si riferiva alle michelin energy!
le energy durano di più ma solo perchè contengono molta pietra (silice) e poca gomma, nessuno fa miracoli.
Come tenuta e comfort, da nuove, sono corrispondenti alle P7 usurate, rinsecchite e su strada bagnata. Un abisso di differenza.
Quando poi saranno invecchiate, allora si che ti serviranno i santini in auto.
Daccordo che non è indispensabile usare gomme da competizione, ma eviterei assolutamente le energy...

eh sì, infatti, mi riferivo alle michelin..... che le Pirelli che ho sotto, nonostante i km, ieri, sotto il diluvio in autostrada, si son comportate egregiamente....(e non ho il piede leggero.....)

Mi scuso per l'incomprensione vi ringrazio per il consiglio prendo nota
Avevo preso in considerazione l'acquisto delle energy saver dopo aver letto i risultati del test che vi allego di seguito http://www.gommeblog.it/wp-content/uplo ... -65R15.jpg

Presa la Stilo usata ho trovato su delle Michelin Energy (stato 80% anteriori, 50% posteriori) e nei primi ~500km (~200km autostrada, ~250km extraurbano, ~50km città) si sono comportate egregiamente (visto soprattutto la loro usura). Non saprei dirvi come vanno sul bagnato, ma sull'asciutto non hanno fatto una piega.

Passato l'inverno ho intenzione di sostituirle comunque (non vorrei fare altre spese, non necessarie al momento), probabilmente con delle Dunlop SP Sport FastResponce.

bisogna vedere anche quanto incide la "pubblicità" su quel tipo di commenti. In ogni caso in quella recensione ci sono diversi modelli più consigliati.
In genere una buona gomma da asciutto va molto bene anche sul bagnato, i problemi possono esserci in caso di fortissime piogge se non è ben scanalata, per cui se li dicono che sul bagnato le energy non sono granchè io penso che abbiano gonfiato il voto nel comportamento su asciutto.
poi è logico che se si guida con quelle per migliaia di chilometri ci si abitua. La differenza si nota quando si passa a gomme buone, e se il guidatore stile nonno non nota miglioramenti su asciutto, sul bagnato anche al vecchietto che va a 60/80 non può sfuggire la differenza

la pubblicità ti fa credere quello che vogliono..

ma la cosa che mi fa pensare, è che nella vecchia pubblicità dicevano che le michelin energy saver ti facevano tisparmiare 80 litri di carburante in meno in tot migliaia di km, quindi meno attrito di rotolamento.. nell'ultima pubblicità invece dicono che si fermano 3 metri prima rispetto alle altre, quindi maggiore attrito di rotolamento e non di strisciamento dato che l'abs non fa bloccare le ruote (e quindi non strisciare).

qualcosa non mi torna.. sulle gomme o si guardano i km da percorrere (+ km = gomme + dure con prestazioni inferiori) oppure si guarda la tenuta di strada/frenata (+ tenuta = molti meno km percorribili).

Quasi 10.000 km percorsi con il treno di gomme Pirelli PZero Rosso 225/45: fra poco la prima inversione.
Scrivo perché con le piogge di questi giorni sto riuscendo a testare per bene queste gomme sul bagnato: ebbene, devo dire che mi stanno impressionando positivamente. La tenuta è ottima anche con bagnato estremo e le reazioni in curva sono sempre sincere e prevedibili. L'impressione è che riescano ad arrivare a temperatura abbastanza velocemente anche sul bagnato.
La frenata sul bagnato è eccellente e l'intervento dell'ABS non è poi così anticipato rispetto all'asciutto.

io invece non riesco a trovarmicivisici con questi pneumatici... troppo incostanti nelle "prestazioni"

ho visto bene la pubblicità e se leggi bene lo scritto piccolo alla fine c'è scritto che si fermano 3 metri prima rispetto al vecchio modello delle medesime gomme

presto yokohama c-drive2 per entrambe le auto
che ne dite di sta gomma http://www.newstreet.it/video_id_2285.html

sembra un bel disegno (da verificare la profondità degli intagli centrali, che se poco profondi, con pochi km si chiudono...), Giuliano, ma è risaputo che yokohama duran poco, perlomeno da quello che sento in giro, che io non le ho mai messe...

si e vero pero la moglie macina un sacco di chilometri anche se avesse dei pneumatici di gomma piuma

dice il mio gommista che stanno rettificando le caretteristiche e normative sull'altezza del battistrada e sulla durata totale del pneumatico perche entro il 2012 le gomme non potranno fare piu di 30000 km cosi da rientrare nei limiti di tenuta sul bagnato e di frenata

questo me lo ha detto mentre lavorava quindi non abbiamo approfondito

bah...quel discorso dei 30mila km mi sembra una banalità...però non so che dire sinceramente

corry non riesco a trovare la pubblicità, comunque io non ho visto che intendevano rispetto al precedente modello di gomma, mi sembrava parlassero delle gomme concorrenti

Ma non possono dare un limite chilometrico alla durata delle gomme,potrebbero alzare il livello del tassello che indica l'usura del battistrada in modo da arrivare prima al limite e avere ancora la capacità drenante buona.

Si vede che non hanno nulla di meglio da fare che complicare la vita degli automobilisti.

e vendere un casino di gomme in +!!

tutte seghe
cmq il mio gommista ha detto che e un escamotage per rompere le uova nel paniere a tutte ste gomme cinesi che sono fatte o di legno o di burro

e di onseguenza rompere le pelotas a noi consumatori


...... che ne dite delle yokohama che ho postato???.......

Ragazzi scusate ma dopo quanti km orientativamente le gomme nuove cominciano a dare segni di buona performance?
Io ho superato i 300 km, ma le sento ancora scivolare un po..

per "rodare" le gomme nuove sarebbe opportuno dar loro una "raspata" su strade di collina o montagna, in modo da farle lavorare un po' sia a livello di mescola, sia a livello di carcassa e sia a livello di battistrada vero e proprio, se invece si percorrono km su autostrada e/o strade urbane/extraurbane in pianura è chiaro che potrebbero occorrere anche 500km