x il 1,9 chiedi a mcnab che l'ha montata pure lui.sulla sua mw ..

hae bull...anche un mio amico ha lo stesso problema...

QUESTO E IL VANO MOTORE DEL 1.800. IL PROBLEMA DELL'APPLICAZIONE DELLA BARRA DUOMI POTREBBE DERIVARE DAI CAVI CHE PASSANO NEL DUOMO DI SINISTRA? AIUTO

no Ro...perche se vai a guardare le foto di darko nella pag prima ci sono anche li....(almeno credo siano quelli...)

HO MANDATO UNA E-MAIL ALLA OMP CHIEDENDO SE LA BARRA CHE HANNO IN LISTINO FOSSE COMPATIBILE CON IL 1.8. MI HANNO DETTO DI NO. PERO SECONDO ME IL DUOMO DI SINISTRA è COME IL 1.6. BHOOOOO, CHI CI CAPISCE NIENTE!
DARKO QUANTO L'HAI PAGATA LA BARRA? A ME HANNO CHIESTO 87 IURI

io l'ho presa a 60 ma costava 75

X mcnab
Ai dovuto spostare il filtro gasolio per montare la barra duomi?

Si c'è da spostare il filtro gasolio sul JTD per la barra duomi....... basta fare una staffa con 4 fori, due in corrispondenza dei fori originali e due + in basso 4/5cm per fissare il filtro

leo fai vedere le foto?se e troppo komplicato mi sa ke devo rinunciare...

no niente foto io non ce l'ho ma Cisco lo ha fatto quel lavoro...... Cmque è una piastra rettangolare con 4 fori........ due in alto per fissare la piastra al posto del filtro nella posizione originale e due fori più in basso su quella piastra per fissarci su il filtro quindi il filtro viene montato in una posizione più bassa rispetto all'originale..... la piastra di alluminio da 3 mm va + ke bene

rettifico ekko una foto ke ho in arkivio

MA C'E' QUALCUNO CHE HA MONTATO LA BARRA DUOMI SUL 1.800???? MA DOVE SONO GLI STILOSI COL 1.800? QUALCUNO SA PER CERTO OVVERO SICUREZZA AL 100% SE LA BARRA OMP VA SUL 1.800? CIAO

di stilosi col 1800 ce ne sono pochi bull e io devo ancora farci niente sulla mia...quindi certezze non ne ho...

mitico enry, cmq di 1.800 ce ne sono davvero pochi. Cmq ho guardato bene il 1.6 di un mio collega ed è uguale al 1.8 in termini ditubicini e fili vari e quant'altro. credo proprio che vado ad ordinarla. ciao

QUALCUNO DI VOI HA PROVATO A SALDARE LA BARRA DUOMI?

io me la son fatta fare, la barra, modificando una già pronta, sentite qualche preparatore serio che il lavoro si può fare e se ce stata sulla mia ci sta ancor meglio sulla 1.8

Concordo che è inutile perché nella stilo i duomi sono più rigidi grazie al fatto che sono in un incrocio del telaio, ossia tra i puntoni ed il rivestimento sotto vetro anteriore. è ciò che da quella rigidezza necessaria ad avere la più che ottimale guidabilità e precisione. Sono il sisteme sospenzioni da rivedere per avere meno rollio e più risposta nelle curve. Serve solo per chi fa le gare in pista dove le sollecitazioni sono estreme. La spesa non è alta, mi pare che con 90 euro si compra e non si rischiano multe ma non serve a niente per l'uso stradale. Però è bella da vedere!

Tra qualche giorno mi arriva la barra ed ho pensato di saldarla invece di forare i duomi.
Dovrebbe guadagnare in termini di rigidezza, ma la saldatura al tig ho paura che vari le caratteristiche meccaniche dei duomi a causa dell'aumento di temperatura.
Accetto consigli da voi.

non credo che possa rappresentare un problema.
più che altro non pensi che potrebbe presentarsi un'occasione in cui tu la devi togliere questa barra?

Ciao stilosi,
vorrei un vs consiglio se montare sulla mia multiwagon 120cv mj la barra duomi. Premesso che in rettilino vado piano ma le curve me le godo tutte (tranne quando ci sono le bambine), nella mia Punto mi davano un risultato in quanto la 5 porte non era il massimo in quanto a rigidita' torsionale. Penso che la stilo sia piu' rigida in questo .... quindi penso poco beneficio. Quindi mi interessa un'altra considerazione: sapete se in caso di urto disassato, la presenza della barra migliora la protezione per i passeggeri anteriori?
Ciao
Mario - Olbia

multiwagon 120hp MJ .... BIANCA SANTERELLINA