli 80 km / h, prima generalmente non lo sento.. se tu, con la tua jtd, che fa notevolmente più rumore della mia (lo dico da ex possessore di una mw jtd e perché ne ho tenuta una di un amico settimana scorsa per 5 giorni), già a 50 all'ora sei infastidito dal rumore dei 17.. non oso pensare cosa possa succedere a me! insomma, non ho l'udito finissimo ma mi spiacerebbe spendere una barca di soldi e poi essere distratto dal rotolamento!

infine, vorrei sapere se quel che mi ha detto il mio meccanico ha senso:

io attualmente sono in questa condizione, 4 continental (stessa marca modello e codici) da 15 primo equipaggiamento, di cui 3 (ant sx e le 2 posteriori) con 7600 km (2 anni e mezzo di vita), mentre l'ant dx ne ha almeno almeno 20000, l'ho presa usata perché non avevo quella di scorta e l'ho montata senza preoccuparmi troppo tanto sarebbe presto arrivato il cambio gomme estivo.
ora, il meccanico mi ha proposto di cambiare solo le 2 anteriori, cioè una con 7600 e quella da 20000. io gli ho proposto un'inversione ma lui dice che non ha senso, senza darmi motivazioni. allora il punto è che o le gomme sono troppo vecchie (2 anni e mezzo) e conviene cambiarle tutte, oppure che senso ha cambiare le motrici e non fare l'inversione?

qualcuno me lo sa spiegare? grazie!

le 17" non fanno rumore, dipende dalla gomma che acquisti. L'inversione non la fà più nessuno, la motivazione del mio gommista è che se hai le gomme molto usurate davanti te ne accorgi, la macchina tende a scivolare e stai attento, se hai le gomme usurate dietro, la probabilità che ti scappi è notevole e se non sei bravo ti schianti. Quindi tendono a tenere le buone sempre dietro.

quindi il motivo è che conviene tenere quelle dietro buone perché i rischi sono maggiori se queste ultime sono in cattivo stato?

e per quanto riguarda il fatto che le gomme che ho su è vero che han 7600, ma 2 anni e mezzo? conviene cambiare prima dell'estate?

grazie!!

io aborro i cambi "spaiati"..non trovo veramente senso cambiare solo 2 gomme..basta fare inversione ogni 10000 per avere un consumo omogeneo su tutte e 4 le gomme e quindi avere la macchina sempre "precisa" con le reazioni..

e anche fare un cambio "pre estate" a meno che non si faccia un viaggio da 1000 km non ha molto senso perchè con il caldo le rovini e arrivi all'inverno dove servono le gomme con gomme già "iniziate e consumate"

il rumore dipende dal pneumatico non dal diametro..

io ho fatto l'inversione a 15mila...ora sono a 34mila e davanti sono da verbale...se non lo avessi invertite avrei già dovuto cambiarle da molto...
c'è chi consiglia di tenere le migliori dietro perchè così si compensa la minore aderenza dovuta alla maggiore leggerezza del posteriore rispetto all'anteriore..

appunto, ho in previsione un viaggio da minimo 800 km, farlo con un'anteriore da 7600 km e una da 20000 mi sembrava poco intelligente.. vista questa particolare situazione delle mie anteriori e considerando che 3 gomme su 4 hanno 2 anni e mezzo e l'altra sicuramente di più, cosa consigliate?

2 anni e mezzo non mi sembrano tanti...sinceramente ne cambierei solo 2 per questa volta...

Io ho preso i Pentarazze da 17" originali Fiat a 100 Euro (sono molto rigati, ma per la stessa cifra avrei comprato 4 cerchi in ferro da 15" ), e tutto sommato fanno sempre la loro figura, pur rovinati! Per far sistemare i 16"..dipende se trovi il carrozziere disposto a chiudere un occhio, a me non volevano togliere le righe che avevo sulla carrozzeria durante un ripristino in seguito ad una grandinata ...ho faticato non poco a trovarne uno "compiacente" che facesse rientrare nel danno della grandine anche il ripristino delle righe già esistenti sulla carrozzeria...

Attualmente ho montato delle Dunlop Sport Maxx TT 215/45 R17 ZR e ti garantisco che sono molto rumorose...per assurdo le 15" invernali Michelin Alpin A3 erano silenziosissime!!!! Idem per le Goodyear Duragrip estive che avevo lo scorso anno...
Sulle auto precedenti (Volvo S40) avevo i 16" 205/50 R16 ed erano già rumorose...ma non come queste! E' scontato che all'aumentare della superficie a terra aumenti anche il rumore, poi sicuramente da un "disegno" all'altro varia, ma una gomma da 17 sarà per forza più rumorosa di una da 15 (visto che una gomma da 17 avrà una superficie a terra maggiore!)

Visto che sei di Torino pure tu....se vuoi ti faccio sentire ...vieni in auto con me, accellero fino a 50 Km/h, spengo il motore (chiavi subito in "MAR" per non evitare il bloccasterzo) e senti tu il casino che fanno

Riguardo il discorso fatto dal tuo meccanico, ha ragione in parte Clothar, cioè le gomme "usurate" si tengono all'anteriore perchè è più facile recuperare l'auto in caso di perdita di aderenza, mentre al posteriore sarebbe meno "prevedibile" e scontato l'esito.
Inoltre, tenere gomme con un battistrada "diversamente usurato" può creare problemi di aderenza (acquaplaning, ecc..), quindi meglio cambiare le 2 gomme sull'asse interessato.

