Il discorso, a prescindere dall'abbassamento, è che ti ritroversti con troppa durezza all'anteriore, io credo.

Non pensarci di montarle lo stesso, oltre al fatto che hai già citato tu, nel quale non avresti sufficiente abbassamento..

Ma guarda che delle molle sull'economico con 120€ le porti via... io le ho pagate di più di 100€ ma sono Kw, puoi spendere molto molto meno..

Chiedi a Alberto di Powertuningstore.net è stato molto gentile con me e i prezzi sono allineati ai migliori in giro..

E' inutile che ti sbatti tanto per delle molle usate se le puoi prendere nuove con poco, certo se vuoi andare sicuro e sul top devi spendere una certa cifra, ma ci sono ottimi prodotti a meno, come i Kw non hanno nulla da invidiare a marche più costose solo perché con un nome più affermato nel nostro paese e non con una qualità migliore..

In fondo flacco mi sa che hai proprio ragione!
Quando sarà il momento deciderò il da farsi,anche se dovrò spendere qualcosa in +,ma almeno vado sul sicuro! ...poi vedrò se scegliere eibach,kw,sparco ecc

Come poterti contraddire, ti sei risposto da solo

Vista l'attenzione dei moderatori non apro un nuovo topic, sebbene io abbia appena fatto un assetto H&R, che quindi non c'entra col titolo di questo...dove però si parla in genrerale di assetti...

Dato che in 36 pagine non ero riuscito a capire bene come sarebbe venuta l'auto, spero di fornire un aiuto a tutti quelli che sono indecisi o non sanno come verrà l'auto con le molle che ho montato io, con cui, premetto, mi trovo molto bene.


Vi mostro un po' di foto di dettaglio supportate da numeri, dato che con un calibro digitale ho preso qualche misura.

L'altezza (o meglio la distanza ruota/passaruota ) è stata misurata prima di intervenire e dopo l'intervento ( con stessa qtà di gasolio nel serba).
Come vedete si è abbassata di circa 30 mm al posteriore e di 20 mm all'anteriore. ( H&R dichaira -2,5 davanti e -4,5 dietro, ma per le BRAVO in genere, mentre sulla SPORT, già + bassa c'era da aspettarsi questo risulatato)
Sono soddisfatto dell'aspetto visivo, compreso quello dato dai distanziali da 16 mm.
Meno di quello tecnico, perchè gli ammortizzatori di serie sono troppo sfrenati in estensione e la molla, molto carica, tende a risparare su la vetture dopo ogni avvallamento.
In ogni caso la mia priorità era quella estetica.
In inverno provvederò alla sotituzione degli ammortizzatori, o alla modifica di quelli di serie.
In ogni caso, dal punto di vista COMFORT, devo dire che la perdita è minima. Anche il rischio di grattare con l'anteriore su dossi o altro, se si ha un minimo di attenzione è limitato. Io in un meso non ho mai ancora toccato da nessuna parte.

POSTERIORE PRIMA (60 mm circa):




ANTERIORE PRIMA ( 37 mm circa)



POSTERIORE PRIMA:


ANTERIORE PRIMA


POSTERIORE DOPO ( 30 mm circa = - 30 mm )


ANTERIORE DOPO (20 mm circa = -17 mm )


POSTERIORE (SPORGENZA)



ANTREIORE SPORGENZA


ANTERIORE SPORGENZA



VISTA LATERALE

Ottima recensione!Dettagliata in tutto!...fossero tutti così

Ruota Alta... la spesa dell'intervento?

Complimenti per la precisione

Ho speso 500€ presso un officina FIAT che mi dava qualche sicurezza in più in caso di "problemi".

Sicuramente altri avranno speso meno cercando on line ecc ecc.....io però per esperienze personali (soprattutto nel settore moto) volevo evitare che se ci sono dei porblemi poi non so dove rivolgermi....
Voglio sempre un negozio, una porta e un bancone dove andare se qualcosa va storto.