Ciao
Diego

credo che tenere gomme uguali sullo stesso asse sia obbligatorio più che altro...

uhm ok, quindi il consiglio unanime di base è cambiare le 2 anteriori, e lasciare al posteriore le due continental primo equipaggiamento con 7600 (e 2 anni e mezzo)? ho capito bene?

per la gentile offerta di testare il rumore in rotolamento, molto volentieri!! magari ci incontriamo al raduno al mirafiori motor village!

Tu stai parlando di disegno del battistrada, nel suo caso, pur avendo usure diverse, il disegno è identico, quindi a livello "legale" è in regola...

Il mio consiglio è di cambiare le 2 anteriori e andare avanti senza problemi (facendo poi un'inversione quando avrai 15.000 Km), se invece vuoi passare a gomme di altra misura (vedi il discorso di prima) dovrai ovviamente cambiarle tutte e 4...ma in tal caso non farei 800 Km senza aver comunque cambiato gomme...da 15 o da 16 che siano

Ciao
Diego

ok a livello legale ci siamo! a livello di viaggio, mi sconsigliate quindi di spararmi 800 km con le gomme attuali. Bene, cambio gomme totale entro l'estate allora!

che siano da 15 o da 16! tornando alle goodyear duragrip, esistono anche nel taglio da 16? sennò, un'alternativa a quest'ultime in R16, per un uso NON sportivo ma confortevole e poco rumoroso, con una tenuta decente (almeno paragonabile alle continetal primo equip)?

come le vedete le goodyear optigrip? (sono quelle che cambiano disegno del battistrada in base al consumo..) io le ho trovate a 360 montate ed equilibrate!

Purtroppo le gomme sono tra le cose più "soggettive" che esistano..a parità di marca/modello, ma con misura diversa, ci sono rese diverse...quindi l'unica è affidarsi a prove su strada (io guardo sovente i test del Touring Club Svizzero) e sentire TANTE "campane"...per farsi un'idea!

Sul BMW 325 montavo delle Continental PremiumContact e mi trovai molto bene, le consigliai ad un collega che le montò su di un Brava...si trovà malissimo, le trovava cedevoli e con un'usura anomala...io con il 325 all'anteriore ci feci più di 45.000 Km (al post circa 20.000 )

Idem per le Duragrip...ripeto, a me son durate 35.000 Km trattandole abbastanza male e con una buona resa...guardando solo la prova del Touring Club in realtà sembrerebbero delle gomme mediocri...

Attualmente ho messo le Dunlop Sport Maxx TT, il top di gamma Dunlop...eppure come ti dicevo sono un pò deluso dal rumore...inoltre ieri ero sulla Torino-Caselle...e facendo una brusca frenata ho sentito il classico rumore di scalettatura...cioè quando il pneumatico è scalinato e durante un'intensa frenata fa molto più rumore...ma al rilascio del freno smette...
Insomma...dopo meno di 1000 Km non posso ancora tirare grandi somme, ma la rumorosità è evidente...ripeto..le 16" che ho auto su altre auto (tutte 205 barra qualcosa su 156 1.8, Volvo S40 e Saab 900 turbo) non sono mai state così rumorose...dovrei provare delle 215/45 di altre marche per avere un paragone più inerente...

Ciao
Diego

beh si mi sembra più che giusto! a questo punto butterei li 3 o 4 gomme proposte dal mio gommista, R16 e se qualcuno le ha mai montate mi dica magari come ci si è trovato:


nankang ns-2, prezzo montate 230€


nankang RX615, 230€


kumho KU31, 300€


goodyear excellence 310€


pirelli p7 330€


bridgestone turanza ER 300 ecopia 350€


goodyear optigrip 360€

chi è questo genio?io cambierei gommista io ho sempre invertito le gomme appena si notava un po' di differenza,diciamo intorno i 7-8000km in questo modo tutte e 4 le gomme mantengono le stesse caratteristiche di tenuta e quando le cambio le ho tutte e4 uguali e soprattutto con la stessa tenuta.non puoi paragonare la tenuta di due gomme nuove con due con almeno 20000km.poi con le gomme usurate davanti,te ne accogi perchè vai dritto nel prato

Personalmente eviterei le Nakang (e le cinesi in generale), mentre tornando al discorso si prima, puoi dare un'occhiata ai test del Touring Club Svizzero qui:
http://www.tcs.ch/main/it/home/auto_mot ... eifen.html

Guarda anche i risultati degli anni precedenti, ti fai un'idea sui marchi e sui modelli...

Resterei sui Pirelli o sui Goodyear...se ti può interessare ti metto i prezzi che mi ha fatto un gommista di To (se vuoi ti dico quale in PVT) per delle 205/55 R 16, purtroppo è stato molto sul generico, indicando solo marca e non modello, ma io mi son aiutato su internet per trovare i modelli disponibili in tale misura:

- Riken 250
- Gt Radial 280
- Goodyear 330
- Kleber 330
- Michelin Energy Saver 350
- Michelin 370
- Dunlop Fast Response 350

Nel 2006 montai delle Gt Radial (Champiro) 205/50 R 16 sulla S40 e non mi trovai affatto bene...potresti provare le Goodyear o le Michelin Energy Saver, ma come sempre, cerca, senti tante campane e cerca di capire cosa ti interessa di più..se la percorrenza, la rumorosità o la tenuta...

Ciao
Diego