500€ tra molle / distanziali e montaggio... ? Bhe un pò altino come prezzo finale, pero' naturalmente la sicurezza e la certezza del risultato non ha prezzo. Qualche altra impressione sul comportamento dell'auto. Comunque ti consiglio vivamente gli ammortizzatori con taratura piu sportiva. Cambierà radicalmente il comportamento dinamico della vettura e non avrai piu la sensazione strana che hai adesso, poichè era successo anche a me.

Spero ora vi siate convinti che quando dicevo io che il comfort perso è minimo con h&r... Bisogna provare sempre mai basarsi sul sentito dire. Cmq volevo precisare che la recensione è ottima ma le misure del ribassamento non si prendono così,ma da centro mozzo a filo parafango

Hai perfettamente ragione!
Perchè la ruta può essere + s/gonfia o consumata ecc...

Visto che si parla d'assetti:
Sapreste spiegarmi per bene la differenza tra un assetto ammo sportivi + molle ribassate contro uno a ghiera(tipo AP)?...i vari pro e contro di ambedue i modelli!

La differeza è che l assetto classico cioè ammo più molle permette di scegliere il tipo di molla ,x l altezza, e il tipo di ammo in 2 step diversi in base alle proprie esigenze cioè comodo rigido o intermedio e quello è e quello rimane. Il ghiera è formato sempre da ammo più molla solo ke presenta una ghiera cioè un filetto ke puoi svitare tu stesso e scegliere l altezza che più ti garba,e in alcuni presenza anke la regolazione della rigidità,ma i prezzi lievitano oltre mille euro vedi kw. Ap ottima ottima marca e assetto abbastanza comodo.

Ma se le molle sono dure e fanno fatica ad mandare a fine corsa l ammortizz, tipo le h&r, sicuramente non ce rischio che scioppiano gli ammo?esatto? Ok al di la delle questioni tecniche solite cioè abbinamento molle-ammo, però la storia è questa giusto? X assurdo è più facile far scoppiare un ammo con eibach pro kit che h&r,vero?

'Sera gente, dopo essermi letto le 36pagine di topic, qualcosa penso di aver capito, qualcuno può darmi le conferme gentilmente se ho capito tutto bene?
Voglio portare la mia bravo a -3
Molle eibach prokit, delle signore molle esatto?
Ammortizzatori Bilstein B6 più confortevoli i B8 più sportivi.
Per un lavoro ben fatto, bisognerebbe cambiare entrambi esatto?ma mi son informato coi prezzi siamo sui 940,00.
Se cambio solo le molle, mi sembra di aver capito che a -3, gli ammortizzatori originali, non ne risentono, esatto?
Oppure mi han proposto come ho visto sopra, le H&R, con annesso lavoro a 350,00euro, e vedo che viene bene...
Voi che mi dite?
Io non voglio perdere il comfort della mia emotion, ma non voglio un SUV..

H&R sono un pò più sportivette rispetto ad Eibach, con quest'ultime il confort non ne risente in maniera rilevante

Grazie stilnovo...e per quanto riguarda assetto a -3posso tenere anche gli ammortizzatori originali vero?
certo un kit completo il lavoro sarebbe più pulito...ma non voglio spender 940,00euro per 3cm..

se non vuoi perdere comfort scordati i B6.. la parola "confortevoli" non si addice proprio

però se si vuole fare un ribassamento -30 fatto bene senza avere problemi di usura anticipata agli ammortizzatori originali, i B6 sono da considerare.

ok...ho capito che mi tocca scriver la letterina a babbo natale...e regalarmeli per l'anno nuovo...

però se non vuoi perdere comfort, cerca qualcuno che ti faccia provare un'auto assettata in questo modo, perchè di comfort ne perdi parecchio con l'assetto completo

io ho solo eibach e molle originali, non mi piace. fondo corsa tutti i giorni. comfort ottimo. penso che rimettero' gli ammo originali. b6 troppo dure? peccato. altrimenti ci avrei fatto un pensierino serissimo. per fare un esempio: sono andato come passeggero su una Bravo multijet 1.6 120hp: sembra una Citroen Xsara picasso in confronto.